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在拿到试驾车以前,我都觉得第八代索纳塔是一辆设计很漂亮的汽车,至少它很符合我的审美标准。当把试驾车开回杂志社的一路上,我才发现它居然如此容易上手。 相似文献
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<正>汽车与运动evo:自去年9月正式进入中国后,虽然去年只有3个月的销售期,迈凯伦在中国就实现了36辆的销量,成为仅次子日本的亚太区第二大市场。那么迈凯伦觉得目前最大的挑战是什么?傅伦糖:迈凯伦汽车是一家重视本地化决策的公司,因为区域市场的管理和销售团队以及经销商更了解客户的需求。迈凯伦目前面对的最大挑战是如何让准备购买跑车的客户知道迈凯伦,我相信迈凯伦跑车的驾驶体验可以征服这些潜客。尽管互联网和现代科技让信息沟通更简单,例如:读者除了在英国可以看到《evo》杂志,也可以在中国看到《汽车与运动evo》,或者在网上看电子版的杂志。但如何能与潜客零距离接触,让他们感受和试驾到迈凯伦的产品才是最关键 相似文献
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<正>冰雪试驾是很多车企每年的重磅活动,这既是因为冰雪试驾有着更多的操控乐趣,能充分体现车辆操控性能,也是因为冬季用车场景往往是汽车品质的放大镜,不可靠的产品很容易露馅。但近些年来,冰雪试驾似乎就没那么频繁了,这背后一大原因在于新能源汽车的崛起。虽然一部分顶尖的新能源产品可以无惧严寒,但对绝大多数新能源汽车来说,冬季使用依然是它们的短板,再去做冰雪试驾就很自讨没趣了。 相似文献
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<正>在上个月我们试驾了特斯拉Model S,这辆突破传统的车令我印象深刻。但是,我总有一些疑问萦绕心头挥之不去:这辆电动豪华轿车在日常使用过程中果真能够媲美传统汽车?为了验证我的想法,我们在挪威冰冻的仙境驾驶它进行了超过500km的零排放之旅,它最终表现如何? 相似文献