关于加快浙江省交通信息化建设的对策措施

浙江省委、省政府提出要在2020年提前基本实现现代化，全面建设小康社会，交通作为基础产业、先行产业，为保障全省目标的实现，省厅提出要在2015年基本实现交通现代化的奋斗目标，实现交通现代化的“两个率先”。经省政府批准，本届政府实施交通“六大工程”。交通信息化是交通现代化的标志，是交通“六大工程”的技术保障和有力支撑，是“三高”精神的有效载体和直接表现，其根本目的是服务于交通中心工作，促进交通中心工作，实现浙江交通新的跨越式发展。     

我国“十一五”时期综合交通发展政策研究

“十一五”时期是实现党的十六大提出的“全面建设小康社会”的重要阶段，也是综合交通落实科学发展观，进入全面、协调和可持续发展的关键性历史时期。总结我国交通发展的经验教训，借鉴国际先进理念，提出符合我国基本国情、适合国家发展的综合交通发展政策及措施，是“十一五”综合交通发展规划的重要任务。[编按]     

《交通世界》理事单位

当今世界经济全球化进程加快科学技术日新月异，综合国力竞争日趋激烈给世界经济社会的发展带来新的动力。本世纪头二十年是我国经济发展的重要战略机遇期，全面建设小康社会．对交通运输提出了新的要求．也为交通发展提供了更广阔的空间。张部长在2004年全国交通工作会议上指出要坚持以科学的发展观指导交通工作在加快发展中实现交通全面．协调和可持续的发展。     

认真贯彻党的十七大精神努力提高交通“三个服务”的能力和水平

2008年1月5日．全国交通工作会议在北京京西宾馆隆重召开。国务院副总理曾培炎发来贺信，充分肯定了多年来交通工作取得的成绩，并就做好今后交通工作提出了明确要求。交通部部长李盛霖作工作报告。他强调．认真贯彻党的十七大精神．不断提高“三个服务”的能力和水平．加快发展现代交通业．为全面建设小康社会提供交通运输保障。     

首届中国交通发展高层论坛——全面、协调、可持续发展的中国交通

十多年来，我国公路水运交通进入了历史上最好的发展时期，取得了举世瞩目的成就。各级政府对交通基础设施的投资力度逐步加大．基础设施的总量迅速扩大，交通结构得到改善，运输生产持续增长．实现了跨越式的发展，有力地支撑了国民经济的快速增长。为了适应全面建设小康社会的要求，交通部制定了新的跨越式发展目标．描绘了宏伟的蓝图。未来公路水运交通的发展以及如何实现新的跨越式发展目标将为世人所关注。     

沈阳国际交通物流业博览会即将举办

为了进一步推动中国及东北地区交通物流业的快速发展．加强与东北亚各国在交通物流领域的经济技术交流与合作．促进辽沈地区交通基础设施建设．加快发展我省的现代物流服务业．为东北老工业基地振兴和全面建设小康社会提供可靠的交通保障，由辽宁省人民政府和沈阳市人民政府支持。辽宁省交通厅、中国国际贸易促进委员会辽宁省分会主办．辽宁省交通厅运输管理局、辽宁省道路运输协会、辽宁省国际货运代理协会协办。沈阳振兴国际展览有限公司承办的“2006中国沈阳国际交通物流业博览会”将于2006年7月11日-13日在辽宁工业展览馆隆重举行。     

对乡村公路建立长效管理机制的对策思考

建立乡村公路养护管理的长效管理机制,提高乡村公路的技术状况和服务水平,是解决农民出行难的重要措施．是关系到我县农村群众脱贫致富的大计．是解决“三农”问题的必然要求,是实现交通新的跨越式发展的必然要求,也是全面建设小康社会的必然要求。     

