驼峰分路道岔控制电路改进方案的探讨

驼峰分路道岔是驼峰场溜放及调车作业的关键设备，其控制电路的准确性、稳定性对驼峰场安全作业尤其重要。近年来，铁道部建设管理司、铁道部运输局根据驼峰分路道岔控制电路在全国各个驼峰场的使用情况，针对控制电路存在的不安全因素，对修改方案进行了技术审查，修改后的控制电路拥有了更好的安全保证。但是随着驼峰自动化设备的不断更新和分路道岔快动转辙机的不断改进，对分路道岔控制电路与控制系统和转辙机结合设计的合理性也提出了进一步的要求。[第一段]     

驼峰分路道岔轨道电路分路不良防护存在的问题和对策

介绍驼峰分路道岔控制原理及特点,从道岔区段轨道电路设置、控制系统软件防护方面对现有驼峰轨道电路分路不良防护技术进行分析,指出存在的问题,并提出改进方法和对策。     

驼峰标准的修订

将现行《站规》有关驼峰章节目前存在的主要问题如：驼峰分类、减速器制动能力计算原则、峰顶距第一分路道岔距离等加以分析，结合调查研究及相关科研成果的采用，说明修订内容的先进性、科学性、合理性。     

对电空转辙机控制电路改进的设想

介绍电空转辙机工作原理,梳理驼峰分路道岔控制要求,分析道岔转换过程及后果,提出问题解决方案。     

对驼峰峰顶距第一分路道岔距离的研究

提出驼峰峰顶距第一分路道岔的合理距离及加速坡的最大坡度。     

驼峰道岔转辙机及其控制存在的问题和对策

论文针对目前我国使用中的驼峰道岔转辙机及其控制的现状，首先列出各自存在的问题。并在进行认真分析的基础上，提出对存在问题的对策和建议：对分路道岔转换设备建议从优选材质、提高生产工艺和了解、熟悉使用环境、方法及要求两个方面进行；而对控制电路则提出了采用微电子控制模块替代传统继电式控制电路，直接完成分路道岔转辙机转换达到提高驼峰信号控制的可靠性和安全性方法。     

驼峰平面系统设计初探

编组站驼峰平面设计，是关系到驼峰运行效果的重要环节，在原有驼峰设计理论的基础上，着重讨论怎样更准确地确定峰顶至第一分路道岔绝缘段前距离指标，使驼峰平面咽喉布置更合理。     

ZD7型道岔控制模块的软硬件设计

ZD7型电子道岔模块采用高科技电子控制技术，取代原有的继电器控制电路，实现对驼峰分路道岔的直接控制。其软硬件设计充分考虑了故障-安全原则。     

ZK型电空转辙机控制电路的改进

道岔设备是驼峰系统的核心设备之一,它的运用质量直接影响着驼峰调车、溜放解体作业,一旦出现故障,轻则使钩车错道进异线,重则导致追钩撞车、中途关闭信号。所以,驼峰道岔设备的运用质量、道岔电路的完善和维修至关重要。 1 道岔电机存在的安全隐患     

驼峰分路道岔控制电路的改进

1 故障现象 某准自动化驼峰采用微机储存、溜放进路自动控制系统,在作业中,第2分路道岔处发生了车组脱线故障.原因是,前钩车顺利通过第2分路道岔后,道岔本应由定位转向反位,但因前钩车掉下石碴夹在反位尖轨与基本轨间,致使反位不能密贴,道岔自动转回定位.     

结合速度跟踪功能的驼峰溜放进路自动控制的研究

本文通过分析驼峰溜放作业特点，指出了在驼峰溜放进路自动控制中结合速度跟踪的必要性，提出了利用分路道岔双区段轨道电路实现速度跟踪的原理，并举例说明了利用速度跟踪实现侧撞防护的方法。     

自动化驼峰第1分路道岔增设控制台报警电路的探讨

第1分路道岔(头岔),是驼峰场的咽喉道岔,在溜放作业中动作频繁,故障率也相应较高.溜放作业前及时发现头岔故障并报警,是保障溜放作业安全,提高运输效率的关键.     

驼峰压缩空气储气罐自动恒温装置

在北方编组站场,作为驼峰分路道岔及车辆减速器的动力源,压缩空气含水量的高低直接关系到设备在冬季的安全使用。驼峰压缩空气储气罐自动恒温装置原理简单、投资少、见效快、维护方便,用小技术解决了大问题,较好地解决了北方驼峰冬季设备易冻结的设备故障,保证了驼峰冬季作业安全。     

自动化驼峰溜放进路和速度安全控制的研究

解释自动化驼峰对于溜放进路和速度控制的安全要求,以TW-2型驼峰自动化系统为例分析溜放进路和速度控制的风险,并从分路道岔控制、钩车间隔控制、减速器控制精度和测量设备故障等4个方面阐述对应的风险防范措施和故障-安全手段。     

驼峰平纵断面条件对脱轨安全性影响及整治方案研究

在综合考虑驼峰平纵断面、道岔特征基础上,建立驼峰溜放区车辆线路动力学模型,研究驼峰线路条件对脱轨安全性的影响。研究结果表明:为保证直圆点或变坡点造成的冲击和抬升量不与尖轨冲击相互叠加,驼峰曲线与第一分路道岔间夹直线长度及变坡点距尖轨长度宜大于轴距;尖轨区域重点控制轨距不平顺,为满足安全性,需保证轨距变化率不大于2‰;通过调整线路平纵断面参数改善驼峰线路条件的整治措施,可有效提高车辆溜放安全性,降低安全风险。     

完善7024驼峰自动集中设备的安全措施

在7024驼峰自动集中控制电路中,对应每组分路道岔设置了1个道岔恢复继电器(DHJ),当道岔的转换时间超过DHJ的缓放时间后,DHJ将失磁落下,有关表示灯闪光、控制台响铃报警,若此时车组尚未进入该道岔区段,DHJ落下就立即自动控制道岔返回原位,从而避免了脱线事故的发生.     

驼峰轨道电路电流监测分析

驼峰轨道电路电流监测的重要组成部分直流2．3Ω轨道电路，其电流值只有几百毫安。它的特点是灵敏度高，能够快速分路。如果轨道电路出现故障，将造成分路不良，控制命令无法向下级道岔传递，车辆出现错溜、追钩、甚至撞车、翻车等严重事故。     

自动化驼峰道岔控制电路的分析

南仓站下行自动化驼峰，采用FTK-Ⅱ型自动控制系统，自1997年运用以来，分路道岔在有车占用的情况下，于2000和2002年2次发生中途转换，使溜放车辆脱线掉道，造成了严重的经济损失。     

驼峰自动集中电空道岔控制电路安全隐患分析及解决方法探讨

以某驼峰场发生的事故为例,分析7021标准自动集中电空道岔控制电路存在的安全隐患,及解决方案。     

驼峰自动集中电空道岔控制电路安全隐患分析及解决方法探讨

以某驼峰场发生的事故为例，分析7021标准自动集中电空道岔控制电路存在的安全隐患，及解决方案。