铁路施工企业物资管理工作的思考

我国加入WTO,国内市场的进一步开放和关税的降低,必然导致更多的国外建筑企业进入我国市场,从而使得施工建筑企业国内竞争进一步加剧.我国建筑企业同国外同类企业相比在资金、管理和人才数量上有很大差距,在市场观念、经营理念上也存在巨大的差距.铁路施工企业结合自身实际情况,做好降低占铁路施工建筑企业成本近60%的材料费用的物资管理工作,对于增强企业的综合竞争实力极具现实意义.     

铁路施工企业物资管理工作的思考

我国加入WTO，国内市场的进一步开放和关税的降低，必然导致更多的国外建筑企业进入我国市场，从而使得施工建筑企业国内竞争进一步加剧。我国建筑企业同国外同类企业相比在资金、管理和人才数量上有很大差距，在市场观念、经营理念上也存在巨大的差距。铁路施工企业结合自身实际情况，做好降低占铁路施工建筑企业成本近６０％的材料费用的物资管理工作，对于增强企业的综合竞争实力极具现实意义。１提高物资计划管理水平物资计划是对计划期内所需物资品种、数量以及供应来源、期限所作的预见和安排，是物资供应管理各项工作有计划进行的…     

要闻

铁路建设市场继续开放为吸引更多路外具有相关资质企业投入铁路建设,加快铁路建设步伐,建设部、铁道部联合发出《关于继续开放铁路建设市场的通知》,铁路建设市场将继续开放。此次铁路建设市场继续开放,比2004年铁路建设市场开放的业务范围进一步扩大,在设计、施工、监理方面增加了多个路外企业首次进入的领域。如时速200km以下普通     

关于继续开放铁路建设市场的通知 建市[2006]87号

各省、自治区建设厅，直辖市建委，北京市规划委员会，江苏省、山东省建管局，国务院有关部门建设司（局），新疆生产建设兵团建设局，总后基建营房部工程管理局，各铁路局，国资委管理的有关企业，中铁建设投资公司、中铁集装箱公司，各铁路公司： 建立统一、开放、竞争、有序的建筑市场体系，是完善社会主义市场经济体制的重要任务。铁路建设市场的开放，有利于全国统一市场的形成，有利于完善建筑业企业资质管理体系，有利于提高企业的竞争力。为加快实现符合建筑市场经济发展要求的资质改革目标，适应铁路建设需求，建设部和铁道部决定，继续开放铁路建设市场，现将有关事宜通知如下：     

铁路建设市场进一步开放

当前，铁路巳进人大规模建设期。为进一步完善铁路建设市场，更好地规范铁路施工招投标工作，鼓励各建筑施工企业积极参与铁路建设，铁道部出台《加强和改进铁路施工招投标管理工作的暂行规定》。从10月1日起，铁路建设所有招标活动将执行新的招标程序，有序开放铁路建设市场。     

中国铁路建设市场现状分析与发展探讨

回顾了我国铁路建设市场从无到有,经历了计划经济模式、改革探索、路内开放、全面开放4个阶段;在回顾铁路建设市场发展历程的基础上,针对目前铁路建设市场存在的主要问题,提出了进一步开放和发展的相关建议:规范铁路建设市场,完善项目治理机制,调整政府职能,推进建设管理信息化进程.     

铁路资讯

铁路投融资体制改革加速将开放铁路建设市场1据《东方早报》报道,7月24日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,部署改革铁路投融资体制,加快中西部和贫困地区铁路建设。会议要求,要按照统筹规划、多元投资、市场运作、政策配套的基本思路,推进铁路投融资体制改革,全面开放铁路建设市场,优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。一要多方式多渠道筹集建设资金,以中央财政性资金为引导,吸引社会资本投入,设立铁路发展基金。创新铁路债券发行品种和方式。     

铁路建设项目化管理方法探讨

铁路建设市场逐步走向开放 ,建立了有形市场。铁路建设进行了以投资控制为核心的项目管理包干制。针对铁路建设是一项错综复杂的系统工程的特点 ,提出加强对铁路工程设计及变更设计、施工进度计划的管理 ,实现铁路建设中各种建筑的技术经济的统一。勤政、高效、廉洁的项目管理队伍是实现项目包干制目标的根本保证     

政府推动下的铁路监理企业诚信体系建设研究

分析我国铁路监理企业诚信体系建设现状和面临的问题,借鉴国外咨询企业诚信体系建设的成功经验,在构建和分析我国铁路监理企业诚信体系建设"驱动力模型"的基础上,提出新形势下的政府有效推动,依然是我国铁路监理企业诚信体系建设的基础和关键。     

我国铁路投融资体制改革研究

我国近期铁路建设应采取“以政府为主导,充分发挥市场作用,广泛吸引社会资本参与”的发展模式。政府铁路建设资金的筹措方式有铁路建设基金、中央和省(市、自治区)财政资金、发行铁路建设债券、利用国外贷款、盘活现有铁路资产以及将投资收益和铁路行业所得税等继续用于铁路建设。吸引地方政府和社会资金投资铁路要有相应的资本进入渠道和平台,可以合资铁路等股权方式融资社会资本,并通过债券融资、铁路产业投资基金等方式搭建平台,还应积极利用银行贷款和推广项目融资方式。此外还要加快铁路相关法规的修订,为铁路投融资体制改革提供制度和法律保障。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

铁道行业监理现状分析

铁路工程建设实行监理，对于提高铁路工程建设管理水平，控制质量，取得了明显的成效。此对铁道行业的监理情况进行了简单的介绍，并重点分析了施工监理中存在的问题和监理工作的前景展望。     

房间式客车空调机组性能检测装置的研究

介绍了房间式铁路客车空调机组性能检测装置,经实际使用,取得比较理想的效果.     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

AutoCAD二次开发在信号平面布置图设计中的应用

对AutoCAD ActiveX Automation进行了详细的介绍,并且把它和其它AutoCAD二次开发方法进行了此较和分析.用编程实践的方法给出了C#结合AutoCAD ActiveX Automation进行的二次开发在信号平面布置图设计中的应用.