韩国船企全力抢单影响几何

正进入2018年,韩国船企接单量快速增长。截至今年2月末,韩国三大船企大宇造船、三星重工、现代重工累计接获订单总额达4.05万亿韩元,同比增加16.4%。韩国船企接获了超过一半的新船订单,2月接单量超过中国重回全球榜首。韩国Cape Investment Securities发布分析报告预测称,今年韩国船企接单量将比去年提高40%。可以说,韩国造船业展示出了强势复苏的态势。那么,韩国强势接单的主要推动力是什么?它对世界造船业带来怎样的影响?     

中国江南与韩国的史前海路

１９９６年７、８月间和１９９７年６、７月间，杭州大学韩国研究所与韩国有关方面组织了两次中韩跨海竹筏漂流探险，以验证中国江南与韩国的海上交往到底始于何时。１９９６年的竹筏漂流遇台风未达预定目的，但考察了一千年前韩国张保皋的海上古道。１９９７年的竹筏漂流获得成功，从中国浙江舟山胜利到达韩国仁川，从而证明中国江南与韩国的海上交往应该始于四千年前。     

一次国民的海洋盛宴

6月9日，在韩国大韩贸易馆的组织下，我和山东、江苏、浙江的几位同行前往韩国参观了京畿道国际船舶展及韩国杯世界赛艇大会。初衷是想看看韩国如何举办帆船赛，找找商机，结果看到一个具有浓厚海洋文化的游艇展。     

冉冉升起的仁川港

位于韩国西北沿海汉江出海口南岸、西面濒临江华湾的仁川港，是韩国西海岸最大的港口。它与韩国首都首尔相距约40km，是韩国最大的经济中心，又是北部进出口贸易中心。仁川港临港区域拥有7个国家产业基地、60多个地方产业基地、1万多个制造企业，     

买张船票到仁川奔赴韩国过大年

大年初二,一批来自江苏南京市、连云港市以及新疆、东北的旅客在连云港客运站急匆匆买了张到韩国仁川的船票,乘坐江苏省唯一的一艘国际客运班轮,奔赴韩国过年,亲身体验异国他乡春节风情。春运期间,连云港至韩国仁川客箱班轮航线趋热,奔赴境外韩国旅     

近期韩国经济的困境与中韩经济关系

这两年韩国经济持续低迷。由于经济结构不平衡、制造业竞争力下滑、人口老龄化趋势明显等多种原因,韩国经济增长动力减弱。韩国经济赖以支撑的财阀经济弊端也凸显,2016年负面消息层出不穷,严重冲击了韩国经济。此外,韩国宣布部署“萨德”,中韩外交关系蒙上阴影,两国经贸关系也受到影响;朴槿惠总统因闺蜜干政事件遭到国会弹劾宣布辞职,国内政治不稳定性大幅增加。     

中日夹击,韩国造船业即将沉没?

<正>韩国造船业的市场领先地位已经受到竞争对手中国和日本以及行业不景气的双重打击,在未来很难走出危机。韩国造船业正在承受中日造船业的夹击,日本造船业的成熟技术和中国造船业的低廉价格使韩国面临困境。日本媒体称,韩国造船业即将沉没。去年,作为韩国三大船企的现代重工、三星重工、大宇造船出现了最严重的赤字。造成严重赤字的原因之一显然是世界经济衰退带来的新船订单量减少。然而,韩国业内人士也要求船厂重视反复低价接     

简讯

韩国造船订单激增《亚洲航运》报道，据韩国造船协会公布的数字，今年上半年韩国造船订单比1994年同期增长了65％，达到326万gt，仅6月份一个月就接到了100万gt的造船订单。这样，韩国目前手持的造船订单达到创纪录的1340万gt、295艘船。这些船足够韩国船厂忙上2年。韩国造船协会的官员说，由于日元的升值，韩国的造船价格比日本便宜5～10％。韩国现代重工手持的造船订单最多，达到430万gt、价值37亿美元，紧随其后的大宇集团，共有订单380万gt，价值28亿美元。在今年的前6个月中，现代重工获得新的造船订单达79．2万gt，大宇集团是73．2万g…     

韩国船员灾害赔偿制度研究

韩国有关船员灾害赔偿的法律主要有《韩国产业灾害补偿保险法》、《韩国船员法》及《韩国船员保险法》。这些法律根据不同标准从灾害赔偿的适用对象及补偿范围等方面对船员的灾害赔偿作出了比较明确、具体的规定，其中的一些制度很值得我国船员立法予以借鉴。     