加大投资力度 促进交通事业全面发展

本文介绍了辽宁省交通建设“八五”计划完成情况，更好地为全省改革开放和经济建设服务，全面加快交通基础设施建设，为实现“九五”的更大刀菜奠定坚实基础。     

新冠肺炎疫后交通运输新业态发展情景研判及对策建议

为了把握新冠肺炎疫情给交通运输新业态带来的机遇，考虑疫情对交通相关者的心理影响，采用比较研究法，对比“非典”疫情引发的变化，结合当前经济、科技形势，对新冠肺炎疫后交通运输新业态的发展情景进行了预判。研究认为：慢行交通、定制公交、中小运量轨道交通等将逐渐得到公众认同，城市客运交通将更加均衡化发展；货运物流智能化、全球化、全链条化趋势明显，并将促进物流业转型升级；跨部门大数据平台、协同治理需求加剧，为构建基于综合交通大数据的智能化产业链奠定基础。最后，建议科学识别发展契机，重视新技术和新业态发展的规划引导、标准规范、政策储备等，推动短期影响转变为有益于行业发展的长远趋势。     

新冠肺炎疫情对交通基础设施投融资的影响及应对策略

当前我国正处于深化供给侧结构性改革，推进经济转型升级和高质量发展的关键时期。突如其来的新冠肺炎疫情，给我国正常的经济发展和社会生活造成了冲击，加大了不确定性和经济增长压力。为此，采用文献资料收集和统计分析等方法，深入分析本次疫情对交通投融资产生的影响。首先回顾并量化分析了“非典”疫情和美国次贷危机等重大事件下，交通投融资具有的受冲击大、波动性明显、地位作用突出、效用缓释等特征，然后剖析了新冠肺炎疫情对交通投融资活动的具体影响，最后结合当前中央和地方开展的积极应对举措，从完善顶层设计、稳定并拓宽融资渠道、积极争取财税金融扶持、优化前期工作等方面，提出了交通基础设施投融资应对新冠肺炎疫情的具体措施建议。     

认真贯彻党的十七大精神努力提高交通“三个服务”的能力和水平

2008年1月5日，全国交通工作会议在北京京西宾馆隆重召开。国务院副总理曾培炎发来贺信，充分肯定了多年来交通工作取得的成绩，并就做好今后交通工作提出了明确要求。交通部部长李盛霖作工作报告。他强调，认真贯彻党的十七大精神，不断提高“三个服务”的能力和水平，加快发展现代交通业，为全面建设小康社会提供交通运输保障。国家发改委副主任张茅出席会议并讲话。     

建设创新型交通行业的指导方针和总体目标

建设创新型交通行业，要以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观．按照建设创新型国家的战略部署，坚持“需求引导、科学统筹、重点突破、全面推进”的方针，积极开展行业创新．开创公路水路交通事业发展的新局面。     

“摊大饼”“以运输带发展（TOD）”——城市发展模式和交通运输

交通问题 我国多年来在经济发展持续高速增长的势头下，大力投资交通运输基础设施建设．在改善交通运输面貌上取得了卓著的成效。但是．另一面．必须看到，经济高速增长引起各城市汽车拥有量与出行量的增长却远超过基础设施建设的增长，到处都出现完成一批建设、交通缓解不了多久．就又发生新的交通堵塞现象。去年战胜“非典”后不久，北京．上     

浅谈农村公路建设

“十六大”提出了“建设现代化农业，发展农村经济，增加农民收入是建设小康社会的重大任务”。农村公路发展成为促进农村经济、区域经济发展的关键问题。因此，农村公路建设是今后一个时期交通工作的重点，解决好农民的出行问题、帮助农民发展经济是公路交通义不容辞的责任。根据交通部关于加快农村公路建设的要求，黑龙江省及哈尔滨市全面展开了通县乡公路的建设。     

