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通过以工区(道班)和专线为单位的机械化养护试点工作的总结,结合地区道路特点,提出了建立地区性公路机械化养护公司的构思,并探讨了建立机械化养护公司的必要性、可行性和实施条件。 相似文献
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李晓晖 《筑路机械与施工机械化》2003,20(2):56-56
建立普通公路机械化养护工区对提高机械化水平有着重要意义。章提出了机械化养护工区建立的基本思路,介绍了应遵循的技术原则和施工组织,可供同行供鉴。 相似文献
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公路养护管理体制改革和养护机械化 总被引:1,自引:0,他引:1
屈耀庭 《筑路机械与施工机械化》2000,17(6):50-52
为了高质量、高标准、迅速快捷地消除路面病害,不断提高养护质量和道路服务水平;为了改善养护道工的劳动条件、作业条件和生活条件;为了维护、保持和快速恢复道路的优良运行条件,必须进行养护管理体制改革,实现公路养护机械化,使公路养护逐步走向专业化、机械化、社会化、管理现代化。1 实现公路养护机械化,首先必须对现有养护管理体制进行改革我国目前的公路养护管理体制是自解放以来延续和发展而来的,经历过几次公路养护管理体制下放和收回,县区的公路养护段一时合并,一时又分开,养护道班一会儿合并成大道班,一会儿又分成小道班,历经沧桑… 相似文献
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道班是公路养护的基层单位,道班建筑物是沿线附属设施的组成部分。因此,公路道班建筑物在内部空间上应满足职工生产、生活的需要,在外部环境上要结合公路美学与建筑美学的特点,体现建筑美、环境美,从而体现公路与建筑相和谐的美。近几年,公路部门在进行公路建设的同时,也把道班建设摆到了重要的议事日程,随着 GBM 工程的实施,各地对新建、扩建道班房十分重视,仅安徽省公路局近几年就投资1800多万元。全国有五万多个道班,而研究道班建筑的文章甚少,笔者在对 相似文献
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介绍了机械化养护单位和人工作业养护单位共同作用于同一路段的公路管养模式的产生和运作,并对这一新的营养式的效果进行了,证明了公路管理向规模化、机械化、公司化发展的过滤形式是行之有效的,不权提高了公路养护与维修的经济效益和社会效益,也为深化公路管养体制的改革奠定了良好的基础。 相似文献
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李万国 《筑路机械与施工机械化》1990,7(6):21-23
根据我市养路组织及其技术水平,拟就县级公路养护机械化问题,提出一点设想供参考.我市所辖县—市—区均设有公路管理站,站下设养护队(包括下属道班)、工程队、机械队(组)等机构.养护队主要负责路基、路肩、绿化及路面小修、桥涵维修等养护任务;工程队主要负责1264km 列养路线大中修工程和455km 乡镇道路沥青路面的养护任务;机械队(组)主要是配合两个队完成养护工程任务.市直属两个工程队负责大型改建工程施工任务。截止到1989年底 相似文献
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养护机械化及相关的养护体制改革是公路部门职工近年来一直探索的问题。国外公路养护作业由承包商承揽 ,纯养护型作业 (小修、工序简单、工作量小 )由小型养护公司承包 ;对大工作量、工序复杂的大修、返修工程则由施工公司承担 ;高速公路多采用高效专用设备 (如多功能养护车、通用底盘配置多尾机等 )。国内江苏、山东、吉林、湖南等省在养护机械化上也摸索了一些途径 ,主要分为两类 :一是以专用公路为一个养护单元成立管理处 ;二是以县级公路局为一个养护单元成立专业养护队 ,并逐步发展为养护公司 ,吉林还提出了“国路民养”的思想。安徽省… 相似文献
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1999年 ,上海市公路开始实施养护管理体制改革 ,1 999年底 ,全市公路养护行业“管养分开”,实现了体制上的分离。长期管养一体的养护体制发生了巨大变化 ,公路管理机构一拆为二 ,养护管理与养护作业相剥离 ,实行分灶吃饭 ,结束了上海公路行业在长期计划经济条件下形成的管养不分的养护模式 ,朝着市府提出的“要切实转换机制 ,在政企分开、政事分开、管养分开上有实质性的进展 ,积极推动市政、环卫、园林等作业行为市场化”的方向前进。1 实施“管养分开”改革的背景及指导思想我国传统的公路管理体制是建、养、管、征一体 ,公路管理部门既… 相似文献
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随着社会主义市场经济体制的建立和完善,现行的公路养护管理体制和机制已不适应新形势发展的要求,文中介绍了金华市许多县(市、区)公路管理段进行一系列改革的探索,并就现行的公路养护体制,管理模式的做法和经验下及步事企分开,管养分离运行机制改革等问题进行了调查,提出了建议。 相似文献
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道班是公路养护工作的最基层,文章针对边防公路当前护道班的实际状况,有针对性地提出了改革思路和办法,收到较好的效果。 相似文献
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《公路》2004,(6):58-58
广西桂林市交通部门更新观念,转变管养机制,采取严格养护措施,县乡公路养护质量明显提高,公路管养工作走上新台阶。去年,全市共设入公路养护资金达1 0 88万多元,投入公路水毁抢修资金81 7万多元,重点保障线路好路率达90 % ,完成公路绿化里程达5 0 0多km,绿化率达97.5 % ,重点保障线路绿化名列全自治区第一。近年来,随着桂林市公路里程的不断增加,全市管养的县乡公路里程达490 0多km,其中重点保障线路370余km。养护里程长、公路等级低、地质情况复杂、养护难度大。为确保公路的畅通,桂林市交通公路部门树立“公路建设是发展,公路养护也是发展… 相似文献
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呼和浩特地区公路养护管理策略思考 总被引:1,自引:0,他引:1
针对呼和浩特地区公路养护管理面临的问题,指出现行的公路养护管理体制和运行机制必将按照“统一领导、分级管理;事企分开、管养分离;精减机构、培育市场;定额养护、计量支付”的改革策略,建立起一个管理科学、运转高效的新型公路养护管理机制。 相似文献
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