上海市轨道交通明珠线高架桥设计

明珠线全长86%是高架桥。目前我国尚无专门的轨道交通高架桥设计规范。借鉴我国城市高架道路设计经验和国内高速铁路研究成果，结合轨道交通的特点提出了明珠高架桥设计的主要设计原则和桥式。明珠线的建设对甸高架轨道交通的土建设计与施工，乃至高架轨道交通的发展起推动作用。     

轨道交通导向标志设计浅议

轨道交通导向标志是乘客正确、顺畅、高效乘用轨道交通的非常重要的工具。以轨道交通车站的空间环境特点和人的行为为契入点，指出语汇和导向标志在轨道交通车站导向中的重要性，并提出了在车站设计中的导向设计原则和操作手法。     

基于杠杆租赁的轨道交通融资租赁模式创新研究

分析了轨道交通发展现状及投融资模式，通过对国外轨道交通融资租赁的借鉴．探讨了轨道交通融资租赁的操作方式与优势。基于杠杆租赁设计了我国轨道交通融资租赁创新模式．提出了完善我国轨道交通融资租赁市场的战略思考，     

城市轨道交通建设资金筹措方案探讨

笔者通过多年从事轨道交通建设项目的设计工作，以及不断地学习和思考，归纳了一些常用的和可以尝试的轨道交通融资方式，供大家探讨。     

广珠线轨道交通设计中车辆国产化的分析

对广珠线轨道交通设计中车辆国产化问题进行了分析和研究，提出了广珠线轨道交通车辆国产化的方案。     

庞巴迪新型轨道交通系统产品推介会在京举行

2011年11月1日，创新交通运输解决方案供应商庞巴迪在北京举行了“庞巴迪新型轨道交通系统产品推介会”，来自北京、广州、上海等城市的轨道交通主管部门、用户单位以及轨道交通设计单位的领导和专家，上百人应邀参会。     

追求完美的列车座椅设计——来自瑞典轨道交通领域的探索

对于轨道交通管理部门和列车运营商来说，如果希望吸引更多的旅客乘坐火车，就必须在运行速度、便捷性、舒适度和服务质量等方面下工夫，而且尽可能地将价格控制在最低限度。其中，列车的内部设计特别是座椅设计，直接关系到旅客乘坐的舒适性，因此成为轨道交通一个重要的研究领域。瑞典轨道交通领域的专家学者们在这方面进行了不少有益的探索。     

轨道交通车辆模块化产品平台的技术框架与关键技术

针对我国轨道交通车辆种类繁多、模块通用性和技术通用性较差等问题，结合轨道交通装备制造业向大规模定制方式转变的趋势，提出了轨道交通车辆模块化产品平台的技术架构，并对基于BOM(物料清单)的产品模块化元结构树生成技术、产品平台模块类型动态识别技术、基于实例信息的模块统型设计技术及产品族主结构树构建技术等关键技术进行论述。开发了轨道交通车辆模块化产品平台的信息管理系统及定制设计系统，通过A型地铁车辆转向架的定制设计案例验证了该产品平台的技术可行性和系统可用性。     

上海市轨道交通11号线区间高架桥方案研究

在上海轨道交通6号线高架桥的设计实践基础上．对轨道交通11号线高架桥的粱型、截面形式、受力特点以及墩型施工方法等进行了研究，作为今后轨道交通高架桥设计的参考。     

浅析城市轨道交通信息网络系统的建设

阐述轨道交通行业中网络信息系统的建设思路，包括网络设计中的原则性问题，网络设计中各部分的组成。着重介绍了某项目的具体实施细节，以体现轨道交通信息网络设计中的注意点，并详细剖析网络各节点。     

GI(1)+GI(2)/M/1排队模型

文献 [1 ]引入一类具有广泛应用前景的随机过程———Markov骨架过程 借助Markov骨架过程的方法研究GI( 1) GI( 2 ) /M/1排队模型 ,求出了此模型的到达过程、等待时间及队长的瞬时概率分布     

1FC5、1FC6同步发电机常见故障的判断处理

介绍了发电车装用的1FC5、IFC6型发电机在运用中发生的不发电、带不上负载、电压波动、轴承损坏、电压超高、电压偏低等6种常见故障，详细论述了常见故障的判断处理方法，以及时有效地消除故障隐患，确保发电机正常运转。     

宁波轨道交通1号线一期工程车辆底架设备布置方案优化

底架设备布置是地铁车辆设计的重要内容,文章基于宁波轨道交通1号线一期项目车辆,通过分析牵引系统、制动系统及其底架设备特性,研究出一个合理的设备布置和安装方案。     

宁波轨道交通1号线一期工程车辆辅助供电系统

文章介绍了宁波轨道交通1号线一期工程车辆的辅助供电系统,从列车的主电路、辅助供电输出回路及辅助供电系统的工作原理等几个方面进行分析和研究,对辅助供电系统的的性能进行了评价。