转K2型转向架入段厂修的工艺分析与建议

对入段厂修的转K2型转向架主要磨耗部件进行了测量统计和相关分析,提出了转K2型转向架入段厂修工艺的改进建议     

制动缸活塞行程检测仪的设计及改进

介绍了既有制动缸活塞行程检测方法存在的问题,提出了使用超声波传感器的制动缸活塞行程自动测量方法,研制了样机并进行了改进,改进后的制动缸活塞行程检测仪测量效果更准确。     

转K2型转向架压吨试验结果分析

2006年4月10日一12日，铁道部运输局装备部货车处在贵阳南车辆段对17个新造厂、13个厂修厂、52个车辆段的新造车、厂段修提速改造车、装用转8A型转向架的辅修车共计100辆进行了质量抽查。根据抽查安排，抽查人员对81辆装有转K2型转向架车辆的2位转向架进行了压吨试验。笔者对这次试验的试验结果进行了分析。[第一段]     

转K4型转向架弹簧托板横裂纹产生的原因分析

1 问题的提出 转K4型转向架弹簧托板共有4种类型(图1),目前线路上运用的转K4型转向架装用的基本上是改进二型和改进三型弹簧托板. 南车长江车辆有限公司武汉分部自2012年开始批量厂修转K4型转向架,检修过程中多次发现其弹簧托板止挡焊趾处存在横裂纹,且发现的裂纹多发生在改进二型弹簧托板上.2012年5月-12月,共检修674辆C64H型敞车,所装用的弹簧托板共1 348件,存在横裂纹的有773件,裂纹率为57.34％.     

D_(12K)型凹底平车样车通过中国铁路总公司技术审查

<正>2013年9月11—12日,哈尔滨轨道交通装备有限责任公司完成的D12型凹底平车换装转K2型转向架改造样车在哈尔滨、北京通过了中国铁路总公司组织的的技术审查。与会专家听取了相关报告,现场观摩了样车,经认真讨论,一致认为:D12型凹底平车换装转K2型转向架,保留了原车大底架、小底架,同时将制动缸改为254mm×254mm旋压密封式制动缸,手制动机改为NSW型手制动     

既有货车换装高摩合成闸瓦方案的制动缸研究

针对装用低摩闸瓦转K2、转K4型转向架的既有货车换装高摩合成闸瓦组合式制动梁方案，着重介绍了254×254G型旋压密封式制动缸的方案、结构及试验情况。     

侧架弹性下交叉支撑装置杆体压型处发生擦伤的调查

转向架交叉支撑装置交叉杆杆体压型处出现擦伤对铁路运输安全危害极大,交叉支撑装置报废更换也提高了检修成本,且更换工艺复杂,质量控制要求高.建议转K6型转向架厂修、段修时要按QCZ133JX-20-01图样焊装防止制动粱脱出挡块,并确保制动粱滑槽磨耗板边缘与挡块根部距离为(75±1)mm;转K2型转向架厂修、段修时应参照QCZ133JX-20-01图样焊装防止制动粱脱出挡块,并使制动梁滑槽磨耗板边缘与挡块根部距离为(35±1) mm.     

关于转K4型转向架技术质量问题的分析与处理

介绍了在厂修时发现的一些转K4型转向架的技术与质量问题,对产生的原因进行了分析,并提出了有关处理方法.     

铁路货车120 km/h提速改造工作中旁承间隙调整方法探讨

货车转K2型转向架改造技术条件及货车厂修规程规定,装用转K2型转向架的货车落成后上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为(5±1)mm,允许的间隙范围只有2 mm,而且要求4个角位的间隙同时满足这一条件.     

对制动缸活塞行程的探讨

按照最新《铁路货车段修规程》(铁运[2002]93号文件，以下简称《段规》)中表7—3规定：采用120型制动机及254&#215;254型制动缸，若装用了闸瓦间隙自动调整装置(以下简称闸调器)，其制动缸活塞行程为145～165mm；而按照最新《铁路货车运用维修规程》(铁运[2003]23号文件，以下简称     

俄罗斯粘油罐车换装我国提速货车转向架技术改造方案

对俄罗斯粘油罐车及其转向架主要技术参数与我国转K6型转向架主要技术参数进行了对比,经过现场实际测量,确认俄罗斯粘油罐车换装转K6型转向架在我国境内进行原油运输完全可行,但需对心盘连接部分、上下旁承、转向架基础制动装置等进行必要的改造。     

转K6型转向架基础制动装置不灵活的原因分析与建议

针对转K6型转向架组装完成后基础制动装置动作不灵活的现象,从各个方面进行了分析,发现转K6型转向架的基础制动装置在设计上存在不妥之处,在此基础上进行了分析计算,并提出了改进建议。     

对转8A型转向架用制动梁的改进探讨

分析了转8A型转向架用制动梁裂损的部位与原因，并就目前制动梁在设计结构与工艺上的问题，提出改进建议。     

重载货车的发展对空重车调整装置的影响

分析了重载货车因空重比的改变而加装空重车调整装置,以降低空车制动缸压力的必要性,同时分析了低制动缸压力对制动效率、制动缸活塞行程等的影响,认为纯制动率是影响制动效率的主要因素。     

关于C80型敞车摇枕弹簧定位圆脐磨耗原因分析及相关建议

从动力学及运用状况综合分析了C80型敞车装用的转K6型转向架的摇枕弹簧定位圆脐磨耗的主要原因,并提出了一些相关建议。     

货车交叉杆组成疲劳试验台研制

按照TB/T 3225—2010《铁道货车交叉杆组成》要求,选择液压伺服作动器实现交叉杆组成的水平载荷加载和垂直方向扭转位移施加,从水平运动机构和扭转运动机构2方面出发,研制交叉杆组成疲劳试验台。试验台经转K2/K6型和转8G/转8GA转向架用交叉杆组成验证,功能满足标准要求,且使用方便,节约成本。     

扣板与杆体间无焊接结构交叉杆的研制及疲劳试验方法探讨

介绍了转K2型、转K6型转向架用扣板与杆体间无焊接结构交叉杆的研制过程、主要结构、受力分析和疲劳寿命评估、试验验证及试验方法探讨,并简要说明了其运用考验情况。     

转K2型转向架交叉杆磨耗原因调查及建议

分析了转K2型转向架交叉杆产生磨耗的原因,并提出了改进措施和建议。