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上半年,国内生产总值同比增长7.8%,其中:第一季度增长8.1%,第二季度增长7.6%,尽管经济增速有所放缓,但环比仍增长1.8%,显示我国经济基本面仍比较健康。受宏观经济影响,上半年港口运输生产增速缓中企稳,主要运输指标运行正常(见表1)。表16月全国规模以上沿海港口、内河港口累计货物吞吐量及集装箱吞吐量前10名 相似文献
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<正>一季度国内生产总值同比增长7.7%,增速同比放缓0.4个百分点,同时也较上季回落了0.2个百分点,尽管经济增速低于预期的8%,但在全球经济回升乏力之际,我国经济增速仍为全球主要经济体之冠。受宏观经济影响,一季度港口运输生产开局良好,主要生产指标好于预期。货物吞吐量"开门红"增速高于预期1~3月份,全国规模以上港口(以下简称港口) 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(7):45-47
全球港口业在上半年逐渐步入了企稳回升的轨道,亚洲多个二线港口增长强劲。预计今年全球港口货物吞吐量增幅将达到5.5%。据上海国际航运研究中心《全球港口发展报告(2013年第一季度)》研究显示,2013年上半年,随着各国经济增长刺激政策进一步实施,全球经济终于止住了衰退的势头, 相似文献
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受全球经济下滑、国内经济增速放缓影响,10月份,反映国民经济增长水平的全国规模以上工业企业增加值同比增长8.2%,增速比上月下降3.2个百分点,这已是工业生产增速连续第4个月明显回落。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(6):22-23
港口若要谋求未来发展,提升竞争力,必须紧紧抓住后危机时代的机遇,通过创新功能实现转型发展。根据上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展报告》2013年第一季度季报显示,2013年首季全球港口生产运输状况相对平稳,同比出现负增长的港口较去年下半年明显减少,预示随着经济的缓慢复苏,全球港口行业正处于逐渐企稳回升的轨道。但目前偏弱的经济复苏力度对港口生产运输的提振依然有限。因此,就全年来看,全球港口业将实现小幅回暖,吞吐量增速大幅反弹的可能性不大。 相似文献
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<正>上半年国内生产总值同比增长7.8%,其中,一季度增长8.1%,二季度增长7.6%,尽管经济增速有所下滑,但环比仍增长1.8%,显示我国经济的基本面仍比较健康。受宏观经济影响,上半年港口运输生产增速缓中企稳,主要运输指标运行正常,其主要特点如下。大宗散货需求下滑货物吞吐量缓中求稳上半年,全国规模以上港口(以下简称港口)完成货物吞吐量39.4亿t,同比增长7.4%。其中,沿 相似文献
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<正>吞吐量增长近一成增速超预期受全球经济放缓及国内宏观调控影响,我国经济增长延续了小幅下行态势,但我国的港口运输生产好于预期,上半年货物吞吐量增长速度达到9.9%,几乎触及到10%,较去年同期的7.2%,加快了2.7个百分点,特别值得庆喜的是,刚进入新的一年,港口吞吐量就保持较好的增长势头,首季 相似文献
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<正>一、2013年沿海港口经济运行特点1.国内外宏观经济仍处在缓慢复苏期,全国港口货物吞吐量仍保持较快增长2013年,世界经济仍处在金融危机后的缓慢复苏期,下半年,全球经济活动和世界贸易出现回升态势。2013年全球经济增长3.0%,贸易增长2.7%,经济增速较2012年下降0.1个百分点,贸易增速与2012年持平。我国对发达经济体贸易额增长表现各异,对美保持平稳较快增长,但增速有所放缓,对欧盟出现恢复性增长,增速由负转正对日本增速降幅进一步加大,2013年我国对美国欧盟、日本外贸额增速分别为7.5%、2.1%和-5.1%分别比2012年放慢1.0、加快5.8和放慢1.2个百分 相似文献
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在全球经济缓慢复苏的道路上,我们送走了2013年,迎来了新的2014年,在过去一年里我国经济面临“稳增长”与“调结构”的艰难选择,宏观经济的调控难度越来越大。尽管如此,2013年我国的经济仍取得了稳定增长,全年国内生产总值(GDP)同比增长7.7%,增速较2012年仅下降1个百分点,在经济增长普遍放缓的新兴国家中已是不错的表现,而发达国家经济仍未摆脱低速发展的局面。受益于宏观经济稳定发展,2013年我国港口运输生产形势超预期,各项主要运输生产指标好于2012年。 相似文献
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<正>一、2011年上半年经济、贸易发展回顾进入2011年以来,世界经济发展面临复杂的国际形势和诸多难题,这些难题没有改变全球经济温和复苏的基本趋势,新兴和发展中经济体经济依然保持较快增长,全球经济在2011年第一季度实现了4.3%的增长率,世界经济总体走势比较平稳。据IMF的最新预测,2011年世界经济将增长 相似文献
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我国水运业发展现状1.中国经济快速发展,运输需求不断攀升。国民经济和对外贸易的高速增长,推动了水路运输量、周转量和港口吞吐量等指标不断走高。"十五"期,我国水路货运量和周转量年均分别增长12.4%和15.9%,港口货物吞吐量和集装箱吞吐量年均分别增长17.3%和26.4%。2006年,全国港口吞吐量达到55亿吨,比上年增长18%,其中集装箱吞吐量达到9300万TEU,比上年增长23%。随着中国海运量的不断增长,我国在国际上的影响力不断增强,"中国因素"成为全球海运市场的关键词。 相似文献
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<正>目前,全球经济恰似当下乍暖还寒的季节,前脚虽已跨进春天,后脚却仍被冬天拖着。而放眼全球港口,也受经济复苏迟缓拖累,港口吞吐量增速急剧下降。2011年全球港口吞吐量仅有7.3%左右的增长,比2010年的14%的增速有一半之多的下滑;而2012年世界经济虽有种种复苏迹象,但受欧债危机的冲击,"寒流"时有袭来。据预测,世界贸易增长速 相似文献
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7月份,我国工业增加值同比增长9.2%,连续3个月下滑;外贸进出口总值降速超预期,宏观经济数据不太乐观。受工业经济活动减弱影响,7月份港口运输生产增速下降明显,几乎所有主要生产指标增速均创出年内新低(见表1)。 相似文献
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全球经济增长趋缓直接导致港口集装箱吞吐量增速下滑,主要经济体增长不均直接导致各区域港口发展不平衡,由此导致的集装箱运力的重新调整以及港口间的合纵连横值得关注。上海市统计局近日公布的数据表明,全球第一大集装箱港口上海港7月份集装箱吞吐量为284.29万TEU,同比下降1.8%。其中,进港139.29万TEU,下降0.9%;出港145万TEU,下降2.7%。出现负增长对于上海港尽管不是第一次,但依然 相似文献
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受经济回暖影响,内外贸运输需求持续回升,港口货物吞吐量继续保持较快增长.但莫拉克强台风对东南沿海港口作业带来了一定影响,港口货物吞吐量增速较上月下降0.7个百分点.8月份,港口货物吞吐量完成4.9亿吨,同比增长10.3%.其中,外贸1.9亿吨,同比增长9.4%;内贸同比增幅达10.9%,高于外贸. 相似文献
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