GM公司开发的新型3.0 L Duramax柴油机

全新的3.0 L Duramax直列6缸柴油机是专门为GM 公司新的全尺寸系列卡车平台开发设计的,它将用于下一代雪佛兰Silverado、GMCSierra及其他车型。     

霸王驾驶室的开发

本文介绍了红岩公司斯太尔霸王驾驶室的开发过程，提出了现有驾驶室的开发设计原则。     

车身平台化开发策略研究

依托于上海汽车自主品牌的开发经验,系统分析了车身平台化开发的主要问题和关键点,阐述了车身平台化开发的基本思路.通过对国外某汽车公司车型平台前舱总成、前地板总成、后地板总成设计的研究,得出平台化设计原则,即在综合考量整车各系统要求、法规、制造工艺等前提下,以最高标准要求和限制条件来开发设计车身架构,使之在低标准要求情况下可以灵活对零部件组合配置进行更改.     

亚新科工业技术有限公司牵手瀚德公司

日前，中国北京-亚新科工业技术有限公司与瀚午公司签署许可证和生产制造协议。亚新科工业技术有限公司将成为瀚德公司独家供应商，专门为瀚德公司生产由其自行开发设计的一种新型高性能双缸空压机。     

改装汽车产品开发设计工作程序

科学合理的产品开发设计程序是保证开发产品的生存与发展的先决条件，本文结合改装汽车开发工作的实践，叙述了开发设计各阶段工作的重要意义。     

激发对汽车社会美好未来的遐想——专访中国贸促会汽车行业委员会会长王侠

作为全球汽车产业重量级的产品展示、技术交流平台和全球A级车展的重要一员，2014北京车展集中展示汽车工业在科技研发上的新成就，显示世界汽车工业在开发设计、节能环保、科技文化等方面的新成果和新突破，体现人类在汽车技术和现代科技应用技术上的巨大潜能和想象力，激发人们对汽车社会美好未来的无限期许和遐想。     

基于车辆动力学性能的扭力梁式后悬拖曳臂衬套的研究与设计

文章先通过某车整车动力学模型研究了扭力梁各部件对关键KC指标的贡献量,然后针对拖曳臂衬套贡献量最大的3个KC指标,研究了拖曳臂衬套的限位位置、衬套的布置角度及衬套的刚度对它们的影响。研究结论指导了某平台扭力梁悬架系列车型的拖曳臂衬套开发设计。     

商务合同管理平台建设研究

采取问卷调查的方法，对公司各相关部门提出需求最关心的业务贡献值、信息化实现难易程度以及其他信息系统关联的必要性等作了统计分析。广泛听取公司各合同承办部门合同管理相关流程及程序的现状、存在的问题及建议的改进办法。通过优化和完善合同管理相关流程和程序，建立符合公司实际业务开展的商务合同管理平台。     

初析NJ1043DF系列高速环保车总体设计

本文详细介绍了ＮＪ１０４３Ｄ系列高速环保总体设计方案和整车主要技术参数，并针对安全、高速、环保、节能等诸方面要求，对开发设计的各总成、部件进行分析，以满足上述要求。     

整车设计流程与开发

汽车整车产品开发设计是一个多学科平行、协同过程，不仅要考虑产品设计工程，同时需要考虑产品的制造工程。随着国内汽车产业的发展，国内汽车整车开发设计水平也在不断地提高，目前的汽车整车设计开发方法均为1995年后先进的数字化开发流程与方法，目前国内已经具备了同国外先进汽车公司同样的开发设计流程和开发设计能力，可以实现中国自主知识产权的自主产品开发目标。     

汽车低压电线束成本优化方案

汽车电线束是汽车动力和信号传输分配系统的总成，是汽车电路的网络主体，是汽车电路中连接各个电器设备的接线部件和各部件联系的载体。本文通过简要介绍汽车低压电线束在同步开发设计过程中典型的成本优化方案，分析其可行性及可靠性，分享在设计方面能够对成本贡献的竞争力。     

