加强交通供需管理 缓解武汉拥堵难题

正"交通拥堵是一个世界性难题,什么才是缓解城市交通拥堵的有效手段呢?"近年来,武汉市采取了多种措施,拥堵治理取得了一定成效,2017年第一季度省会城市拥堵排行武汉位列23位,但是,武汉市主城区仍面临着拥堵时间不断延长、拥堵范围不断扩大等突出问题,有城市建设时期产生的阶段性问题,也有城市空间布局及路网体系不完善的问题,严重影响了城市居民生活质量和城市可持续发     

重庆主城区交通拥堵原因及治理对策

本文在分析重庆交通拥堵现象的基础上,从两个层面研究了重庆城市交通拥堵的形成原因,并从四个方面提出了可操作性的治理拥堵对策。     

城市交通拥堵特征与治理策略的多维度综合评述

快速城市化和机动化发展趋势下,交通拥堵逐渐成为城市规划和可持续发展面临的重要问题。各国城市采取不同的措施积极应对交通拥堵带来的能源消耗、环境污染和健康等挑战。本文首先回顾城市交通拥堵特征及其负面效应,进而从空间结构、土地利用、城市设计、信息技术和交通政策等多维度介绍应对城市交通拥堵的规划、税收和技术等策略,最后简要评述城市交通拥堵多维度治理策略。从综合性和多维度的视角理解交通拥堵及其治理策略,为交通规划政策提供参考,提升交通拥堵治理的效果。     

城市交通拥堵治理模式理论的新进展

<正>城市交通拥堵治理问题是当前我国乃至世界范围的一个热门话题和难题,不停地修路,却不停地拥堵。有人认为,交通拥堵是一种现代城市病,极其复杂且难以解决。因此,有必要将目前城市交通拥堵的主要治理模式加以归类综合,并探讨其理论研究的新进展,从中更好地甄别治理交通拥堵的关键因素。     

城市交通拥堵机理分析与对策体系

本文在分析交通拥堵成因与主要影响因素的基础上,阐述了交通拥堵对策体系,并对我国城市交通拥堵的发展态势和阶段特点进行了分析,最后提出了不同发展阶段和不同供求关系下的城市交通拥堵战略对策。     

城市交通拥堵机理及控制技术

上个世纪90年代以来，我国国民经济持续增长，城市化水平空前加快，机动车拥有量急剧增加，而交通基础设施严重滞后，管理水平相对落后，城市交通问题日益突出。交通拥堵造成了经济的巨大损失、促使了交通事故发生几率升高及城市污染加重等，由此伴随而来的相关社会问题日趋显著。据统计，2002年我国交通拥堵造成的经济损失即达1700亿元。因此，采取科学有效的技术措施，缓解城市交通拥堵是当前亟待解决的问题。     

城市交通拥堵的分层次治理研究

在借鉴城市交通问题四层次图、交通系统调控层次结构等的基础上,通过分析影响交通拥堵的因素,提出"城市交通拥堵的分层次研究框架"。针对城市交通拥堵不同层次的不同特性与规律,有的放矢地化解交通拥堵的供需矛盾。     

抬高个体出行成本——访同济大学交通运输工程学院院长孙立军

面对愈演愈烈的拥堵问题，很多人倡议采取拥堵收费的方式来限制小汽车的出行。到底这种方式能不能缓解交通拥堵？实施拥堵收费后会给社会带来哪些影响？近日，记者采访了同济大学交通运输工程学院院长孙立军，他就这一问题发表了自己的看法。     

我国沿海港口排行集装箱吞吐量（2010年11月）

2010年12月底，北京市人民政府正式公布《关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》，提出北京市将综合运用科技、经济、必要的行政和法律等手段，从六个大方面着手，缓解北京城市拥堵，为建成“人文北京、科技北京、绿色北京”提供交通保障。     

基于模糊推理的交通拥堵判别方法

文章从交通量、平均速度、天气条件、前一时段的拥堵状况等与交通拥堵有直接关系的模糊条件入手,根据确定的模糊集合和模糊规则,提出了一种用于交通拥堵判别的模糊推理算法,并利用GPS采集数据对算法进行了验证分析。结果表明,该模糊推理算法能准确判别道路的交通拥堵情况。     

治“城市交通”若烹小鲜

如果你问北京人生活中最讨厌的事情是什么？多半会回答“交通拥堵”。北京居民上下班或上下学拥堵经济成本为335．6元／月，处在参与调查的七个城市之首，其次是广州和上海。目前，北京市机动车已向500万辆靠近。     

