某副机高压油泵卡阻故障原因分析及防范措施

发电柴油机高压油泵柱塞卡阻故障频频引发严重机损事故。为了防范高压油泵柱塞卡阻故障发生,本文分析了造成高压油泵柱塞卡阻的可能原因,并在此基础上,从高压油泵装配以及轮机舱管理等多个角度给出防范措施,以供轮机人员参考。     

WARTSILA4L20柴油机高压油泵卡死的处理

WARTSILA4L20型发电柴油机高压油泵卡死的故障解决方法。     

高压油泵密封不良导致副机滑油消耗异常故障一例

通过分析WARTSILA 4R32D型副机高压油泵实际结构．查找出高压油泵柱塞套筒润滑油密封失效导致副机系统滑油异常消耗的原因，澄清以前对该型副机油泵结构的一些误解．指出工作不可墨守成规．要不断学习．要有钻研精神。     

柴油机高压油泵柱塞副咬死故障分析

针对船舶柴油机经常发生的高压油泵柱塞副咬死的现象，从供油、润滑、操作管理及自身结构四个方面对这一故障的原因进行了论述。对船舶管理人员防止船舶柴油机高压油泵咬死有着一定的借鉴意义。     

回油孔式高压油泵柱塞弹簧断裂对柴油机运行工况的影响

针对一起船舶柴油机高压油泵柱塞弹簧断裂的故障,分析柱塞弹簧断裂的原因,认为因存在有材料缺陷、疲劳、异物进入及装配不当等问题,致使柱塞弹簧断裂,影响高压油泵柱塞的运动、油量调节以及高压油泵供油特性,最终影响柴油机的运行工况。提出日常管理中应注意的事项。     

一例船舶副机活塞卡滞故障分析

从一起DAIHATSU 5DK-20型副机活塞卡滞故障出发,分析副机活塞卡滞故障原因,提出副机较长时间低负荷运转条件下,活塞卡滞故障预防措施及管理对策。     

关于“FH”轮主高压油泵柱塞咬伤的理性思考

此文根据一起主机高压油泵柱塞咬伤故障，分析其发生原因并提出相应对策。     

从燃油成分分析副机高压油泵的卡阻原因

船舶柴油机发电机大型化,使用HFO380CST高黏度燃油,频繁出现高压油泵卡阻,造成船舶跳电的紧张现象。通过拆解高压油泵,分析查找原因,比对使用燃油的成分,数据分析,采取精细分离燃油的措施,得以改善,避免高压油泵卡阻损坏的现象。     

洋马电机高压油泵咬死原因分析

船舶电机是船舶的心脏,是至关重要的设备,如果经常出现故障,对船舶的安全影响很大。本文对某船电机高压油泵频繁出现柱塞咬死的情况,进行了初步分析与处理介绍。     

洋马机高压油泵卡死故障原因分析和预防措施

通过对洋马电机柱塞卡死故障原因的分析,进一步找出导致故障的原因,从而解决故障。并提出了为预防此故障在日常管理中应注意的事项。     

副机停车过快发生高压油泵咬死浅析及日常管理对策

此文就某轮ＷＡＲＴＳＩＬＡ４Ｒ３２Ｄ型柴油机多次在副机启动时发生高压油泵咬死的实例，从理论和实际两方面探讨了故障发生了原因，并提出了解决方法。     

“德翔轮”发电柴油机高压油泵弹簧断裂原因分析

"德翔轮"是交通部九五期间建造的功率最大,设备最先进的一艘远洋拖轮,其配备两台1200KW的轴带发电机和两台600KW的柴油发电机。然而发电柴油机作为全船的重要设备之一,有时他的工作性能却不能令人满意。下面我就平时使用过程中,出现的各种问题,与各位同行商讨!其发电柴油机为镇江柴油机厂与MAN柴油机厂合作生产的6T23LH-4E型柴油机,其在运行过程中高压油泵的弹簧频繁断裂,柱塞经常卡死,本文结合该故障,首先介绍了发电柴油机的燃油系统、喷油泵、燃油输送泵的工作原理和特点。然后根据故障现象和拆装检查,分析故障起因,查出故障所在,并采取有效方法消除了故障。最后总结了发电柴油机在日常维护保养中的注意事项。     

