基于TCN的模拟机车电力牵引及其控制系统的设计

介绍了一种基于TCN的模拟机车电力牵引及其控制系统实验台,给出了其系统组成和基本原理、控制策略以及相关的技术特点和性能.该实验系统最大限度地在电路结构上模拟了电力机车的交直传动和交直交传动系统以及TCN网络控制系统,可以帮助相关专业领域的人员理解交直传动和交直交传动两种电力机车主电路结构形式和TCN网络控制的基本原理,...     

最佳脉宽调制（PWM）方法的探讨

分析了交－直－交电力传统动系统中由逆变器供馈三相异步电机时，在最常用的同步脉宽调制（ＰＷＭ）方式下出现的电压谐波，对各种不同的载波比和调幅比用计算机进行了各相电压谐波幅及频谱计算，提供了在各种频率下选择最佳ＰＷＭ方式的依据。     

交—直—交流电力传动内燃机车牵引特性的分析

交-直-交流电力传动内燃机车採用异步牵引电动机,为了使其具有良好的牵引特性,必须对异步牵引电动机的工作参数进行适当控制。通过分析,在机车起动加速阶段,应控制异步牵引电动机供电电压U_1与频率f_1的比值号U_1/f_1=常数和定子电流I_1=常数来保持异步电动机的最大转矩M_(max)不变,再控制转差频率f_2=常数,以使实际牵引转矩M不变;在机车恒功率牵引阶段,应保持有U_1/f_1=常数和U_1=常数两种规律,並实行恒功率调节,以实现恒功率牵引特性。通过上述工作参数的控制,就可使交-直-交流电力传动内燃机车具有理想的牵引特性。     

采用万向节提高偏移传动螺旋桨推进频率的分析

本文首先指出历来船舶的推进系统有杉桨－轴－机三位一直线，且它们的公共轴民线都羡行船舯的传动方式存在的推进效率低等问题，然后通过分析从衫 出发较详细地阐述了采用节偏多传动螺旋中使单桨船提高推进效率７－１０％，使要船的推进效率提高５％左右的方法，作者认为，采秀万向节偏移传动螺旋桨的传动方式是有结构紧凑，工作可靠与节能的特点，是目前国内有关船型的推进系统实现节能设计中理想装置。     

直齿圆柱齿轮传动的啮合效率分析

对直齿圆柱齿轮传动的啮合效率进行了理论分析和推导，给出了轮齿啮合效率的计算公式和简化计算公式，为工程设计中一直使用的按实验统计得出的齿轮啮合效率值提供了理论依据。     

V带传动设计法探讨

指出V带传动现行设计方法的局限性，提出改进设计方法的建议－按保证V带寿命优先或保证传动优先的不同准则确定V带传动额定功率。推荐了按不同预期寿命计算V带额定功率的计算公式，并给出计算实例。     

行星齿轮传动的可靠性优化设计

作者首次将可靠性设计方法引入优化设计之中用于２Ｋ－Ｈ「１」渐开线齿轮行星传动的设计，以形成更完善的行星齿轮传动的设计方法。     

H—空间中的非空交定理及其应用

证明了Ｈ－空间中几个新型非空交定理，作为应用，我们得到了Ｈ－空间中几个向量值极大极小定量和不动点定理，并研究了抽象经济平衡问题，结构包含文「１－３」中相应结果为特例。     

地铁车组用29kW直一直变换器监控系统的研制

研制出以单片机80C196KC为核心的地铁车组用大功率直－直变换器监控系统，以保证主电路和控制电路的安全正常工作，详细阐述了监控系统的软硬件实现方案，实验证明了该系统的可行性。     

伺服电机柔性比例同步控制器设计

根据多电机伺服比例同步控制要求，提出软件比例传动和采用前馈控制和自适应模糊－PID控制构成的复合控制，以实现该运动副无位置静地快速同步跟踪主运动。该方法具有传动范围宽、不受硬件限制和稳定性好的特点。复合控制策略满足了无静差、过渡时间短和超调小，且具有较强的鲁棒性。     

牵引电动机无速度传感器带速重投解决方案

为了解决无速度传感器交流牵引传动系统带速重投问题,在分析列车运行状态及牵引电机带速重投问题产生原因的基础上,提出了在列车正常运行中利用再生发电状态取代惰行工况的解决方案,并利用Matlab/Simulink仿真验证了该方法的有效性.以动车组CRH3和电力机车HXD3的参数为例,计算了该方案对列车速度和运行时分的影响.研究结果表明,相对于惰行过电分相,该方法对速度大于200 km/h的动车组造成的速度损失和时间损失均小于2%;对速度大于60 km/h的重载货运列车造成的速度损失和时间损失均小于7%.      

