共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
基于游客需求的云南高速公路服务区文旅提升研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着交通和旅游消费结构的不断升级,云南高速公路对于旅游型服务区的建设需求不断加大,对既有和规划建设的高速公路服务区提出了文化旅游融合提升的更高要求.从游客需求侧的角度,采用RP/SP调查法收集多个云南高速公路服务区游客数据,分析云南高速公路服务区游客个人属性和出行特征,从5个维度分析评价游客关于服务区的水平感知度.研究得出云南高速公路服务区在文旅提升方面值得肯定与需要改进和关注的方面,为云南高速公路服务区在文旅融合方向上的进一步提升提供科学参考. 相似文献
2.
利用2013年~2015年云南省15条主要高速公路气象灾害风险普查和2016年高速公路气象敏感度调查数据,研究了云南省高速公路主要气象灾害风险特征、灾害成因,并提出了应对措施。研究结果表明:(1)云南省高速公路气象灾害隐患点主要集中在昆明、曲靖、楚雄、玉溪、普洱、文山和昭通北部等地区,从区域分布看,曲靖的隐患点数量最多为16个,从路段看,G56杭瑞高速隐患点数量最多为30个;(2)路面结冰、大雾、强降雨和团雾是影响云南省高速公路的主要气象灾害,占总数的94.4%,道路结冰是造成交通部门封路的主要气象灾害,占云南3年总封路次数的58.1%;(3)云南高速公路交通气象灾害主要是由于独特的地形、干湿分明的季节变化和相应的天气系统造成的;(4)制定了云南省高速公路气象灾害预警指标,并提出行车建议。 相似文献
3.
云南新河高速公路沥青混凝土路面基层结构探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
主要论述了在云南新河高速公路沥青混凝土路面设计中,对目前国内外部分沥青混凝土路面基层结构的分析和研究情况,根据研究结论并结合新河高速公路的自然条件、交通特点和工程建设资金情况进行探讨。 相似文献
4.
《公路交通科技》2015,(12)
通过开展云南省内昆石、楚大、思小高速3条不同交通轴载特征的高速公路收费站点资料搜集以及实地轴载调查;经统计分析获得上述3条高速公路轴载具有代表性的年交通量组成以及按特征轮轴类型和轮轴组合分类的各车型比例;采用加权高斯密度函数进行轴载分布多峰值形式下的曲线拟合,得到不同轴型的分布系数;最终提出云南地区代表3类不同交通轴载特征的高速公路当量轴载分布。研究成果表明,高斯分布函数能很好的拟合不同轴型轴载分布曲线;考虑不同轮轴类型、轮轴组合形式的轴载分布能代表不同高速公路的交通轴载特征,研究成果可为混合交通下沥青路面损伤分析、路面使用寿命预估提供以及其他道路运营或路面设计研究提供参考。 相似文献
5.
6.
随着云南经济和社会的不断发展,公路的交通运输功能和社会综合服务功能也随之不断提升和拓展,公路本身已成为一种旅游资源,目前,休闲自驾游已成为社会民众的主要旅游形态。在快达综合交通体系基本建成的情况下,作为拥有独特和丰富的自然和人文旅游资源的云南,已成为中国乃至世界的一流旅游目的地。按照"跟着公路去旅行"的休闲漫游主题思想,通过对云南129个县市区的旅游资源分布和公路发展现状情况调查,利用空间聚类和缓冲区分析法进行研究,确定了"领略四季"、"走进异域"、"探寻秘境"、"畅游山水"、"穿越历史"、"追根溯源"和"体验民俗"等各具特色的七大主题约6 000km的云南美丽公路旅游线,并辅以3条连接线,规划布局了约9 500km的环云南美丽公路旅游线,简称"七彩公路",以期为云南美丽公路旅游线的建设和管理提供决策参考。 相似文献
7.
8.