某型主机高压油泵柱塞偶件卡阻实例

<正>0 引言某船队的MAN BW MC-C型主机在最近1年多次发生高压油泵柱塞偶件卡阻的故障,导致多艘船舶被取消进港,给船舶带来安全隐患,造成一定的经济损失和负面影响。笔者结合几起典型案例,分析该型主机高压油泵柱塞偶件卡阻的原因,并提出有针对性的措施,以减少同类事故的发生。1 典型案例(1)A轮(主机型号为MAN BW 6S80MC-C MK VII)在进靠国内北方某港口期间,当机动用车时主机4#缸高压油泵发生故障,应急单     

某船副机伸腿故障实例

正0引言某船副机的设备参数为:额定功率720 k W、额定转速900 r/min;主机缸径220 mm、行程300 mm、压缩比14;右旋机(从飞轮端查看为顺时针方向旋转),气缸编号从飞轮端开始数为1～6,副机左侧为控制侧(高压油泵侧)、右侧为排气管侧;主轴承编号从飞轮端开始编为1～7。1故障现象该船于波斯湾港口装货后开航,3月2日0330时左右发生发电机故障报警。值班轮机员立即赶到     

高压油泵柱塞套筒卡阻实例

<正>0引言随着船舶电力负荷的需求越来越大,船舶发电柴油机的功率也在增大,DAIHATSU 6DE-23型柴油机额定功率为1 250 k W,转速900 r/min,共6缸,基本可以满足船舶这种要求。笔者所在船舶DAIHATSU 6DE-23型柴油机某次在运行时高压油泵柱塞套筒卡阻,造成柱塞套筒偶件报废,柴油机排气温度高,甚至因负荷突然变动而跳电,损失很大。     

港作拖轮柴油机高压油泵的故障判断及日常管理要点

柴油机高压油泵与高压油管、喷油器组成喷射系统。柴油机的高压油泵是将燃油提高到一定压力并根据柴油机负荷大小定时定量地把燃油经喷油器喷射到气缸内进行燃烧。它的工作情况直接影响柴油机的正常运转。下面以在船舶实际运行过程中发生过的几起故障案例为例,进行分析探讨故障判断及紧急情况时正确处置,在保障船舶安全的前提下又避免对设备造成危害或更大的破坏。最后对高压油泵的日常管理给予几点管理建议。     

船用柴油机高压油泵的故障分析 管理与维护

高压油泵是喷油系统的主要部件,它的状况直接影响着燃油的雾化质量,其设计和制造要求最高。能可靠的工作主要取决于柱塞和导套的配合间隙。目前船用柴油机大量使用粘度380cst(摄氏50℃)重质燃油,并正在向使用粘度500cst(摄氏50℃)重质燃油过渡。因此高压油泵的工作环境越来越恶劣,对高压油泵的细心管理和正确维护就显得越来越重要了。     

18PC2—6V400柴油机故障分析

分析了１８ＰＣ２－６Ｖ４００柴油机高压油泵振动以及柱塞套筒偶件拉毛的原因，并提出解决办法。     

SULZER柴油机回油阀调节式高压油泵的调整

SULZER柴油机的回油阀调节式高压油泵,柱塞套筒偶件密封性好,使用寿命长,但结构复杂,调整喷油定时精度要求高,相对繁琐,耗时长。许多轮机员对高压油泵定时调整经验不足,心里没底。若更换进、回油阀或主机各缸功率不均,仅简单地调节进、回油阀调节杆去平衡主机各缸功率,而不检查及调整喷油定时和喷油量,多年积累下来会导致各缸喷油定时及有效柱塞行程相差很大,主机偏离最佳运转工况。其实精准的操作可以达到很高调整精度,从而排除各种因素对喷油定时和喷油量的影响。     

K90/98MC-C主机链条装置的几例故障及处理

MANK90/98MC-C型主机是大型集装箱船的主选机种,高压油泵的凸轮轴由链条驱动。主机功率大,高压油泵所需驱动力大,所以链条传动装置的负荷也大,虽然不断改进设计,多数只为降低制造成本,链条增加至三根也增加了风险,以致制造、安装、维护保养等各环节稍有不慎就会酿成事故。本文介绍管理该型机遇到的三起链条传动装置故障事例及心得。