未来10年海上货流量及船舶供求分析

日本邮船的报告称，三大散货（铁矿石、煤炭、谷物）今后10年的海上货流量年均增长率为4．8％，大幅超过全部于散货货流量年均3．9％的增长率。从三大散货货流量今后10年的年均增长率看，谷物为2．7％，比较稳定，但铁矿石增幅高达4．4％，煤炭高达5．8％。由此导致的结果是，在于散货的货物构成中，三大散货所占比例将由2005年的73％，扩大到2015年的79%，提高6个百分点。     

2004年亚洲／欧洲航线西行货流简况

2004年从亚洲往欧洲的集装箱货流(公会内外船公司合计)因欧元走高而增长，据日本《海事报》调查，达到529．79万TEU，比上年增长15．5％，创历史最高纪录。中国(除香港地区)的发运量比上年大幅增长约27％，占西行总货流量的50．5％，比上年提高了5个百分点。中国所占比例突破5成，这是第一次。     

2007年亚洲区域内航线集装箱货流

亚洲区域内主要船公司2007年运输集装箱货物1121．5万TEU，比上年增长9％。其中干货增长8％，为1061．2万TEU，冷藏货增长37％，为60．3万TEU。日本航线出口增长6％，为209．5万TEU，进口增长3％，为261万TEU。     

横滨港2004年外贸箱吞吐置增长7．9％

横滨港2004年吞吐外贸箱2606553TEU，比上年增长7．9％。其中重箱2196161TEU(增9．7％)、空箱410393TEU(增0．4％)。重箱、空箱合计，出口为1355746TEU(增9．7％)，进口为1250808TEU(增6．2％)。按货重计，出口目的地前5位为①中国(含香港地区)、②美国、③台湾地区、④泰国、⑤韩国，进口来源地前5位为①中国、②美国、③澳大利亚、④泰国、⑤加拿大。     

勒阿弗尔港2007年1-9月集装箱吞吐量增长25．5％

1-9月吞吐集装箱197万TEU，按货重计达到1960万吨，比上年同期增长27．3％。固体散货增长20．6％。全部货物吞吐量按重量计增长7．8％，达到5890万吨。     

安特卫普港上半年集装箱吞吐量增长3％

安特卫普港上半年吞吐集装箱310万TEU。比上年同期增长3％。滚装货物减少3％，整车、卡车和拖车的装卸量为38．8万辆。件杂货增长6％。为930万吨。钢铁等的进口增长27％。散货增长4％，为3160万吨。石油和化学品等液货的进口增长。     

德国加大港口建设投资力度

一、汉堡。2004年汉堡港货习吞吐量比上年增长7．7％，达到1．145亿吨，创历史最高纪录。其中集装箱吞吐量达到700万TEU。比上年增长14．1％；件杂货270万吨，比上年增长2．8％；干散货3780万吨，比上年下降4．1％；液货1220万吨，比上年增长5．5％。据德国不来梅航运经济和物流研究所（ISL）预测，到2015年，汉堡港的货物吞吐量和集装箱吞吐量将分别达到2．22亿吨和1800万TEU。为加快港口建设以应对不断增长的吞吐量。汉堡市议会于今年2月初批准了一项金额高达2．62亿欧元的港口特别投资计划（SIP）。这样，加上此前中期财政其他装卸设备。     

天津港货物吞吐量止跌回升增5．3％

今年4月份，天津港完成货物吞吐量3225．3万t，比去年同期增长2．02％，集装箱吞吐量完成75．66万TEU，同比增长5．3％。 这是天津港今年来连续两个月保持货物增长。受全球金融危机影响，天津港前两个月的生产受到较大影响。统计显示，1至2月份，天津港吞吐量完成5312．9万t，同比下降5．5％，其中，外贸出港完成789．9万t，大幅下降32．3％。     

太平洋航线的市场形势

2003年太平洋航线的东行货量达到890万TEU，尽管东南亚航线出现了负增长．但东行货物总量仍然比2002年增长了9．7％。西行货量将近370万TEU．比2002年增长了10．3％。东西行箱量比达到2．5：1，货流不平衡仍然是困扰太平洋航线的一大难题。(见表1)     

