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1.
采用半封闭库治理内燃机车水阻试验噪声的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
在对内燃机车水阻试验时,各噪声源的噪声特性和试验作业要求深入分析的基础上,设计出经济可行的采用半封闭库治理内燃机车水阻试验噪声的方案,并对此方案如何既达到降噪目的又满足试验作业要求进行全面的理论分析计算,提出应用建议。 相似文献
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对电传内燃机车水阻试验进行了线性志功率级,指向特性,频谱特性和距离衰减等方面的噪声测量试验,所得到的一些分析数据对目前路内开展的水阻噪声理治理工作有一定的参考意义。 相似文献
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马存孝 《铁道标准设计通讯》1991,(3):36-41
结合工程设计,对东风_4型内燃机车在水(干)阻试验过程中的噪声实测资料进行了分析,提出参照城市噪声控制标准,合理确定了该项噪声的控制标准。根据东风_4型、东风_5型内燃机车结构及水(干)阻试验大纲的各项技术要求,设计中采用密闭式综合治理方案,对如何解决库内通风散热、排放废气、隔声、吸声、消声等作了简介。 相似文献
4.
分析了内燃机车水阻试验噪声特性,结合已竣工的工程实例分析了全封闭式、敞开式水阻库及隔声屏等措施的条件及降噪效果,并得出了敞开式水阻库应为优选方案的结论。 相似文献
5.
黄奕华 《铁道劳动安全卫生与环保》1998,25(1):42-43
介绍带干扰腔的隔声墙在内燃机车水阻试验噪声治理中的应用,并对隔声墙的结构及降噪原理作了说明,提出进一步增强隔声功能的改进措施。 相似文献
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本文在大量调查的基础上,分析了东风_4内燃机车水阻噪声的特征;介绍了一些单位在治理水阻噪声中所取得的经验。文章还根据国内外噪声治理的经验,探讨了东风_4水阻噪声采用“封闭隔声”的治理方案。内燃机车噪声在85~100dBA以上,超出了国家对城市环境噪声的规定。要求全国87个内燃机务段都必需建在城外是不现实的。因此,如何治理内燃机车的噪声已经成为全路关注的问题。从声源上解决噪声虽然是治本的方法,但是,在技术上、工艺上尚有一定的难度。而且对已在用的4000多台内燃机车来说,也是远水不解近渴。因此,如何在不动机车本身结构的情况下,使噪声得以控制,是个现实的问题。本文只就机务段水阻功率试验(以下简称为水阻试验)的噪声控制谈点看法,以供同行参考。 相似文献
8.
通过对水阻试验站内燃机车排气噪声的分析 ,充分吸收阻性和抗性消声结构的优点 ,设计了阻抗复合式排气消声器 ,其中抗性部分是双节内插管扩张室结构 ,阻性部分为吸声片、吸声材料和微穿孔板。通过阻性和抗性部分的优化组合 ,达到最佳的消声效果。 相似文献
9.
长沙机务段内燃机车水阻试验噪声治理工程 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对部环保示范工程-长沙机务段DF4型及ND2型机车两台位水阻试验台噪声治理工程所采用的大型敞开式隔声库,大型排涸消声器,大型排风消声器及其综合降噪效果进行了理论分析,并给出了噪声治理工程前后的机车水阻试验的噪声测量值。测量及实际运行结果表明该工程在基本无能耗的条件下,既能解决机车水阻试验通曲莠热问题,又能达到国家环保要求,并顺利通过了铁道部验收。 相似文献