"非典"和新冠肺炎疫情对我国客货运输的影响比较与分析

为使运输行业有效做好新冠肺炎疫情防控工作并积极应对后续可能出现的行业风险，在剖析2003年“非典”疫情对各种交通运输方式客货运输流量产生影响的基础上，比较了新型冠状病毒肺炎疫情与“非典”疫情的共性与不同，分析了新型冠状病毒肺炎疫情将对我国客货运输发展产生的影响，预测新型冠状病毒肺炎疫情将在短期内对铁路客运、公路客货运、民航客货运造成较大负面影响；对铁路货运、航运影响较小；对快递、电商业发展产生积极影响。基于各运输方式客货运量所受影响预测，指出未来一段时期交通运输行业应关注的重点：要进一步健全行业突发危机管理机制和行业重大风险防范机制；针对此次疫情涉及面较广的特点，应关注农村交通运输防控工作，保障疫情期间“三农”健康有序发展。     

为实现广西交通事业跨越式发展而努力奋斗——2001年2月16日在全区交通工作会议上的总结讲话(节选)

总结2001年广西交通工会会议的收获；全面部署2001年工作；对做好“十五”交通建设规划及其项目前期工作、执法队伍建设，安全工作，党风廉政建设和反腐败工作等提出了具体要求，号召全体干部职工齐心协力，为贯彻落实会议精神和实现广西交通事业垮越式的发展而努力奋斗。     

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结合全国正在学习和实践“三个代表”重要思想，为了充分发挥科技进步和创新在全面建设小康社会中的巨大作用，按照中央的要求，着重介绍了四个问题:一是充分认识科技事业发展在党的先进性建设中的重要地位;二是深刻理解科技工作在实现全面建设小康社会宏伟目标中的历史使命;三是切实发挥科技进步和创新对社会经济发展的支撑引领作用，为党的长期执政提供重要保障;四是统一思想认识，加强宏观管理，提高科技干部的工作水平.     

促进我国工业和城镇化发展

经过党的十一届三中全会以来20多年的改革和发展，我国社会经济面貌发生了深刻的历史性变化，进入了新的发展阶段，成功实现了“三步走”现代化战略部署的头两步，人民生活总体上达到小康水平。未来20年是我国经济发展关键时期，为此，中国共产党在十六大提出：“我们要在本世纪头二十年，集中力量，全面建设惠及十几亿人口的更高水平的小康社会，使经济更加发展、民主更加健全、科教更加进步、文化更加繁荣、社会更加和谐、人民生活更加殷实。”全面建设小康社会将使我国的社会经济发生深刻的变革。     

编辑部关于发表“国家中长期交通运输规划摘要”的决定——国家《中长期铁路网规划》内容简介

交通运输事关国民经济发展和百姓生活的最基本需求．与中国经济的成长一样，我国交通运输业也历经了从传统的计划经济向市场经济转型的过程．作为国民经济发展的基础，和其他行业相比，交通运输具有准公共特性．为真正将国家意志体现到交通运输能力供给中，遵循本届政府决策，建设项目“规划先行”的原则，国家发展和改革委员会会同铁道部、交通部等有关单位，按照全面建设小康社会宏伟目标的要求，以科学发展观为指导，在充分考虑我国土地、人口等资源分布的基础上，将交通运输发展规划理论与交通发展实践相结合，组织编制了《中长期铁路网规划》、《高速公路网规划》、《农村公路建设规划》、《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾三区域沿海港口建设规划（2004年-2010年）》和《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，现已完成并正式颁布实施．上述5项规划从不同层面反映了国家交通资源的空间布局与国家生产力布局的结合，国家综合交通体系发展方向和重点；体现了在市场经济条件下，如何结合中国的具体实际充分发挥各种运输方式的技术经济优势，做好运输资源的配置，并更加突出了效率与公平．对于加快我国铁路与高速公路的发展，促进综合交通网络的形成，加速区域现代综合运输体系建设，全面增强运输普遍服务能力，提升综合交通的生产力水平和服务水平，都具有十分重要的指导作用．     

融入“两个率先”创建学习型行业

党的十六大把“形成全民学习、终身学习的学习型社会，促进人的全面发展”作为全面建设小康社会的目标之一，创造学习型行业是交通立足较高平台，谋求加速发展，肩负起江苏现代化建设先行军的历史使命的必然选择，是主动适应新形势，应对新挑战，增强新本领，开创新局面的现实需要。