自行车旅游——自行车应用的探索与实践 总被引:3,自引:0,他引:3
自行车旅游是指游客以自行车为主要交通工具,以骑行为主要旅游体验而展开的一种户外旅游形式。本文根据不同情况,将自行车旅游分为自助游与参团游;一日游、两日游与长途旅游,并分别对其概念和特点进行了阐述。自行车旅游由自行车运动发展而来,为人们的出游增加了新的体验方式。自行车旅游的开展,不但有利于践行生态旅游理念,促进自助旅游的发展,而且也能够使游客在旅途中有效的接受环境教育,以及推动自行车产业的振兴。 相似文献
9.
随着云南省高速公路建设发展,交通量急剧增长,高速公路建设已成为人民生活出行日益增长的迫切需要。交通拥挤及交通事故日趋严重,成为道路管理者必须面对的问题。云南省地处我国西南边陲,高原地理气候、地形地貌较为复杂,高速公路监控是一种有效的监控手段。本文介绍了在高速公路交通工程机电设施设计中,针对上述复杂的地理地质、气候环境需加强并具有一定针对性的监控设施设计方案,使高速公路信息采集、处理、发布更具针对性,方便云南省高速公路管理者进行能够全面掌握道路运行状态、迅速处理各类交通事件、顺利开展日常管理及养护工作。 相似文献
10.
11.
旅游交通作为实现旅游的中间环节,可缩短时空距离,是达成旅游体验的一种技术手段,而保障交通运行安全,是旅游交通作为中间环节的一个基本要求。通过精心的交通规划、实施和组织,旅游交通也可以成为旅游的一部分,不仅具备丰富多彩的旅游内容,而且让游客感受愉悦和轻松。介绍以游客的感知为基础,将旅游交通与旅游融为一体的研究思路,并对旅游交通规划设计进行探讨。 相似文献
12.
《公路》2021,(8)
交通运输与旅游产业融合发展已经成为旅游业转型发展的新趋势。现代高速公路服务区不仅是承载出行功能、充当公路驿站的交通设施,其本身可通过一系列创新拓展、转型升级,提升其旅游功能,成为旅游业态链的一环。高速公路服务区的景观设计可调动其周边旅游和景观资源对服务区进行功能拓展。以广西桂林至阳朔高速公路某服务区为例,在尊重场地、绿色环保、生态与文化并行的理念指导下对其进行景观设计。用软件分析划分不同开发程度片区,倡导慢行交通旅游,运用水循环自然净化服务区污水,基于当地文化划分景观故事片区等方式进行景观设计。以景观触动交通和旅游产业的发展,以期为交旅融合背景下的高速公路服务区景观设计提供借鉴。 相似文献
13.
14.
15.
16.
17.
《公路》2021,(9)
以长江经济带为研究区域,采用栅格与网络技术相结合的空间分析方法,在运用通达性、可达性等指标对长江经济带交通改善状况比较分析的基础上,对交通发展变化热点空间特征进行识别和探讨。结果表明:长江经济带不同区域的通达性与可达性均获得明显提升,但上下游仍存在较大差距;区域通达性与可达性除呈现从下游向上游逐层递减的扇形层次空间格局外,还呈现以中心省会城市向四周递减的圈层空间结构;交通干线沿线的通达性和可达性较优,平原通达性和可达性明显优于盆地、山地;在高速公路引导下,交通变化下的新交通核心城市涌现,云南、四川出现双核发展模式;交通发展热点主要分布在成渝城市群,冷点主要分布在长三角城市群;高速公路的建设有利于推动地区通达性和可达性的提高。 相似文献
18.
19.
20.
凤凰县作为国家历史文化名城、首批中国旅游强县、国家 AAAA 级景区,其历史悠久,文化底蕴深厚,旅游资源丰富。随着旅游业的兴旺和自驾车旅游方式的兴起,每天数万车辆进出凤凰,产生较为突出的交通拥挤、进出难和停车难问题。文中通过收集大量现状交通数据和现有道路网情况,结合凤凰县未来旅游业发展,在保护旅游景区和提高旅游品质的基础上,提出适应凤凰县经济发展的交通需求管理措施。 相似文献