共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
2005年8月2日,美国总统布什签署一项新的运输法案(SafeTEA—LU),在至2009年的6年时间内,美国政府将投资2864亿美元,改善美国的高速公路、桥梁、铁路、公交车设施以及自行车和人行道等庞大的地面交通系统。新法案用了近两年的时间在国会获得通过。未来的6年里,这项法案将使6371个建设项目在各州破土动工,改造和新建各地的高速公路、桥梁和公共交通设施。 相似文献
2.
3.
4.
《城市轨道交通研究》2010,13(8):12-12
据泰国通讯社7月30日报道,中国已同意投资泰国的首条高速铁路,并为修建连接泰国、老挝及中国的铁路系统提供资金。7月16日至23日到中国访问的泰国副首相素贴说:中国和泰国之间的磋商还包括在泰国与老挝边界修建铁路,将泰国的廊开府连接到老挝以及中国。报道说,这条铁路预计也将延长到南部陶公府(那拉提瓦)内的泰马边界城镇双溪克拉,并且与马来西亚接轨。 相似文献
5.
6.
去年,10个西欧国家的高速铁路旅客周转量达到654亿人公里,在欧盟铁路旅客运输中占到1/5。1995~2001年间,年均旅客周转量增长超过12%的业绩显示了西欧高速铁路巨大的成功。法国高速铁路的运量已占长途客运的2/3,德国占到40%。欧洲高速客运的运量已接近日本的水平,日本在2000年高速客运周转量为712亿人公里。 自1981年法国开通欧洲第一条巴黎至里昂高速铁路线后,相继有德、英、意、西、比、荷等西欧国家兴建高速铁路。到2002年年底,已有3260公里的高速线建成投产。到2010年,高速铁路网将达到6000公里,2020年将增加到 相似文献
7.
8.
9.
阿根廷政府己招标修建南美洲第一条高速铁路。该高速铁路将连接阿根廷三个最大的城市——布宜诺斯艾利斯、罗萨里奥和科尔多瓦。工程预算为7亿~10亿美元。 相似文献
10.
11.
2008年12月12日,澳大利亚总理陆克文宣布了一项总额达47亿澳元(1澳元约合1.53美元)的基础设施建设计划.以刺激经济增长.缓解全球金融衰退的负面影响。
根据这项计划,其中12亿澳元(约合808亿美元)将用于最近两年的铁路建设,这是澳大利亚迄今为止对铁路建设的最大单笔投资。这将增强铁路对煤炭的运输能力,使世界最大煤炭运输港口纽卡斯尔港口的煤炭年出口能力从目前的9700万吨增至2亿吨。 相似文献
12.
13.
加州高速铁路计划处于十字路口,争论激烈。2011年12月15日,分歧严重的加州官员进行了激情辩论,是耗资1000亿美元建造800英里(1287.5 km)的高速铁路系统,还是国家未来的至关重要的投资。加州高速铁路计划的工程成本估计为58亿美元,首期预计2012年 相似文献
14.
概要阐述世界铁路客运高速化的共同趋向及高速铁路在现代化综合交通运输体系中的重要意义,提出根据国情建设具有中国特色的高速铁路并建议在京沪繁忙通道上起步兴建高速铁路的观点,借以积累经验,促进科技进步,促进社会经济的发展。 相似文献
15.
16.
费洪海 《城市轨道交通研究》2009,(3)
越南政府已经批准一项投资额为330亿美元的高速铁路建设计划。这条连接首都河内和南部胡志明市的高速铁路将成为纵贯越南南北的交通大动脉。该线为电气化双向铁路,全长1630km,共设10个车站,预计在2013年建成。列车运行时速将在200km至350km之间。而越南现有的南北铁路列车运行最高速度为60km/h。越南将建纵贯南北高速铁路@费洪海 相似文献
17.
随着我国铁路实现提速、兴建准高速铁路以及拟议中的高速铁路的兴建,列车噪声控制问题日益重要。结合铁路声屏障声学设计中的重点内容,本文主要讨论了绕射衰减量的几种计算方法以及声屏障的声学设计原则 相似文献
18.
19.
《城市轨道交通研究》2012,(4):112
据新华社报道,丹麦铁路公司2012年3月5日召开新闻发布会,公布丹麦首条高速铁路的建设细节:这条高速铁路全长56 km,连接丹麦首都哥本哈根和哥本哈根以西的城市灵斯泰兹,列车最高时速250 km,工程总预算为18.5亿美元,将于2013 相似文献
20.
《中国铁路》2007,(1):76-76
目前,法国高速铁路已开通25周年。1981年第一条高速铁路巴黎东南线最高行车速度为260km/h,2007年开通的TGV东线行车速度将达320km/h,法国国营铁路(SNCF)正在考虑开行350km/h高速列车的计划。现在,SNCF每天开行680列TGV列车通往法国各主要城市,上座率突破70%,虽然低于法航的76%,但航空运输复杂严格的安全程序以及机场至市区道路的拥堵,使SNCF处于有利的竞争地位。面临2010年欧洲铁路客运开放的紧迫形势,SNCF采用航空服务理念,成立了子公司iDTGV,经营以巴黎为中心成辐射状的四条高速铁路,为旅客提供上网和DVD游戏等多种服务,上座率将达到77%。2007年,巴黎经斯特拉斯堡开往法兰克福和斯图加特的TGV东线、抵达伦敦的海峡隧道连接线、荷兰第一条高速铁路HSL-South线都要相继开通;随着巴塞罗那-马德里高速铁路建设的完成,法国和西班牙之间的高速铁路连线也将在2009年开通运营;到2020年,欧洲高速铁路网将是现在的4倍。欧洲高速铁路有SNCF、欧洲之星、Renfe、Thalys和DB多个运营者,虽然各自在本国市场都取得了成功,但互相间缺乏联系,没有通票,给整个网络的充分利用带来了困难。从2005年开始,SNCF一直致力于建立欧洲高速铁路联盟;目前已与Renfe达成协议,在2009年开通法国巴黎至西班牙马德里的高速列车;2006年6月14日与比、荷、德、奥、瑞的国有铁路经营者发布了高速铁路国际运输合作的声明。只要消除各个运营者之间联合的问题,为旅客提供全程无障碍的运输服务,欧洲高速铁路将拥有光明的前途。[第一段] 相似文献