深中通道陆域桥梁大型盖梁快速化施工技术

深中通道陆域主线引桥上部结构为跨度40m预制混凝土箱梁,等宽段单柱墩悬臂预应力混凝土盖梁截面形式为倒梯形,尺寸为19.5m(长)×2.5m(宽)×3m(高)。盖梁施工采用在墩身上预埋钢棒、牛腿,安装三角托架作为支撑,钢筋在预制场绑扎成型,整体运输至墩位,由100t履带吊机吊装至墩顶,模板采用组合钢模板,混凝土由拌合站搅拌后,运输至现场,采用汽车泵浇筑。三角托架采用HM488型钢制作,地面拼装再整体吊装,拆除时采用分块整体拆除倒用;钢筋采用部品整体预制、整体吊装,既降低了安全风险、缩短了工期,又保证了工程质量。     

客运专线连续梁0号块模板、钢筋整体吊装设计与施工

结合石武客专河南段鹤壁特大桥跨鹤濮高速连续梁施工实际,为最大限度缩短施工周期,提出了连续梁0号块钢筋、模板整体吊装施工方法,通过提前将0号块施工平台、模板、钢筋安装就位,再将其整体吊装到支架上,然后浇筑混凝土,大幅度减少了0号块的施工时间.     

桥梁钢筋骨架工厂化施工技术

钢筋骨架的制作质量是桥梁工程质量的关键。以宁波象山某高速公路新桥连接线工程为例,介绍了钢筋加工厂地坪施工、功能分区,钢筋骨架胎架制作、加工制作、运输和吊装等施工技术要点。通过改变传统钢筋绑扎施工工艺,采用钢筋骨架工厂化制作和整体吊装施工工艺,可提高工作效率,保证工程质量,实现安全生产。     

杭州湾跨海大桥70m箱梁预制施工工艺特点

杭州湾跨海大桥70m箱梁为单箱单室截面，从内模整体吊装、钢筋施工、预应力施工、海工耐久性混凝土施工等方面介绍其预制施工工艺。     

城市桥梁预制拼装快速化施工关键技术

为解决城市桥梁常规支架法施工工期长、文明施工差、安全风险高、占路时间长、对周边交通环境影响大等难题，以莫干山路提升改造（石祥路—绕城北线104国道收费站）工程预制拼装桥梁施工为实例，采用构件标准化预制、多轮18轴液压均衡平板车运输、机械化集中吊装、精细化快速施工、预制立柱快速精确安装、双立柱一体化盖梁精确定位、超长超重盖梁快速安装、长大多节段盖梁预制及干接精确安装、套筒灌浆质量保证等方法，解决了城市繁忙道路桥梁施工难题，具有较强的实际意义，可为类似城市桥梁施工提供借鉴。     

‘同步恒载反压预拱度逐级张拉’大跨径预应力盖梁施工工艺

同步恒载反预拱逐级张拉是利用梁体自身重量将盖梁由于预应力张拉产生的起拱度反压下去,使得盖梁拉应力最小。保证盖梁内部砼和钢筋受力始终处于最佳受压状态。详细介绍了施工工艺,流程及具体施工方法。     

柳沟河大桥高墩盖梁施工技术

因墩柱高度和地形条件限制，盖梁不能采用落地支架的施工方法，通过在墩顶预埋工字钢牛腿，设计安装吊架解决了盖梁模板的支承和吊装贝雷桁架2个难题，同时混凝土浇液顺序的安排增加了桁架的安全储备，预拱度的设置确保了盖染外形达到设计规定，因此该施工技术解决了高墩盖梁的施工难题。     

深谷斜坡地带桥梁高墩优选施工方案介绍

由于地形条件所限,大型施工设备在深谷和斜坡地带桥梁高墩施工中失去了优势,促使项目管理者合理选择高墩临时施工架、高墩与盖梁模板、盖梁承重结构、钢筋与砼施工方案,争创更大的经济效益和社会效益。     

浅谈移动模架原位现浇制梁工厂化问题

结合温福铁路工程实例,介绍移动模架原位现浇制梁施工要点、模板整体安放和梁体钢筋整体吊装的主要方案与优缺点。     

促进移动模架现浇制梁工厂化的新尝试

以客运专线移动模架现浇简支箱梁典型工程实践为载体，阐述了梁体钢筋骨架采用简易门吊整体吊装的新尝试。介绍了门吊与起吊扁担的基本结构及主要功能和技术参数、施工流程、工艺措施，以及改进与完善等内容。     

后张法预应力技术在狗河大桥施工中的应用

狗河大桥是沈山高速公路上比较大的一座桥，全桥在预制钢筋混凝土工形组合梁、现浇钢筋混凝土湿接缝及现浇钢筋涨凝土盖梁处都设计运用了后张法预应力技术。结合施工实践，介绍了预应力混凝土结构设计、后张法施工工艺及注意事项。     

