尼桑U13汽车发电机不充电故障一例

尼桑U13汽车在行驶中．发电机可正常给蓄电池进行充电，打开空调后．仪表盘充电指示灯亮（正常充电，指示灯为灭）。针对该车的故障现象．起动车后，用万用表对发电机给蓄电池的充电电压进行测量。充电电压值符合标准（13．8V）；打开空调开关后。指示灯亮，发电机不充电。熄火后，对发电机皮带和松紧度进行的检测．均符合要求。故障出在哪里？再次起动车后，加油时，闻到传来一股胶味，仔细检查是曲轴大轮损坏造成的。对曲轴大轮进行更换后，充电正常，故障排除。     

检修轿车充电系统不充电故障

1 故障现状及判断 轿车使用中，发动机高于怠速运转时，充电指示灯应熄灭。当发动机转速逐渐升高时，发电机电压应逐渐升高而稳定在某一电压值不变，打开全部电器负载，发动机高速运转时，充电指示灯应熄灭。检修时，首先接通点火开关，观察充电指示灯是否亮，不亮应检查指示灯电路。启动发动机，观察充电指示灯是否熄灭，如不熄灭，则检查发电机皮带是否过松造成打滑。在正常情况下，在大拇指的压力下，发电机皮带应有10～15mm的挠度。用万用表测量发电机B＋接柱是否有蓄电池电压，否则应检查线路连接是否正确。检查电压调节器时，把可调电源输出电压调至12V，将其正极、负极分别与调节器的正、负接柱相连。对于外搭铁调节器，在其正极与磁场接柱之间连一小灯泡，灯泡应亮，当电压由12V逐渐升高至14V时，灯泡应熄灭，否则说明调节器损坏。对于内搭铁调节器，将灯泡连接在其磁场接柱与负极之间，也应有上述现象发生。     

2004款海南马自达323充电指示灯点亮

故障现象：启动发动机后,充电指示灯常亮,但用万用表检测蓄电池的充电电压为13．8V,说明发动机的充电电压正常。已更换过蓄电池、发电机、发动机控制单元及组合仪表,但故障依旧。     

2006款宝马320i发电机故障

车型:E90,配置N46发动机. 行驶里程:63000km. 故障现象:仪表充电指示灯亮,怠速时进挡后发动机噪音大. 故障诊断:发动机启动后,仪表充电指示灯亮,此时用万用表测量发电机与接地之间的电压为12V,接近于蓄电池电压,可以确认发电机不发电,怠速时,将挡位移至R挡或D挡后,发动机噪音明显增大,此时使用听诊器检查,噪音来自发电机前部,空挡后噪音正常.     

长安之星SC6350C发电机故障的维修方法

一辆长安之星微型客车由于起动时电量不足，到本单位要求检查蓄电池并给予补充充电。经过对该车充电线路检查后，发现充电指示灯能正常熄灭，但存在发红现象，即不能彻底熄灭。此现象说明该车充电系统出现了异常。对蓄电池补充充电，未发现不正常征兆，检查充电线路良好。那么充电指示灯不能完全熄灭的原因只有发电机了，该车发电机是整体式交流发电机，型号为JFZ1712（整车2002年4月生产，现已行驶8万km），拆下交流发电机并解体检查，除两端轴承略有缺油外，一只负整流二极管已成断路状态（图1），说明问题就出在这个断路的二极管上。     

捷达──高尔夫轿车充电系故障诊断与排除

捷达一高尔夫轿车采用的是硅整流发电机。该机是一种自傲、同步发电机，定子上装有三相绕组，转子上装有激磁绕组。发电机端子D十接外电路的充电指示灯，点火开关，直到蓄电池的正极。发动机起动时，因点火开关闭合，磁场绕组中有了激磁电流，同时充电指示灯亮。当发动机达到怠速状态时，灯应熄灭，否则说明系统出现了故障。图1为发电机工作的电路。充电系常见的故障现象有：打开点火开关后，发电机警报灯不亮。转速提高时，发电机警报灯不熄灭。1打开点火开关后发电机警报灯不亮1．1故障原因线路断路或警报灯、发电机及继电器出现故障。1…     

无电刷发电机盼正确使用与故障排除

无电刷发动机在结构上改进了磁路．并采用8管整流器。降低了发电机的自激转速，提高了其输出功率。得到用户的好评。它用充电指示灯来显试发电机工作是否正常。当充电指示灯亮时。表示蓄电池在向发电机提供激磁电流；当指示灯熄灭。表示发电机产生自激磁场并进入正常工作。     

桑塔纳牌2000轿车充电指示灯故障的排除

一辆桑塔纳牌2000轿车发动后,充电指示灯能够熄灭,但加速时充电指示灯微红. 开始怀疑是电子调节器有故障,但更换新的电子调节器后故障依旧,此时测量交流发电机输出电位,为13.4 V.检查蓄电池,并无亏电现象.经深入分析,加速时充电指示灯微红,说明充电指示灯两端存在有一定的电位差.于是,发动该车后把电子调节器D+端的接线与交流发电机分离,测量交流发电机D+端电位,为12.6V;测量交流发电机电枢接柱电位,为13.4 V;测量充电指示灯线电位,也为13.4 V.充电指示灯两端有0.8 V的电位差,因此充电指示灯微红.拆检交流发电机,发现三相定子绕组其中一相绕组与整流器焊点已烧断,励磁二极管输出电压降低,导致D+端输出电压降低,而主整流器由于中性点N也有整流二极管,在大负荷时,对输出电压的影响相对较小,因此加速时充电指示灯微红,修复后,充电指示灯恢复正常.     

