低滚阻轮胎对轻型商用车辆油耗的影响

为验证低滚阻轮胎对整车油耗的影响,选用某品牌的6T轻型商用样车,装配不同滚阻系数的轮胎（滚阻系数分别为EZ525-7.0‰、AZ630-6.0‰、AZ630-5.5‰）,在装载量为75%（即装载4.5T）以及装载量为满载（即装载6T）的不同条件下,分别进行滑行及滑阻试验;满载条件下进行次高挡及最高挡等速油耗试验;最后分别在4.5T的装载条件下进行中国货车行驶工况（CHTC-LT）及中国重型商用车瞬态工况（C＿WTVC）油耗试验。通过试验得出采用低滚阻轮胎的试验样车燃油消耗量要明显低于高滚阻系数轮胎,进而验证低滚阻轮胎可降低整车油耗。     

整车滑行阻力理论计算方法

通过对预研车型子系统如风阻、重量、轮胎滚阻系数等目标参数进行分析,结合参考车型道路滑行和转鼓滑行的试验数据,利用汽车相关理论原理,提出了三种计算预研车型的理论滑行阻力的方法,用于前期仿真和排放试验摸底。     

国外汽车政策速递

<正>节能环保美国鼓励购买低滚阻胎拟2017年出台激励措施据路透社报道,美国政府计划出台一项新方案,鼓励消费者购买低滚阻轮胎以实现节能和环保目的,并及时对轮胎进行保养,以降低由轮胎直接造成的碰撞事故。     

基于动态剪切试验的低滚阻改性沥青粘弹性分析

利用天然沥青特性,通过一定的加工方法和化学稳定作用研制出了低滚阻改性沥青,并对其基本性能指标进行了考察;基于流变学中的粘弹性理论以及动态剪切流变试验(DSR)方法,对自行研制的低滚阻改性沥青、SBS改性沥青进行了应力扫描和温度扫描的动态剪切试验。结果表明,低滚阻改性沥青的温度敏感性较小,高温稳定性能优良;等应力水平下,低滚阻改性沥青的复数剪切模量明显高于SBS改性沥青;等温度水平下,低滚阻改性沥青的动态弹性模量较大、粘性损失模量较小,说明低滚阻沥青用以发生弹性变形的存储能量高且粘性损失小,可有效降低路面-轮胎相对应变发生的滞后性。     

2种轮胎噪声测试方法的参数转换

为了准确预测轮胎惯性滑行法噪声测试结果,缩短轮胎噪声测试周期,对惯性滑行法与实验室转鼓法这2种轮胎噪声测试方法测试结果之间的定量转换关系进行了研究。由2种测试方法所得噪声数据的相关性分析,以及在半消声室进行实车条件下不同位置轮胎所发噪声的传播规律试验,得到了2种方法噪声测试数据之间的转换关系。研究结果表明：惯性滑行法与实验室转鼓法噪声测试结果呈线性相关关系,通过实验室转鼓法噪声测试数据可以准确预测惯性滑行法的测试结果;对C1类单个轮胎的实验室转鼓法噪声测试数据,应用转换关系得到的惯性滑行法轮胎噪声声压级预测结果与实测结果误差在0.5 dB之内。研究结果对缩短低噪声轮胎开发周期,降低开发成本具有现实意义。     

乘用车轮胎滚动阻力对整车动力性经济性影响的研究

该文从理论上对汽车滚动阻力对整车油耗的影响进行了分析,并运用整车CAE分析和试验进行了验证,指出了采用低滚阻轮胎能有效的降低整车油耗,并大力提倡各主机厂采用低滚阻轮胎,有利于汽车行业的节能减排,对中国汽车行业第三阶段油耗限值和企业平均油耗目标达成有较大帮助。     

提高纯电动汽车的续航里程的策略

增加纯电动客车续航里程为新能源汽车的重中之重,文章从实际出发,提出了各种提高纯电动汽车续航里程的方法,如提高带电量、提高动力传动系统、使用低滚阻轮胎及合理配置空调系统功率等,以增加纯电动汽车的续驶里程。     

普通客车使用宽面轮胎的探讨

针对某客运公司普通客车轮胎在正常使用过程中出现过度磨损的异常情况,从技术改造和技术管理的层面进行研究,探讨了轮胎过度磨损的主要原因,提出了使用宽面轮胎的建议;对使用宽面轮胎和普通轮胎的车辆进行对比测试,分析了宽面轮胎技术的可行性和优越性.     