城市规划要重视公共交通的引导

全国政协委员、原交通部副部长、中国公路学会理事长胡希捷谈到解决城市交通拥堵的思路时表示：“国内外城市交通发展实践表明，解决城市交通拥堵应坚持疏堵结合、综合治理，要打组合拳，而不能单打直拳。其中，注重城市的科学规划和优先发展公共交通是缓解交通拥堵的根本性措施和最有效的手段。”     

基于经济学视角的综合交通发展思路——北京交通大学经济管理学院教授欧国立先生访谈录

<正>城市交通是综合运输体系的组成部分,随着城市的快速发展,城市交通拥堵已经成为十分普遍的现象。解决城市发展过程中出现的交通拥堵和效率低下的问题对于城市的可持续发展有着至关重要的影响。如何从经济理论上破解城市交通拥堵问题?如何完善我国综合运输体系?新年伊始,本刊记者就上述问题专访了北京交通大学经济管理学院欧国立教授。     

大型城市交通拥堵治理互联网模式的路径及对策——以北京市为例

交通拥堵一直以来困扰着包括北京在内的国内外大型城市。传统上,交通拥堵的治理模式主要有三种,分别是增加供给模式、需求管理模式和制度完善模式。本文结合需求管理模式,对近年提出的交通拥堵治理的互联网模式进行了初步的探讨,并针对北京市城市交通的特定情境,提出了借助互联网治理城市交通拥堵的可选路径及相应的对策。     

基于大数据分析和多模型融合的交通拥堵高效预测技术

文章利用可变系数加权优化方法对交通大数据进行聚类分析,并为了适用于常发性和偶发性拥堵,采用改进的两级加权优化ELM对分类进行模式识别,以期提高拥堵预测的精确度。同时,引入了上下游关联的拥堵传导模型,进一步提高拥堵预测的关联性。当预测到或已检测到交通拥堵时,在拥堵诱导上采用路网局部最优化模型为出行者规划路线,路网全局最优化模型则为管理部门使用并为未来规划提供辅助决策。仿真实验结果表明,多模型融合技术能预测较长时间后的拥堵情况并维持较高的准确率,为构建高效、经济、安全和便捷的现代化综合交通体系提供科技支撑。     

从历史角度看城市交通拥堵成因及对策

本文在分析工业发达国家和发展中国家在马车交通时代、小汽车交通时代交通拥堵历史以及成因的基础上,对我国不同阶段的交通拥堵特征进行概括,得出"交通关系不顺,路权分配不公"是引发交通拥堵根本原因的结论,最后,从五个方面提出缓解城市交通拥堵的对策。     

潮汐车道的设计及其对交通拥堵缓解效果的研究

为了管理和解决潮汐式交通拥堵,本文对拥堵特性进行了分析,对使用潮汐车道解决潮汐式交通拥堵问题进行了研究。给出潮汐车道的设置条件和设置方法,调查了选定路段的交通现状及高峰交通量,通过VISSIM软件进行路段仿真,论证了潮汐车道对潮汐式交通拥堵的缓解效果。     

谭庆琏:私家车已到该限时候

交通拥堵有没有快速解决之道?谭庆琏的回答是:现阶段,完全解决城市交通拥堵很难,只能是缓解.优先发展城市公共交通是缓解拥堵的战略举措,政府要从战略的高度予以引导.     

交通系统有大脑

如何让城市交通变得更智慧,如何缓解日益严重的交通拥堵问题,瑞典首都斯德哥尔摩市为此做出了典范式的解答。该市通过设计出一套行之有效的拥堵税征收方案和交通收费系统,成功解决了交通拥堵难题,实现了城市交通系统的智能化。     

基于指数模型的城市路网交通拥堵评判方法研究

城市路网交通拥堵评判方法研究一直是拥堵评判技术领域内的重点、难点问题之一。交通拥堵指数模型能够把复杂的城市路网交通运行状况进行简单化、透明化,并能应用到其他城市或区域路网评判体系研究中。文章提出了基于交通拥堵指数模型的一般性交通拥堵评判方法,介绍了该模型各评判指标的计算过程。并以兰州市七里河区和城关区的路网交通为例,对该模型的实用性进行验证,最终得出两城区整体交通拥堵规律及指数变化趋势,说明了该评判方法的可行性和有效性。