共查询到20条相似文献,搜索用时 781 毫秒
1.
2.
盐渍土质作为公路路基时,公路路基容易出现盐胀、溶陷、变形、翻浆以及侵蚀等病害,严重影响公路工程的施工质量,对过往行车的安全造成很大威胁。所以在盐渍土地区建设公路,应当要首先处理好盐渍土问题。结合某公路盐渍土路基治理施工项目,针对盐渍土的危害、处理措施以及注意事项进行阐述。 相似文献
3.
4.
5.
一、前言新疆通过盐渍土地区的干线公路有数百公里,公路路面由于盐胀破坏,出现鼓包、波浪、裂缝、坑槽.在病害严重的路段,波浪的峰谷相差20多厘米,裂缝宽达10cm以上,新疆交通科研所对盐胀病害的成因、影响因素、治理措施的研究已长达十余年.根据研究成果我们对314国道K573~K593的20km严重盐胀病害路段进行了改造治理,改建使用四年后,效果良好,经实测车辆时速平均提高29km.每公里每年运输经济效益达16.5万元.该项工程设计获新疆维吾尔自治区优秀勘测设计二等奖.本文根据这一改建工程,着重谈谈我们提出的治理盐胀病害的旧路改造结构图式(图1)和新建路段的路基路面结构图式(图2)以及验算方法. 相似文献
6.
兵团垦区公路盐渍土病害与防治 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对垦区盐渍土地区公路路况调查,分析公路盐渍土病害类型和分布规律,结合垦区公路建设环境,系统分析了公路盐胀的影响因素,提出了较为可行的防治措施,对盐渍土地区公路病害的防治有一定的借鉴作用. 相似文献
7.
极旱荒漠地区板块状盐渍土盐胀特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究极旱荒漠地区板块状盐渍土的盐胀特性及盐胀机制,该文对取自新疆罗布泊地区哈若公路沿线板块状盐渍土进行了室内土工试验和盐胀分析试验,并对盐胀特性试验以后的试样进行了5 000倍放大扫描电子显微镜下微观结构变化分析。试验结果表明:区域板块状盐渍土剧烈盐胀区都主要发生在+15~-5℃的范围内。在相同条件下盐渍土易溶盐的含量与盐渍土最大盐胀率呈二次抛物线关系。结合盐渍土路基的病害特点研究了板块状盐渍土的盐胀率和压实度之间的相互联系,发现板块状盐渍土地区盐渍土含水量一定时盐胀量随路基压实度的变大而增加。 相似文献
8.
9.
强夯法在老盐渍土路基处治中的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
文章在对老盐渍土路基病害产生机理分析的基础上,提出采用强夯法处治老盐渍土路基的处治方案,通过试夯取得了相关的施工控制参数并应用于工程实践,工程应用表明:消除了原路基的盐胀、融陷等病害,取得了良好的工程处治效果。 相似文献
10.
11.
寻求改善不良填筑材料和软弱地基技术可行、经济合理的方案是过湿盐渍土路基修筑技术研究的核心问题。提出增强路基稳定性和控制路基变形的合理措施。 相似文献
12.
13.
通过毛细水上升高度试验,得出了风积沙在最佳含水量、不同压实度条件下的毛细水上升高度数据;通过室内盐胀试验得到了不同含盐量风积沙的盐胀量,并分析了含盐量及温度与盐胀量的关系。 相似文献
14.
15.
李世芳 《筑路机械与施工机械化》2009,26(2):60-63
依据兵团垦区的特殊地理环境,分析研究了冰;东盐渍土地区盐胀和冻胀综合病害的温度区间、划分土体变形阶段,并结合兵团垦区公路建设环境,分析研究了影响冰冻盐渍土地区土体变形影响因素,初步提出了防治该病害的措施。 相似文献
16.
为了明确寒区框架锚杆边坡支护结构的工作机理,建立了框架锚杆支护冻土边坡的水热力耦合计算模型,采用有限元法进行了求解,基于MATLAB软件平台编写了计算程序,并通过已有的试验考证了程序的正确性。算例分析给出了边坡温度场、水分场、应力场和支护结构冻融反应的分布规律。结果表明:坡面上部受气温影响较大,融化时活动层含水量接近饱和,坡脚附近出现过饱和的“水泡”;冻结时剪应力最大值是融化时的2倍,且分布均匀,边坡处于稳定状态,融化时剪应力在活动层和稳定冻土层交界面发生突变,边坡处于不稳定状态,该交界面是潜在滑移面;在一个冻融周期内,锚杆轴力、立柱内力和水平位移均先增大后减小,且随坡高逐渐增大,3种工况下结构内力和水平位移的关系为冻结时大于融化时大于初始时;冻胀时各层锚杆锚头处轴力增量最明显,增幅沿杆轴方向逐渐减小,融化时锚杆轴力和立柱内力大幅减小,且留有残余变形。因此,框架锚杆支护冻土边坡时,建议支护结构应按冻胀工况进行设计和计算。 相似文献
17.
季冻区道路经常发生冻胀、翻浆、开裂、不均匀沉降等一系列冻害现象,深入研究冻害因素对土体性质的影响,对季冻区工程建设及维护具有重要意义。文章以呼和浩特地区的类黏土为研究对象,通过冻胀率试验和无侧限抗压强度试验,检测土体降温速率及土体中盐浓度对冻土工程质量的影响,结果表明降温速率与盐浓度对类黏土性质的影响明显。 相似文献
18.
冻土路基温度场、变形场和应力场的耦合分析 总被引:12,自引:0,他引:12
基于提出的正冻土三场耦合的理论框架以及所开发的全面考虑正冻土骨架、冰、水三相介质水、热、力与变形的真正耦合作用的分析系统3G2001,对214国道花石峡试验路基实测的地温变化和路基路面变形进行了对比分析验证;根据路面冻胀融沉过程曲线,将冻土路基的变形过程分为4个阶段,即剧烈冻胀阶段、冻胀持续稳定阶段、剧烈融沉阶段和融沉持续稳定阶段,揭示了冻土路基冻胀融沉的热力学内在机制。对比结果显示:分析所得的路基温度场与实测值变化规律一致,其量化相差在10%~20%以内;分析所得耦合变形随时间的变化与实测值相一致,路中的分析变形值与实测值相差也在允许范围内。 相似文献
19.
基于均匀设计的砾类硫酸盐渍土盐胀特性试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了深入研究盐渍土地区粗颗粒盐渍土的工程特性及其作为路基填料的可用性指标,从盐胀的主要控制因素土、水、盐、温、力5个方面,采用均匀设计方法,通过一系列的室内单次降温盐胀试验,研究了砾类硫酸盐渍土的盐胀特性及其盐胀规律。试验结果表明,影响砾类硫酸盐渍土盐胀量大小的主要控制因素是含盐量、含水率及其初始干容重,且这3个因素互为联系彼此影响,上覆附加荷载对盐胀量大小的增长具有很强的抑制作用;粗颗粒盐渍土盐胀增长活跃温度区间主要为-5-5℃,其活跃温度区间主要控制因素是含水率;如果土样初始干客重较低,盐胀过程中土体会发生体缩现象。 相似文献
20.
由于我国西北地区是盐渍土主要分布区,在上述地区公路施工过程中常遇到如何预防公路盐渍化的问题.文中介绍了盐渍土的成因、分类、工程性质以及盐胀处理措施,并结合新疆地区土质特性对几种路基施工方案进行了比较. 相似文献