韩国海洋大学

韩国海洋大学座落于韩国第一大港釜山市影岛，成立于1945年，是韩国具有重要影响的航海院校，为韩国培养了大量的高级航海人才，为韩国航运业的发展作出了突出贡献。     

苏岩,在中国的怀抱

近年来,韩国围绕位于中国东海、原本属于中国的苏岩礁大做文章,除了在礁上建筑标志性设施外,还加大宣传攻势,改称"苏岩礁"为"离於岛",力图在韩国民众中营造一种"离於岛是韩国领土"的氛围。2007年8月上旬,韩国地方政府竟将每年的1月18日确定为所谓的"离於岛日"。韩国欲将苏岩礁变成韩国的岛,这严重侵犯了中国的领土主权。     

上半年韩国造船业接单业绩世界第一

根据韩国知识经济部及韩国造船协会的统计,今年上半年,韩国的新加订单量及订单价格分别为224艘、892万CGT、314亿美元,在全世界市场上占据53.2％,这是韩国造船工业自2008年以来接受的订单数量首次超过中国.这组数据远高于中国,而中国所拥有的份额比例仅为30.8％.     

造船业全球霸主--韩国

韩国造船工业协会根据克拉克松的船舶登记数字公布，2005年全球十大造船企业中，韩国占了7家。前五名全部是韩国船厂。2005年全球排第一位的是现代重工，造船1073万修正吨。排第二、三位的是三星重工、大宇造船。2005年全球造船总量是1.42亿修正吨，韩国7家船厂约占造船总量30％。韩国造船业在订单总量、订单余量、船舶建造量方面均实现世界第一，遥遥领先于竞争对手日本，继续保持造船业全球霸主地位。     

由“岁月”号纵览韩国海洋水产部与海洋警察厅的发展历程

韩国"岁月"号客船突发沉船事故,韩国海洋警察向事发海域紧急派遣警备艇和直升机,进行现场救援、打捞,由此韩国海洋警察又进入到我们的视野。从形式上来说,韩国是分专业、行业部门管理海洋,建立协调机构,下设多支海洋执法队伍,尽管韩国将海洋事务较为集中到个别管理部门——海洋水产部以及个别执法队伍——海洋警察厅,但也不能完全集中。从实质上来说,韩国重视海洋战略、海洋规划与海洋体制、海洋力量的建设。本文重点介绍海洋水产部和海洋警察厅的发展历程与现状,希望能给中国的海洋管理与执法工作带来些许启示。     

韩国航海教育与教育管理体制研究

介绍韩国教育概况,并着重就韩国航海教育的学校发展、招生情况、科研机构等方面沿做了具体分析。     

韩国船厂今年接单量依然强劲

<正>尽管韩国船厂近期面临财务困难,但2015年年初至今,这些韩国船厂接获的新船订单量依然维持在相对强劲的水平。其中,韩国三大船厂——大宇造船、现代重工、三星重工拥有全球最大的手持订单量,在高价船舶订单方面处于亚洲领先地位。同时,韩国小型船厂在油船建造市场的表现也十分突出。     

韩国海上丝绸之路的中心泰安马岛海域

韩国泰安马岛海域不仅是韩国国内的漕船和运送陶瓷器、粮食船只的必经海域,也是与国际海上丝绸之路有密切相关的海域之一。因洋流流速快、起雾较多而经常发生沉船事故的泰安马岛海域同时也是韩国水下考古学的宝库。本论文通过阐述泰安马岛海域的水下考古成果,并以此证明它在韩国海上丝绸之路中的中心地位。     

融中韩文化 创企业新风

70年代初，中远船舶开始进出韩国港口。1992年中韩建交后，在平等互利的原则下，中远集团在韩国的投资迅速发展，1995年6月，中远(韩国)有限公司成立。作为地区管理公司先后投资远城海运有限公司，中远韩国物流公司，中远韩国旅游公司等，总投资规模达13亿韩元。中远(韩国)有限公司主要经营中韩航线的集装箱班轮运输负责集装箱和散杂货船舶的货     

韩国开发北极的举措值得借鉴

韩国海洋水产部近日发布了"北极综合政策促进计划",这是韩国在被接纳为北极理事会正式观察员国之后首次公布的一份集科研、开发资源、开辟航道、安全、环境、基础设施建设于一体的开发北极的综合性计划。韩国加大对北极地区的关注度和参与度的做法值得借鉴。     

行业信息

中韩造船技术差距为11.3年 韩国产业技术财团最近发表的一份关于中国、韩国制造业技术水平差距的分析报告显示,在半导体、建筑、机械、涂料和造船等30种关键产品设计、开发和生产等领域,目前韩国的平均技术水平领先中国6.3年,到2010年这一差距将缩小为3年。其中,在造船领域,目前韩国领先中国11.3年,2010年将缩小为8.6年,届时两国在这一领域的竞争将进一步加剧。 如果将发达国家上述30种产品的综台质量水平定为100,韩国和中国则分别为94和73。