亚洲区域内航线的业绩与困难

亚洲区域内主要船公司2006年区域内的集装箱运输量，干货、冷藏货合计比上年增长5．1％，为1025.3万TEU。其中干货增长5％，为981．3万TEU，冷藏货增长7％，为44万TEU。中国南部和北部两个地区以及越南的出口量都以两位数增长，日本的发运量也增长了6％。虽然没有像亚洲／欧洲航线那样持续出现短装情况，但区域内航线的货流持续扩大，今年第一次突破了1000万TEU。[第一段]     

10年内国际修船需求年增长约2％

总部设在伦敦的远洋咨询中心有关调研报告称，今后10年，国际修船市场需求增长率将保持在2％左右，即：2006—2010年修船需求增长平均每年2．5％，2011-2015年年均增长为2％。     

主要东西航线集装箱货量分析

2002．年底美国经济处于衰退之中，但亚洲至美国航线的集装箱货量增长率达20％，大大超过分析人士预测的6％。到2003年底和2004年初，美国经济经历着据说是近20年来最为景气的时刻，但太平洋东行货量的增长却差强人意。据美国PIERS的统计数据，亚洲到美国的集装箱货量在2003年第三季度比2002年同期仅增长3．4％。尽管2003年前9个月的总体增长率达9．5％，远洋班轮公司仍     

西伯利亚大陆桥的新动向

由于亚欧航线的运价急剧上升．船舶运力紧张，促使托运人把眼光转向西伯利亚大陆桥，使通过TSR(西伯利亚铁路)的运输需求大增，2003上半年亚欧大陆桥的运量比上年同期增长70％，达到12．3万TEU．中转货增长73％，达到．5．53万TEU，下半年增长更快。     

东方海外上半年集装箱运输量增长8％

东方海外上半年运输集装箱1858282TEU，比上年同期增长8％。亚欧航线增长21％，为313442TEU，太平洋航线增长7％，为594814TEU，亚洲区域内、太平洋航线增长4％，为782585TEU，大西洋航线增长2％，为167441TEU。运费总收入增长4％，达20．28亿羡元，每TEU平均运费收入从1128姜元减少到1091姜元．下跌3％（37美元）。     

南北航线集装箱货流预测

根据2004年秋季PIERS海运研究机构对南北航线集装箱货流的预测，2004年北美从拉美的进口预计将增长9．5％(见表3)。2004年第二季度仅南美东岸对美国的出口就达到15．1万TEU。比2003年同期增长22％。但回程货量不容乐观，增长率只有2％，货流不平衡的情况到2005年才能有所改善。     

2005年上半年主要航线集装箱运输概况

一、亚洲／美国航线 日本海运振兴会调查部据美国JOC-PIERS资料公布的2005年上半年亚洲／美国间的集装箱货流量，亚洲18个国家（地区）往美国的东行比上年同期增长lO．1％，为5912565TEU，刷新上半年历史最高纪录。     

上半年江苏集装箱吞吐量增长42．8％

笔者8月5日从江苏省港口管理局获悉，今年上半年该省共完成货物吞吐量5．99亿吨，完成集装箱吞吐量395．4万标箱，同比增长42．8％，远高于全国17％的集装箱平均增速。     

勒阿佛港29年来货物吞吐量首次超过8000万t

法国勒阿佛港2008年吞吐货物8050万t，这是1979年以来首次超过8000万t。其中集装箱货物约250万TEU（2007年约260万TEU）、2450万t（减少7％）。液货4920万t，增长6。7％，其中原油3490万t。干散货470万t，减少2．5％。滚装货物为180万t，增长12％。     

国际、国内海运市场运价简况

1货量不抵运能增长，集装箱运价旺季中回落 9月17日，上海航运交易所（简称上交所）9月份最后1个交易日发布的中国出口集装箱综合运价指数报收于1197点，环比下降1．5％，同比上涨30．1％。     

2008年上半年运输费用占社会物流总费用的53．1％

2008年7月31日，国家发展和改革委员会公布了2008年上半年全国社会物流总额为43．29万亿元。从社会物流总费用构成看，运输费用为12760亿元，比上年同期增长16．5％，增幅同比提高1．2个百分点。运输费用占社会物流总费用的比例为53．1％，同比降低2个百分点。