销量最大的越野车——MITSUBISHI PAJERO三菱帕杰罗

三菱帕杰罗从1983年开始参加第五届达喀尔拉力赛，到2003年，期间五次独揽拉力赛前三名，从而威震四海，名气大增。至今在国内一提起越野车，大多数人首先想到的一定是三菱帕杰罗，因为帕杰罗在国内实在太多了，几乎无处不在     

三菱汽车推出带电动轮的混驱CT概念车

在三菱汽车展示的CT概念车上，人们看不到许多传统的PT硬件，因为在它的每一个车轮轮毂内都安装了一台驱动电机。据三菱R＆D设在美国加州的设计造型室[MADS]称，这种MIEV（三菱轮毂电动车）概念可以大大提高整车布置的灵活性，因为在其PT系统内没有机械杆件／管件的布置束缚。MIEV因为采用诸轮毂电机的各自驱动，从而取消了传统全驱车型所必备的所有传动轴及其相关的分动器。     

战略部署——三菱Grandis

三菱在中国一直采用的是技术转让的方式，产品也大多不使用三菱的车标，所以尽管其总体销售量还算可以，但是它的的品牌影响力却远远不及本田．丰田。在日本本土和世界其他地区，三菱汽车的销量也因为各种因素呈现着低迷的态势，对于处在“多事之秋”的三菱来说，重新进行战略部署势在必行，而由此推出的每一款产品既可能成为东山再起的契机，也没准是看上加霜的“无用功”。作为三菱汽车的第4代MPV产品，作为这战略部署的一部分，新Grandis于2004年底引入中国。     

不容“小”觑——雪铁龙C4 Aircross

与三菱劲炫出自同一平台并不能说明什么，因为法国人在C4 Aircross上刻上属于自己的烙印，不容小觑。     

上档次 车主详说东南V6菱仕

不难感觉到，东南汽车在自主品牌车型市场里有一定的占有率。这是因为东南的合作者三菱对一些人的影响力。也因为东南近些年来丰富起来的产品。V6菱仕就是这个产品序列里最新的一款，也是这个产品序列里“上了档次”的一款。     

山猫——长丰三菱帕杰罗V77

看到三菱帕杰罗，我们不会感到陌生．这不仅因为它与丰田的陆地巡洋舰齐名，且其多年争战达喀尔拉力赛的辉煌业绩早已使其闻名遐迩。     

It's“i”MITSUBISHI i

事实恰恰相反,它和超级跑车毫无瓜葛,因为它是三菱最新推出的微型车,名叫“i”。这次赴日本北海道试驾三菱EVO IX,在试车场内碰到了活泼可爱的i．于是给予其一定的关注,它随即还我惊喜。     

三菱车系部分车型相关系统设定方法(一)

<正>在维修三菱车的过程中,往往会因为清洗系统、更换零件、增加或改变功能、排除故障等,需要对车辆某些系统和传感器进行归零、匹配、学习、设定等操作,笔者根据数年维修经验,汇集了三菱车系的具体操作方法,方便大家维修时使用。1指南针的设定方法1.1三菱V3系列车型用指南针设定方法三菱V3系列车型指南针采用磁通量闸门式方位传感器,它是利用地磁进行检测的传感器,指南针指向显示有两     

转型——深度接触帕杰罗V73

三菱是国际三大顶尖越野品牌之一，帕杰罗更是三菱的一张当家王牌，借助于汽车运动的兴起，“巴黎-达喀尔”拉力赛使它声名远播，从其诞生的第3年——1984年开始参赛至今，共有9次冠军收入囊中。     

自主第一步——东南V3菱悦1.5MT

菱悦是一款较有“内涵”的自主品牌车型，在内饰做工和配置方面虽然没有特别优势，但底盘却继承了原来菱帅的三菱运动基因，加上先进的三菱4G15 MIVEC优秀表现，菱悦已经成为自主品牌中的实力派。     

Outlander

即将在北京投产的三菱SUV车款Outlander，是三菱Airtrek越野车美版本。Outlander沿用三菱兰瑟轿车Lancer的车身平台，车身尺寸与HONDA CR-V差不多，三菱Outlander的推出将会与丰田RV4、本田CR-V、日产X-Trai1等小型SUV产生激烈的竞争。     

大师级佳作东南三菱戈蓝2.4L豪华型(第二月)

3月12日，对于东南三菱可谓是一个里程碑式的纪念日，在这一天，不仅是东南投产38万辆车的日子，更主要的是第1万辆戈蓝正式走下了生产线，这也标志着三菱品牌车型的发展跨入了一个快速成长的新阶段。[编者按]     

2001款三菱帕杰罗ABS灯常亮不熄

一辆2001年三菱帕杰罗,车身号码为JWYLRV7-3WLJ007254。因为ABS灯常亮,来我厂检修,首先用三菱专用检测仪MVT-Ⅱ读取故障码为: 11右前车轮速度传感器故障; 12左前车轮速度传感器故障; 13右后车轮速度传感器故障; 14左后车轮速度传感器故障;     

从菱帅到蓝瑟-东南三菱蓝瑟

作为三菱入股东南汽车后的第一个产品。东南三菱蓝瑟终于重装上阵了，你也许会问：东南汽车不是一直在生产台湾吊华改进的名叫菱帅的三菱蓝瑟么？不错。作为东南汽车的首款轿车．它确实来源于老款的三菱蓝瑟，不过如今顶着三菱标志出现的三菱蓝瑟是改日本版的EVO八代的平台，并依据国内的使用要求特别改进而成的，它虽然脱胎于八代EVO。但试驾后的感觉已是截然不同的车型了。     

三菱向PSA抛绣球

三菱正在与法国PSA集团接触，希望通过合作助三菱尽快恢复元气。不过PSA方面则表示，虽然正在与三菱接触，并已经谈妥参股项目，PSA发言人在接受路透社的采访时强调：“与众多国际性制造商合作是我们合作政策的一部分，与三菱的接触和与其它制造商的接触一样，都是平等的对话。”     

三菱帕杰罗三门版

在国内提起三菱越野车很少有人不知道帕杰罗，但大家更多熟悉的是五门版的帕杰罗，而对更为个性的三门版知之甚少。终于有幸三菱把这款车型引入国内销售，让大家见识一下三菱商性能越野车更纯正的风格。     

三菱SAVRIN

三菱SAVRIN(太空车)是一款在轿车平台基础上开发的厢式MPV，该车车身线条硬朗，动感十足，晶钻前照灯感觉颇有张力，雾灯与保险杠组合的设计也较为独特，再加上带有金色三菱标志的全镀铬设计的发动机格栅，     

卧薪尝胆——Mitsubishi Lancer WRC04

三菱在2003年缺席WRC，卧薪尝胆一年，专心研制新赛车，期待在2004年有更好的表现。转眼一年过去了，三菱花费一年时间研制的新赛车，实力究竟如何呢？以下就为大家详细介绍。     

平衡之美斯巴鲁

90年代的车迷最津津乐道的话题是什么？如果这是一道选择题，那么“斯巴鲁STi与三菱EVO的历代缠斗”无疑是最为热门的选项之一。原因有二：WRC赛事与四驱技术。而我们没有把三菱EVO纳入四驱品牌，原因只是相比之下，斯巴鲁的四驱贯穿了整个品牌，而三菱的EVO,却没有达到丰田LC的高度。     

三菱RVR Compact Crossover迟到的Crossover

2009年年初，就有消息称三菱将推出一款Crossover车型，到了年底真实身份才公布。相比市场上的竞争对手，它应该算是小字辈，不知三菱这款迟到的Crossover能否在市场上占有一席之地。