合江长江一桥交界墩预应力T形盖梁分阶段施工变更设计

合江长江一桥为主跨530m的中承式钢管混凝土桁架拱桥,引桥为预应力钢筋混凝土带翼箱梁桥,主桥和引桥的交界墩位于主桥的两个拱座之间,因施工中拱肋吊装系统的扣塔与盖梁两端的悬出部分冲突,将盖梁分为两阶段施工,第一阶段施工位于扣塔内部的盖梁结构,第二阶段施工悬出部分。确定变更施工方案后,采用MIDAS软件进行计算分析,并在此基础上完成了变更设计,变更后的方案经施工和成桥试验,满足规范要求。     

客运专线简支箱梁施工整体吊装移动模架设计

移动模架原位浇注施工方法在客运专线简支预应力钢筋混凝土箱梁施工中得到了广泛的应用。但常规的施工方法制梁周期长、人工操作工序多、施工较难控制。如何克服或减少这些缺点是一个值得研究的课题。通过理论分析和结构设计，将预制梁场钢筋整体绑扎、整体吊装和内模大块安拆的理念应用到移动模架施工中可以有效减少施工周期、提高移动模架施工的工厂化和标准化水平、减少人为失误，进而提高移动模架原位浇注施工方法的整体水平。     

无支架盖梁施工新技术的推广应用

该文结合上海S32高速公路闵浦大桥西侧引桥段的盖梁施工实践,对高架桥无落地支架施工新技术进行了应用和推广。详细介绍了施工工艺,包括安装、吊装、拆模等各个阶段的要点和难点。     

干接盖梁施工控制关键技术

高架桥梁预制拼装技术日渐成熟,基于便捷施工、降低成本、提高质量的原则,围绕预制拼装工艺优化的思考和尝试从未间断。分节盖梁的推广有效解决了超重大尺寸盖梁运输和吊装困难的问题,而干接工艺的应用进一步优化了分节盖梁吊装和拼接工序,较传统湿接工艺,大幅提高施工效率和减小措施成本。结合上海S3公路（周邓公路-G1503两港大道立交）新建工程中干接盖梁的应用,通过工程实践,介绍和提炼干接盖梁工艺在施工过程中的控制要点。     

地下连续墙钢箱/钢筋笼吊装施工安全管理

地下连续墙施工过程中，其钢筋骨架主要有钢箱和钢筋笼。目前，超深地下连续墙带来的超长、超重钢箱/钢筋笼吊装问题已愈发突出。基于某钢箱/钢筋笼接头试验段工程，探讨了地下连续墙钢箱/钢筋笼吊装施工安全管理。分别对吊装前设备选型、吊点控制、吊装过程中安全控制三部分内容进行分析。结合相关项目施工经验，给出了部分适用于类似工程的施工建议，以期在地下空间建设的不断发展中，进一步推进钢箱/钢筋笼吊装施工安全管理的发展。     

某城市高架桥工程盖梁加固技术

某城市高架桥在一盖梁施工过程中发现预应力波纹管堵管,凿除混凝土清理预应力管道时,在凿孔处将85根箍筋和6根纵向钢筋截断,造成盖梁抗剪承载力降低,减弱了对内部钢筋和预应力钢绞线的保护。该文详细分析了碳纤维布加固的剪力计算,并对加固施工方案及工艺进行了分析研究。     

港珠澳大桥承台墩身工厂化预制施工技术

港珠澳大桥浅水区非通航孔桥采用浅埋式预制墩台结构,墩高19.143~42.974m,承台尺寸为15.6m×11.4m×4.5m;预制承台及其底节墩身最高18.5m,最重2 370t;墩身采用矩形空心墩结构;承台及墩身分别采用C45、C50混凝土。该桥承台、墩身采用整体预制施工,在自动化钢筋加工车间利用数控钢筋弯曲机加工钢筋,经验收合格后运输至场内指定位置进行钢筋绑扎、安装,承台钢筋绑扎后整体横移至预制台座上,墩身钢筋通过龙门吊机整体吊装插入承台钢筋,安装模板,进行承台、墩身的一次性整体浇筑,待混凝土达到设计强度后拆除模板,将承台、墩身横移至存放台座完成预制。目前,已完成32个桥墩的承台、墩身的工厂化预制施工,施工质量良好。     

汉阳河特大桥主桥快速施工技术

为了提高汉阳河特大桥主桥施工效率,采用大节段吊装+少扣索扣锚体系的施工方法进行主拱圈施工,扣塔设计时通过在交界墩顶部直接布置部分扣锚梁来减少扣塔工程量,拱上立柱及盖梁利用一次性起吊技术进行安装。由此简化了施工工序,降低了施工难度,使主桥比既定工期提前完成施工。     

小箱梁预制规范化施工管理措施综述

该文针对小箱梁预制传统工艺的缺陷,结合申嘉湖高速公路嘉兴段实际施工情况,从底座钢模板镜面加工、钢筋骨架整体成形和吊装、混凝土整体养生方法三个方面介绍管理措施的创新与实际应用效果。