汽车气压盘式制动器的结构特点与性能分析

介绍了几种国内外重型汽车气压盘式制动器的结构及其特点,从左右轮制动力差异,制动器的效能因数与摩擦系数的关系及迟滞量等方面对盘式制动器与鼓式制动器进行性能对比分析,说明盘式制动器在制动效能、制动效能的稳定性以及制动时汽车的方向稳定性上比鼓式制动器具有明显的优势,理论和试验表明盘式制动器与ABS、ASR、EBS等系统匹配时可简化系统结构、优化系统性能,并对重型汽车装用盘式制动器带来的制动系统的相关问题进行了探讨.     

CL1P73MM摩托车发动机结构与检修（续）

七、联动摇臂组件曲轴箱部件处配有一联动摇臂组件(见图8),供整车制动系统用。CL1P73MM发动机和整车采用目前国内较为先进的前后联动制动系统,前制动采用液压盘式制动器,后制动为传统的机械鼓式制动器,前盘式制动器和后鼓式制动器均采用油压操纵,当握紧后制动把手时,该系统通过     

盘式制动器在轿车后轮上的应用

为更好地提高汽车产品的市场竞争力,汽车安全性能成为竞争焦点。文章介绍了盘式制动器与传统鼓式制动器相比较后的优点、后轮用盘式制动器的类型特点及传统的盘式制动器与具有驻车功能的盘式制动器的区别。说明具有驻车制动功能的盘式制动器能为现代轿车和商务车提供安全可靠的制动性能。盘式制动器已经在国内外许多品牌轿车上得到了广泛的应用。     

三菱帕杰罗前轮制动不良

一辆93款三菱帕杰罗越野乘用车(未采用ABS系统)，其前轮制动器为盘式，后轮制动器为鼓式。在刚行驶时两前轮制动状况良好，当行驶了一段路程后两前轮无制动，而两后轮制动正常。一般情况下，盘式制动器的制动效能要优于鼓式制动器，而该车却恰恰相反。     

现代轿车制动系的发展状况诌议

为提高汽车制动性能，现代轿车的制动系的发展现状是制器盘式化，制动间隙自调化，液压管路双回路化，真空助力化，制动力自动调节化及安全报警自动化等。在诸多工制动器中，浮钳盘式制动器得以广泛应用 。     

关于汽车盘式制动器的两三事

提及汽车制动系统，大家都知道有鼓式和盘式制动器两种，特别是在上世纪80年代还是稀奇、高端玩意儿的盘式制动器，如今已基本上在民用轿车上得到了普及。     

某型轿车盘式制动器制动噪声的控制

对某型轿车盘式制动器进行了台架试验,发现该制动器主要制动噪声频率在3kHz附近。采用有限元FEA分析手段对制动盘、制动钳壳体、制动钳支架和摩擦片进行了振动特性分析。结果表明,制动钳支架的7阶振动模态是导致制动噪声产生的原因之一。对制动钳支架结构设计进行了改进,并对装有改进后制动钳支架的盘式制动器进行了台架试验。结果表明,制动器冷态制动噪声从100.5 dB下降为73.4 dB,达到了该车型对制动器噪声的限值要求。     

商用车盘式制动器故障分析与检测

随着商用车整车配置的不断提升,以往采用的鼓式制动器在制动性能及制动散热方面的缺陷已不能满足用户的要求,所以越来越多的商用车逐渐开始采用盘式制动器。盘式制动器在保证制动力矩的前提下,磨损间隙能够自动调整，便于更换制动盘、摩擦片。本文针对商用车盘式制动器故障分析检测，做简单讲解。     

4．5吨盘式制动器前桥的开发

以往客车上广泛采用的鼓式制动器，由于其磨损严重，需要经常调整间隙；易产生水衰退现象，从而影响了制动的稳定性；又由于其抗衰退性能差致使鼓式制动器己不能完全满足车辆制动性能的要求，因此国外汽车上逐渐采用了制动性能较好的干盘式制动器，特别是日本及西欧各国，盘式制动器己广泛应用于客     

气压盘式制动器的优势

盘式制动器的制动响应性能、抗热衰退性及制动效能稳定性均明显优于鼓式制动器。气压盘式制动器无制动增势作用，制动过程平和，盘式制动器能大大改善城市客车的制动噪声问题，大大提高了商用车（尤其是城市公交车）制动的环保性和舒适性。     

摩托车后轮液压盘式制动系统的开发（1）

液压盘式制动系统因技术先进、稳定性好、无自锁现象及维修方便等优点，在国外已被广泛应用于摩托车前、后轮制动器上，而我国则仅限于前轮制动器的使用，后轮制动器多使用技术相对简单的鼓式制动器。为提高我国摩托车的技术含量，摩托车后轮液压盘式制动器的研究非常必要，同时也是为摩托车制动系统向更高技术含量的防抱死制劝系统发展做好技术储备。     

