萍踪侠影2006YAMAHA Roadliner

在巡航车纵横的岁月里,YAM AH A的STAR系列保持着骄人的战绩,一直是巡航车中的典范之作。2005年,本田VTX1800、川崎V ulcan2000和铃木M95显露出咄咄逼人之势,让大排量巡航车市场陷入硝烟一片,不甘寂寞的YAM AH A在拉斯维加斯的经销商会上迫不及待地推出了06年STA R系列的旗舰产     

风云再起--力之星LZX250-2"大天狼星"

力之星摩托车,英文名为"ZIP STAR",含义为"力量之星",力量为行驶的动力之源,更是力量、速度、动感的全面体现。力之星越野摩托车队就是在赛场上叱咤风云而令车迷们为之狂热的,而力之星摩托车公司在注重赛场领先的同时也非常注重产品技术的领先,该公司新近推出的大排量巡航车力之星LXX250-2"大天狼星"无论从性能和外观都渗透着王者的霸气。     

巡航雄风——HONDA VTX1800N

2004年KAWASAKI Vulcan2000异军突起。抢占了V型双缸巡航车最大排量的宝座，HONDA则以VTX1800N沉着迎战，VTV1800N以其出类拔萃的性能和个性化的风格带给车迷们独特的吸引力，让VTX系列仍牢牢占据着大排量巡航车的主力位置，如图1、图2所示。VTX1800N秉承端庄、华丽的信条，给车坛带来20世纪中叶美式摩托车的回忆。     

巡航雄风--2004版HOND AVTX1800N

2004年KAWASAKI Vulcan 2000异军突起,抢占了V型双缸巡航车最大排量的宝座,HONDA则以VTX1800N沉着迎战,并以其出类拔萃的性能和个性化的风格带给车迷们独特的吸引力,让VTX系列仍牢牢占据着大排量巡航车的主力位置,以它的端庄和厚重给车坛带来20世纪中叶美式摩托车的回忆.     

巡航大流派

<正>提到巡航车,很多骑手自然会想到哈雷,想到风冷大排量V2发动机,想到大块头和长轴距。这没有错,但却有些以偏概全。事实上,在巡航车的大千世界里,哈雷只是巡航车流派的一个分支。遨游在精彩的巡航天地,我们不能一叶障目。英式巡航,意式巡航,日式巡航……不同流派的巡航,拥有各自的气质作派。审美追求各异、个性迥然不同的骑手,会做出不同的选择!     

YAMAHA XT660R

YAMAHA的XT系列对广大车迷来说定是耳熟能详,XT简直就是单缸大排量的同义词。从1976年最初的XT500诞生,XT系列在30个年头中经过多次改进和提升:1982年的XT550,1983年的XT600Z,特别是在20世纪80年代后期推出     

巡航小天王--试骑雅马哈XV125

大排量巡航车动力充沛、扭力强劲,打动了无数车迷,而作为巡航家族一员的小排量巡航车正逐渐受到冷落。本次测试的XV125是雅马哈天王系列中最小的一款,虽然现在很少有人提起了,但在当年也是火得不得了,也是我的梦中情人。天王系列中出现较早的是400、750、1100等中大排量车,尤其是在1981年推出的XV750凭借近乎完美的表现和漂亮的造型风靡至今,它的保有量就是在中国也相当可观。XV125于上世纪90年代中期面世,从1995年开始,此车便频繁出现在国内一家摩托车杂志的封底和中间彩页上。从那时起,我便对这款造型独特的车着了迷,发誓一定要搞到一辆,由于它那近4万元的售价实在是     

黄龙巡航 梦巡中国——《摩托车信息》杂志中国首测黄龙巡航版BJ600GS-A

得益于铺天盖地的舆论宣传及黄龙600基本款这两年树立的口碑，黄龙巡航版BJ600GS-A（以下简称“黄巡600”）的基调定的很高，但也还没到曲高和寡的地步。如果从气质上对这款车定个基调，那么巡航版600是“儒雅的霸王龙”，即带着浓郁的异国书生气质，又有着远古骑士的尚战血统。因此，黄巡600一直吊着车迷和媒体人的胃口，也始终是我们职业车手津津乐道、乐意反复玩味的一款中大排量公路巡航车。     

物超所值——2007年雅马哈V-Star 1300巡航车

多年来雅马哈孜孜不倦地拓展美式巡航车市场,推出了五花八门的各种系列,包括天王车系列(Virago)、"皇家之星"系列(Royal Star)、"道路之星"系列(Road Star)、V星系列(V-Star)等等.     

改头换面——试骑川崎VN400 Drifter(改装版)

在日系巡航车中,四大家族各有一个系列代表车型,本期测试的VN400便是川崎巡航车代表作--火神系列中的一款.     

