路侧结构物空间尺度及距路边合理距离的“半银杏叶”模型

公路空间形态是路域景观的重要影响因素,文中应用艺术设计领域常用的方法,构建了动态实验场景,通过问卷调查和回归分析,确定了公路两侧结构物的空间尺度以及结构物距路边距离的关系,建立了二者的"半银杏叶"模型.这一模型的提出,有助于确定路侧结构物的空间尺度以及结构物距路边的合理距离.     

论高等级公路景观建设与生态环境的协调

简要探讨高等级公路建设与公路景观规划设计的原则及目前我国高等级公路的景观建设 ,公路路线线形设计与自然环境保护的关系     

山区公路设计探讨

结合某山区公路路段状态及地形地质情况,从平、纵线形设计,横断面设计,排水设计以及路侧和安全护栏设计等方面探讨该区域公路设计的技术特点,同时从景观与几何设计的角度对未来公路设计提出几点建议,可为相关公路设计提供参考.     

山区高等级公路建设措施

本文在总结我省公路建设经验、分析存在问题基础上，提出了合理选用公路技术指标、积极探索筹资渠道和强化质量管理，是搞好山区高等级公路建设的主要措施，并作了积极探讨，对解决公路建设存在问题，实现“九五”公路建设目标有着现实意义。     

ISS离子土壤稳固剂在S320省道路基土方施工中的试用

根据试验路的情况并参考有关资料,介绍了ISS的有关特性以及使用方法,阐述了使用效果及发展前景.由于其对土壤物理力学性能的改善有非常好的效果,可以尝试在高等级公路的路基和低等级公路的路面施工中试用、推广.     

论高等级公路景观设计

高等级公路景观设计在思想上要注重视觉对空间位置和颜色的要求,要保持公路线形在视觉上的连续性.设计中应注意路线与地形相吻合、线形组合与景现相配合以及景观造型对行车和沿线风景的影响.应采取措施减少因占地拆迁、资源运输、噪音和废气污染产生的环境影响.     

公路路线平、纵组合优化设计的探讨

随着公路建设的快速发展,并为了更好的满足汽车行驶力学特性上的安全、舒适、经济．驾驶员视觉连续．并使公路与周围环境景观相协调,公路线形优化设计显得尤为重要．它对汽车行驶的安全、舒适、经济起着决定作用。高等级公路路线线形设计必须进行线形组合优化设计。     

山区高速公路桥梁施工方法

随着国家对基础建设投入的不断加大,为了实现《国家高速公路网规划》中"7918网"的前景规划,我国目前高速公路建设呈现出突飞猛进的态势,为了降低安全事故的发生,为了减少静距离,高等级公路对道路线型的要求越来越高,使得高速公路不得已要通过山区,山区结构物施工尤为困难进出困难,场地狭窄,高差太大,桥梁施工在山区困难重重.特别对于山区,公路建设是国家和地区长期以来共同关注的项目,要想富,先修路,它不仅方便了山区,而且使山区与城市接轨,是一个具有社会效应和经济效益的长远工程.2011年承秦高速通过青龙山岭重丘区,高架桥施工困难重重,作者根据在承秦高速施工的经历,介绍了在山区桥梁施工的特点以及一些施工技术和方法,供同行业人士探讨.     

桥梁结构物混凝土外观质量控制

在高等级公路建设中,桥梁、涵洞、通道等结构物形式基本是混凝土结构。以往,我们对于混凝土工程,只重视其内在质量,不重视外观质量,随着公路建设队伍水平的不断提高,以及公路建设观念的更新,人们对混凝土外观质量的要求愈来愈高,在混凝土结构物的质量评定中地位也越来越重要,下面就混凝土外观质量在施工的控制问题谈几点看法。     

浅谈视距加宽计算方法在高等级公路设计中的应用

阐述了高等级公路视距加宽计算方法在高等级公路设计中的应用.通过行驶速度建议值修正停车视距计算公式,对比计算横净距和公路既有横净距,确定公路视距加宽值,并提出具体解决措施.该方法适用于以小客车为主要车型的高等级公路平面视距加宽计算,可以提高公路设计工作效率,可以在一定程度上避免视距不足导致交通安全事故的发生.