制动间隙自动调整臂

汽车的快速行驶是以车辆能否迅速减速和停车作为先决条件的，汽车要实现有效的减速和停车，必须具备可靠的制动系统。制动系统的核心部件是制动器。目前各类汽车上采用的制动器大体分为两类．即鼓式制动器和盘式制动器。在商用车上，鼓式制动器由于制动功能优势明显而被广泛采用。     

威伯科气压盘式制动器——汽车安全性的技术创新

气压盘式制动器与鼓式制动器相比,具有散热快、重量轻、构造简单、调整方便的优点,特别是高负载时耐高温性能好、制动效果稳定且热稳定性高。盘式制动器的工作原理盘式制动器主要由制动盘、油缸(制动气室)、制动钳、油(气)管等部件和液(气)压作动力源组成。     

苏州金龙客车前制动摩擦片指示灯报警故障2例

汽车采用钳盘式制动。可提高制动器耐热与防水性能,从而确保车辆制动的恒定性。故当代汽车的前制动很多都配置钳盘式制动器。有些后轮制动也配置钳盘式制动器。钳盘式制动器中。大部分都采用带常导通式传感器的制动摩擦片极限报警装置。2个指示接触点相互串联,     

巧排制动系统内的空气

制动系统的作用是在紧急情况下使摩托车获得最短的刹车距离，以确保行车安全，速度越快，对制动装置的灵敏性要求越高。摩托年的制动系统按结构一般可分为鼓式制动器、盘式制动器和盘鼓混合式制动器3类。本史将解析如何排除盘式制动系统内的空气，供摩托车爱好者和维修人员参考。     

某轿车盘式制动器设计

基于某轿车制动系统整车匹配进行优化设计,旨在满足相关法规下,简化制动器设计过程。通过将整车性能参数与盘式制动器设计有机结合,制定盘式制动器设计策略。通过计算在制动过程中汽车制动系统各个车轮的最大制动力矩和选定该轿车同步附着系数,确定了盘式制动器的主要部件关键设计参数和材料,并经计算验证了制动器各项性能均符合相关法规要求。最后,应用计算机辅助设计（CAD）软件和UG软件完成主要零件图的绘制和三维建模。从而在满足相关法规要求下,优化了汽车制动器设计流程,同时为后续制动噪声等问题研究奠定基础。     

汽车制动器

影响行车安全的有很多种因素，其中汽车的制动系统可谓是汽车安全性能中首要的系统，汽车的制动器就是这个系统中的主要执行器，其作用是显而易见的。目前汽车制动器有两种形式，彭式制动器和盘式制动器。这两种各有千秋，但随着车辆车速的不断提高，近来年采用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用了盘式制动器。     

都灵—V汽车后轮驻车制动器的特点与维修（与后轮盘式制动器配用）

众所周知，驻车制动是汽车必备的制动装置之一。依维柯二代产品的驻车制动装置，是由驻车制动机械操纵机构与后鼓式制动器组合而成。这样的结构，使后鼓式制动器不仅是行车制动器，而且还起到了驻车制动作用。随着后轮盘式制动器的运用，都灵-V汽车的驻车制动器将会随着后轮制动器动型式而变化。若后轮采用鼓式制动器，则基本维持原二代产品的结构；     

气压盘式制动器制动力矩影响因素分析

制动力矩是气压盘式制动器的关键性能指标,直接关系到车辆的制动效果和可靠性。文章结合多年气压盘式制动器技术开发和应用经验,从技术设计角度出发,通过理论计算和有限元分析,对制动力矩的主要影响因素进行归纳分析;同时,兼顾制动块偏磨、杠杆行程等其它性能指标,为制动力矩的提升提供了方向,可为气压盘式制动器的新产品开发和现有产品的技术改进提供借鉴。     

由表及里谈制动 也谈摩托车液压盘式制动器

摩托车制动器是保证摩托车安全行驶的重要部件,它的作用是控制行驶中的摩托车的车速,并在紧急情况下,使摩托车在最短的制动时间(或距离)内稳定可靠地停止行驶。摩托车制动器一般为常开操纵机械摩擦式,可分为内胀蹄式制动器(鼓式制动器)和液压盘式制动器。在液压盘式制动器中,按制动钳的特点可分为固定钳式和浮动钳式;按制动油缸的数量可分单缸、多缸式制动器;按制动油缸的布置结构可分为油缸单侧式制动器与油缸对置式制动器。一般情况下,当摩托车的排量小于125mL时,前后轮均采用鼓式制动器;当摩托车的排量在125～250mL的