傲然独立无畏英雄--力帆LF400巡航车

力帆LF400(图1)是重庆力帆实业(集团)有限公司推出的一款大排量巡航车,它不仅具有卓越的性能,而且拥有追求自我、张扬个性的激情。     

飞奔的火焰 --试骑川崎VN800

日产巡航车款式众多,最具代表性的是本田steed(铁马)、雅马哈XV(天王)、铃木VS、川崎VN(火神)这四大名旦,就是在国内,我们也常能与它们在街头邂逅。本次试车,我们为大家介绍的便是四大名旦之一的川崎VN家族的老三——VN800,也就是被国内车迷称为的"火神八百"。VN系列排量众多,有400、750、800、1500等车型,从中我们可以看出川崎的确是一家擅长生产大排量的车     

街道小天使--试骑川崎 Elimindtor125

川崎公司在大排量摩托车领域颇有建树,他们的这种产品在欧美市场也深受好评,这次我们测试的却是川崎生产的一款排量最小的巡航车--Elimindtor125.在国内,曾有厂家根据此款车型推出一款175毫升的巡航车,并迅速红遍全国,掀起一股"超影太子"的浪潮,引得众多厂家纷纷模仿,其实Elimindtor125才是真正的"超影".     

不老“凌骥” 品味2000款ZY125

<正>1999年7月,《福州日报》,"首辆国产巡航车面市"——"株洲南方雅马哈摩托车有限公司日前正式推出了中国第一款巡航车——凌骥ZY125系列摩托车。它的诞生填补了我国巡航车系列的空白。巡航车是世界摩托车型发展的最新代表产品,它不仅融合了跨骑式摩托车优良的性能,还兼备比太子车"更长、更低"的车身结构,体现了通用摩托车的发展方向,是"男性化"坐式的摩托车。随着交通环境整治的深入进行,预计今后国内两轮车的市场将稳定在1000万台,其中4冲程125mL排量最受欢迎,株洲南方雅马哈摩托车有限公司适时推出凌骥ZY125巡航车,定将在国内两轮车市场中扮演重要角色……"     

魔术师Tricker250

小、纤细，看不起我，可是我要告诉你，大，不意味着一切，小的世界一样精彩，而且，能给你特别的感受，让你的驾驶生涯充满乐趣——这就是YAMAHA公司新推出的TRICKER250想要告诉你的，尤其是要告诉那些看惯了大排量、功率动辄上百马力机车的朋友。在2003年的第三十七届东京摩托车展览会上，YAMAHA以强盛的阵容参展，既有大名鼎鼎的超级跑车YZF—R1(2004年出口欧洲版)、     

幸福250改装版——“复活”

西风东渐,国人也越来越喜欢巡航车了,哈利、瓦尔基利、皇星大道、火神、幻影……一辆辆靓车让人心仪已久。然而,对我们平民阶层来说,一切企盼都如幻影一般,别说国内买不到,就是能买到又怎么样,昂贵的价格还是会让囊中羞涩的我望而生畏。小排量的车也不行,它没有巡航车特有的质感。只好采取中庸之道了,用国产大排量车改出一辆巡航车——你看,我的野心还真不小哩! 前几期的《发烧风景线》真是妙不可言,那么笨拙,落后的长江CJ750竟然可以改出那么漂亮的巡航车,真有点让人心情激动。可是那落后的对置双缸发动     

本田摩托车CBS前后轮联合制动系统简介（2）

图16是联动CBS（dual CBS）制动系统结构示意图，分别由2路相互独立的液压回路组成，适用于大排量运动车和巡航车。一路由右制动手柄（fight lever brake）、右前制动钳外活塞、左前制动钳外活塞、次主油缸（secondary master cylinder）、PCV（proportional control valve，比例控制阀）和后制动钳外活塞组成的右制动液压回路。     

灵动之王 实用之选——力帆“锋隼”玩转360

巡航车作为一种时尚实用的车型被越来越多的消费者选择和推崇。在国内摩托车市场，巡航车呈两极分化之势：排量在150mL以上的，功率大动力强，车身彪悍拉风，适于长途跋涉，多为玩车一族的最爱；排量在150mL以下的，则以驾驭的舒适灵活性、油耗的经济性见长，被多数喜爱者追捧。因此，小排量巡航车日益受宠，近两年渐渐崛起。     

滚动的疯狂——跑车轮胎的选择

近几年国际国内的大排量摩托车与日俱增，车辆在性能上都有很大的提高和突破，所以对轮胎的要求也是日趋严格。正如一名短跑悍将需要一双出众的跑鞋一样，摩托车一样需要一双超级跑鞋。 上期给大家介绍了巡航车轮胎一些基础知识，结合上期，我们这期给大家介绍—下跑车高性能轮胎。     

湘江明珠——湘江XJ750B-2系列摩托车

湘江XJ750B-2系列摩托车,从1988年问世至今,被誉为我国大排量摩托车第二代产品,以全新的结构、强劲的动力、以及高速低耗的优点而赢得市场。从1992年起,XJ750B-2系列摩托车年销量一直高居同类产品的全国榜首,市场占有率达四分之一。意味着全国每4辆大排量车中便有一辆XJ750B-2。该车在