基于DSP变频调速系统的硬件设计

电气传动控制在现代化建设中起着极为重要的作用,为了满足高性能、节能和环保的要求,交流调速控制系统以其特有的优点正逐步取代传统的直流调速,在电气传动领域中扮演着重要的角色。本文以此为背景对基于DSP变频调速系统进行了研究。实现了既节能,降低耗材的目的,又保证了安全生产。     

基于DSP变频调速系统的硬件设计

电气传动控制在现代化建设中起着极为重要的作用,为了满足高性能、节能和环保的要求,交流调速控制系统以其特有的优点正逐步取代传统的直流调速,在电气传动领域中扮演着重要的角色。本文以此为背景对基于DSP变频调速系统进行了研究。实现了既节能,降低耗材的目的,又保证了安全生产。     

用单片机控制异步电动机串级调速系统提高功率因素的研究

绕线式异步电动机可控硅串级调速普遍采用一台升压变压器,起动采用频敏电阻,但仍未解决系统功率因数低的问题。本文研究了采用单片机8031控制晶闸管串级调速系统,以改善系统的功率因数的可能性,并在一台改制的YZR-160M2型7.5kW绕线式电机上进行了试验。试验结果证实,所提出的方案是经济实用和可靠的,调速范围可达3.5:1以上,功率因数得到改善,从而为中、小型绕线式电机调速驱动提供了一条新途径。     

基于单片机的电动栏杆机控制系统

本论文介绍了一种基于单片机的电动栏杆机控制系统。此控制系统以单片机为控制电路的核心,采用霍尔传感器检测栏杆机的角度位置,并利用脉冲调制法驱动直流力矩电机。     

汽车电动风扇电控单元设计

汽车电动风扇控制系统是根据汽车的行驶速度、发动机的冷却水温度和空渊系统的工作状态，综合调节汽车发动机电动冷却风扇的冷却能力，该系统不仅可以使发动机在最佳工作温度下运转，同时还可以减少噪声和功率损失，减少冷却风扇的电能消耗7％～10％。介绍汽车电动风扇的控制需求和控制策略，汽车电动风扇电控单元硬件的设计方法，并给出汽车电动风扇电控单元软件的编译流程。     

一种快速精密位移测量电路的设计

本文分析了双螺管线田基动型电感传感器交流电桥的电气特性，介绍了一种位移测量电路，该电路对传感器测量电排进行高精度恒交流激励，跟踪采样被测交流信号峰值，保证了测量的快速精密。     

位置式分配泵电控柴油喷射技术

在满足排放法规的条件下,柴油机电控燃油喷射系统的应用,大大提高柴油机的燃油经济性和动力性。柴油机电控燃油喷射系统与汽油机电控燃油喷射系统有许多共同之处,柴油机电控燃油喷射系统的关键技术及难点为柴油喷射电控执行器。分析柴油机电控燃油喷射系统的优点,对分配泵供油技术和位置式电控分配泵控制技术进行详细论述,对电控柴油喷射技术有一定指导。     

电动助力转向系统的神经模糊控制策略

介绍了汽车电动助力转向系统的组成、工作原理和神经网络模糊控制策略,设计开发了电动助力转向系统的电子控制单元．并通过仿真和EPS试验验证了系统模型和控制理论的正确性和可行性。     

机车控制系统数学模型的研究

分析了电传动内燃机车控制系统结构及电机转速的变化，电机磁路的饱和，电枢反应对模型参数的影响；建立了内燃机车控制系统的数学模型结构，并通过实验数据获得模型参数，解决了系统线性化问题。