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近日捷豹路虎发表了一组官方数据:2012年前3个季度路虎共交付47975辆汽车,与去年同期相比增长85%。销量提升了,路虎的口碑却并未水涨船高,路虎汽车层出不穷的质量问题仍在不断浮现。来自J.D.Power公布的美国市场历年IQS数据,即每百辆新车的故障数。可以看到,路虎的故障率在美国市场一直居高不下,甚至有三年的排名是倒数第一。 相似文献
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捷豹路虎中国销售及售后服务运营执行副总裁罗伯逊罗伯逊先生于1970年出生于南非伊丽莎白港,毕业于华威商学院,并获得MBA硕士学位。自1995年加入路虎以来,胜任过多项市场和销售方面的职务。曾担任路虎英国销售总监一职,负责路虎英国的销售工作。英国是路虎在全球最大的销 相似文献
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传闻许久的奇瑞合资路虎项目,终于尘埃落定了。奇瑞汽车与捷豹路虎汽车联合对外宣布,双方就在中国建立合资公司的计划达成协议,奇瑞和捷豹路虎双方以股比对等的形式建立合资公司。其中包括生产捷豹路虎品牌车型以及合资自主品牌车型,生产配套的发动机,销售合资公司生产的汽车产品,建立研发中心等。 相似文献
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从1994年1月宝马以8亿英镑收购路虎、罗孚、MG,迷你等一系列品牌之日起,路虎汽车就走上了辗转的“被交易”之路。2000年,由于不堪重负,宝马汽车以18亿英镑的价格将路虎品牌出售给了福特,结束了6年的纠结长跑。2008年,福特汽车又以23亿美元的价格,将路虎和捷豹品牌卖给了印度新兴汽车巨头塔塔(TATA)公司。15年内的3次交易,让路虎的品牌文化内涵遗失殆尽。 相似文献
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近段时间以来,关于进口车厂商暴利和垄断的消息纷至沓来,而其中尤为受人关注就是捷豹路虎公司,然而捷豹路虎公司在中国存在的问题远不止暴利和垄断。 相似文献
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在当今这个各种类型的越野车充斥的时代里,路虎卫士有着自己独特的信仰。它在众车之中是如此的卓尔不群并且显得毫不妥协。它没有太多的舒适性可言,因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的,卫士的血液里是野性的欲望与张扬。从诞生到现在,路虎卫士已经生产了62年,车型累计销量超过200万辆。细细品味它的故事后,或许你能感受到路虎这个传奇品牌的独特魅力。 相似文献
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近来,备受关注的汽车消费税改革尘埃落定,目前国家对4.0升以上大排量汽车的消费税已经由2012年初的20%达到了现在的40%,对3.0升~4.0升排量的消费税达到25%。另一方面,进口关税也在不断提高,有些大排量的路虎车型关税达到了车价的100%,但是这些增加的费用也不过都由厂家向消费者转移而已。中国的路虎消费者除了承受价格,还要承受与其价格不符的难堪。 相似文献
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2010年第一季度路虎的销量延续快速增长的态势,首季在华销量超过5000辆,创历史最高单季水平,同比增长约200%,已接近2009年销售总数的一半。销售记录的不断突破凸显了路虎品牌所倡导的高端奢华体验正日益被中国用户所认同和追随。借着北京车展之机,记者对路虎品牌中国区总经理狄思豪先生进行了—次简短的采访。 相似文献
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