才艺双全

西安达刚公路机电科技有限公司是一家以筑、养路机械设备开发设计、生产、销售和技术服务为一体的高新技术企业。公司拥有一支以筑路机械专家、教授、博士为主体的科研开发队伍；拥有9项专利、5N国家级新产品，其中进入国家火炬计划项目1项，获国家专利金奖1项，专利银奖2项，并拥有全部独立知识产权。2002年公司通过ISO9001：2000质量体系认证。     

封面故事

西安达刚路面机械股份有限公司是一家专业从事公路筑、养路机械设备开发设计、生产、销售、技术服务和海内外工程总包的高新技术企业。公司注册资本21 173.4万元,注册地在西安高新区科技三路60号,现有员工300余人。公司于2010年8月在深圳证券交易所创业板上市,证券简称:达刚路机,股票代码:300103。公司拥有一支以筑路机械专     

亚新科与瀚德签署许可证和生产制造协议

亚新科工业技术有限公司日前宣布与瑞典瀚德公司签署了许可证和生产制造协议。亚新科工业技术有限公司将成为瀚德公司独家供应商．为瀚德生产由其白行开发设计的一种新型高性能双缸空压机。     

制动系统平台化开发策略研究

借助于国外主流汽车企业的平台化、模块化开发模式,文章分析了制动系统设计开发的问题和关键点,阐述了制动系统平台化开发的基本思路。通过对国外某汽车公司车型平台制动系统设计的研究,得出平台化设计原则,同时需要综合考虑制动系统法规要求、制造工艺、轻量化设计等前提下,以最高标准要求和限制条件来开发设计制动系统,使之能够在最大通用化情况下,较少对零部件进行更改。     

行人保护小腿冲击器有限元模型开发

针对TRL公司开发的行人保护小腿冲击器,建立了有限元模型.通过EEVC WG17规定的静态、动态标定试验及台架试验,进一步证实了该模型在高速碰撞下的精度,可用于行人保护的开发设计.     

国省道山区公路长大下坡路段避险车道异物侵入信息化监控方案设计

采用红外传感、建立动力学结构模型、设立信息交互平台的方法，展开信息化方案设计。成功开发设计了具备车辆监测、事故报警、信息发布、广播催离、灯光警示以及后台监控等多种功能的避险车道异物侵入信息化监控方案。研究成果在贵州省多个山区长大下坡路段避险车道实地运用，数据表明，从2019年6月15日至2020年11月17日，示范路段的避险车道远程信息化管控系统平台累计发现114次异物侵入事件，其中包括12次交通事故，未出现侵入事故的漏判、误判情况，缩短了事故车辆救援时间，增强了避险车道的安全性，一定程度上减少了人员伤亡与经济财产损失，具有十分重要的实践价值。     

DENZA腾势电动汽车

<正>迪与戴姆勒共同创立的合资公司推出的全新产品,完美结合了戴姆勒的百年造车底蕴、尖端安全技术和比亚迪在电池技术方面的领先优势。DENZA腾势电动汽车是专为中国市场开发设计,并在中国本土制造的一     

MSC．Software基于VPD的汽车行业整体解决方案

汽车制造业对缩短产品开发周期，减少开发费用的迫切要求；用户对更高质量，更好服务的期望；国家法规与世界的同步和接轨，等等。所有这些都对企业的开发设计手段和方法提出和构成了迫在眉睫、时不我待的变革要求和压力。MSC．Software公司提出的VPD（虚拟产品开发）概念，就是对此提出的一览子解决方案。     

依维柯:不采用废气再循环系统就能满足欧Ⅵ排放标准

面对欧Ⅵ排放法规,依维柯公司推出了新型的Cursor系列发动机。该系列发动机没有采用废气再循环系统,而是仅仅依靠SCR选择性催化还原技术就实现了满足欧Ⅵ排放法规规定的各项极限值。这些仅仅使用SCR技术的发动机由菲亚特动力系统公司(FPTArbon)开发设计。