充电指示灯的几种典型电路及故障诊断

国内外的一些汽车上，电流表已被充电指示灯所取代，虽然充电指示灯不如电流表那样可以直接看出充，放电流的大小，但它结构简单，成本低，而且可以通过灯亮或灭来说明交流发电机，调节器等的工作是否正常，目前大多数汽车以充电指示灯亮的不充电的信号，指示灯熄灭为充电的信号，但有的汽车则刚好相反，充电时指示煤亮，不充电时指示灯灭，例如天津大发汽车等。     

汽车发电机及调节器的故障检修

1充电系统的工作异常交流发电机正常发电,必须具备2个条件：①励磁电路、定子绕组电路和整流器必须工作正常;②交流发电机转子必须旋转。在正常情况下,发电机工作时的输出电压为13．7～14．5V,蓄电池在发动机熄火时电压为12．5～14V。发电机不发电故障早期时,充电指示灯、电流表等应有所反应;后期表现为蓄电池严重亏电,发动时起动机无法工作。充电系统52作异常主要表现在以下方面。     

斯太尔汽车发电机常见故障的排除

打开点火开关,充电指示灯不亮当点火开关闭合后,在发动机没有启动前,充电指示灯应当亮。闭合点火开关,充电指示灯不亮,说明发电机励磁回路断路。此时,可将发电机D接线柱导线拆     

一例汽车充电系统故障的检修

故障现象 一辆五十铃TD72载重汽车，驾驶人反映，该车因发电机调节器烧毁而蓄电池亏电严重，起动机不能正常工作。经检查，发现蓄电池确实亏电严重。通过该车驾驶人了解到，在发电机调节器烧损前，充电指示灯是熄灭的，从而认定该车充电系原来是工作正常的。更换发电机调节器和蓄电池后起动发动机试车，未发现异常。但两天后，又出现了同样故障。     

汽车充电批示灯控制方式及工作原理

汽车上装用充电指示灯的是，用以指示交流发电机能否正常向蓄电池充电，反映充电系统工作是否正常。不同的车型，其充电指示灯的控制方式及电路也不同，它们归纳起来主要有以下6种。     

东风雪铁龙富康故障四例

一、组合仪表上的发电机充电指示灯偶尔点亮 故障现象：当车辆停驶且关闭点火开关后,组合仪表上的发电机充电指示灯会偶尔点亮（正常情况下,点火开关关闭后此灯应该熄灭）,发动机运转时发电机充电指示灯会立即熄灭（这种状态是正常的）。     

2013年波罗车充电指示灯异常点亮

<正>故障现象一辆2013年产波罗车,累计行驶里程约为1.5万km,出现仪表盘上充电指示灯异常亮的故障现象。故障诊断及排除测量蓄电池电压,仅为11.5 V,从发电机正极输出端检测,也是11.5 V,检查相关线路,正常。认为发电机损坏。     

1994款奔驰S320仪表上充电指示灯间歇性点亮

一辆1994款奔驰S320,发电机发电不正常,仪表上充电指示灯一会儿亮一会儿灭,造成蓄电池严重亏电。经过修理人员拆检发电机,分解后其转、定子线圈、组合二极管、电刷、调节器等,所有的元件测试结果均完全正常在没有找到故障的情况下,只好将其重新组装好,总成测试依然正常后安装到     

桑塔纳轿车充电系统常见故障诊断与排除

桑塔纳轿车充电系常见故障主要有充电指示灯常亮、充电指示灯不亮、发电机输出电压过高和发电机充电量过低等。充电指示灯常亮若发动机和发电机均在中等以上转速运转,充电指示灯保持常亮状态,说明充电系统有不充电故障。造成该故障的原因是:发电机D 接柱至充电指示灯之间导线搭     

广州本田雅阁轿车电气线路分析

广州本田雅阁轿车的电源系统包括蓄电池、交流发电机、电压调节器和充电指示灯等。蓄电池电压12V,交流发电机整流器由8只二极管组成,电压调节器为集成电路（IC）式,整流器与调节器均安装在发电机内,电源电路如图1所示。     

汽车充电系常见故障诊断与排除

对充电指示灯常亮、充电指示灯不亮、充电指示灯闪亮、发电机运转噪声等问题的原因进行了分析,并给予了具体的诊断与排除方法。     

东风雪铁龙富康车型故障四例

例一、组合仪表板上的发电机充电指示灯偶尔点亮 车型：富康1．4L发动机,手动挡。 行驶里程：128600km。 故障现象：当车辆停驶且关闭点火开关后,组合仪表板上的发电机充电指示灯会偶尔点亮（正常情况下,点火开关关闭后此灯应该熄灭）,发动机运转时发电机充电指示灯会立即熄灭（这种状态是正常的）。