牵引车用轮胎节油匹配方法研究

通过试验得到同一滚阻系数轮胎在不同车速、载荷、气压影响下的滚阻系数变化情况,分别拟合出轮胎滚阻系数随车速、载荷、气压的变化曲线,进行对比并求得拟合表达式;再将不同轮胎随车速、载荷、气压变化的表达式拟合为一个四维模型;根据拟合曲线及模型确定适合不同工况条件下的最佳节油轮胎。     

客车滑行阻力测量及计算方法研究

建立客车滑行阻力模型,根据滑行运动微分方程推导出包含滑行阻力系数和滑行运动参数的方程,利用不同整车质量的两组车辆滑行数据求解客车滑行阻力模型中的各系数,并求出滑行阻力。结果表明,利用该方法获得的滑行阻力具有较高精度。     

绿色先锋：测试 普利司通 ECOPIA绿歌伴EP100A

作为普利司通环保旗舰品牌——绿歌伴（ECOPIA）在中国上市的第一款轮胎，EP100A自诞生之日起，就以非凡的低滚阻特性而被寄予厚望。身为普利司通的绿色先锋，它在经济性与安全性的博弈中会交出怎样的答卷？我们决定用实地测试，来探清它的底气。     

变身斗士 测试宝马120i高效动力版与130i

此次测试的宝马120i高效动力版EfficientDynamics包含了更强劲的直喷发动机、自动启停系统、换挡提示、低滚阻轮胎、制动能量回收等，这些高效配备让人眼花缭乱，使得本身就有钢炮之称的120i，武装上这些铠甲后，变身为更强大的斗士了。     

正新推新能源客车轮胎

<正>假如一条轮胎在普通客车上能使用一年,被装到新能源客车上却只能用半年,这还能叫新能源客车吗?正新轮胎发出这样的疑问,这家企业的观点是:普通客车一般重1.2吨-1.5吨,而纯电动客车的重量却达到了2.5吨-3吨,由于轮胎靠的是气压,车重了,如果还是维持原来的气压就会出现异常磨损,一旦出现     

米其林——节油与中国一路同行

11月14日,米其林卡客车省油轮胎测试结果媒体沟通会在北京举行。此次测试是米其林委托第三方权威检测机构交通运输部汽车挂车质量监督检验测试中心来进行的,测试为期两天。会上公布了米其林卡客车省油轮胎的燃油经济性的权威测试结果,并全面地介绍了米其林卡客车省油轮胎产品以及其在中国一路走来的情况。     

轿车轮胎噪声测试与评价方法研究

以某轿车作为测试平台,通过换装不同型号轮胎,在消声室转鼓上进行了滑行工况下的噪声测试.给出了评价轮胎噪声时轮胎附近、车内的测点位置.通过对不同型号轮胎各测点响度对比分析及同型号轮胎不同测点的频谱分析,提出了在整车消声室内测试与评价轮胎噪声的方法,为整车轮胎噪声的评价提供了试验依据.     

基于车轮扭矩传感器的轮胎滚动阻力测试系统开发

应用车轮扭矩传感器开发了轮胎滚动阻力测试系统。介绍了在双滚筒上测试轮胎滚动阻力和阻力系数的原理、轮胎滚动阻力测试系统的构成及测试系统软件的开发。在赛欧SLX-AT轿车的驱动轮上对该系统进行了实车试验,结果表明,该测试系统可克服滚动阻力滑行测试法和反拖测试法的不足,提高轮胎滚动阻力的检测精度,为研究轮胎滚动阻力特性提供了新手段。     

基于实车试验的路面峰值摩阻系数影响因素分析

实时精准的路面附着系数影响车辆的电子制动及智能控制性能,因此在建立轮胎与路面峰值摩阻系数数学模型的基础上,结合试车场Dynatest995型纵向附着系数测量设备,基于理论研究以及试验的数据结果对路面峰值摩阻系数的影响因素进行了分析,分析结果表明:轮胎磨损状态、载荷、气压、测试速度以及路面状态都影响路面峰值摩阻系数的数值,并且基于实车测试给出了各影响因素对摩阻系数数值的变化趋势。     

基于滑行阻力积分计算法的某纯电动客车性能仿真分析

在某国产纯电动客车滑行试验数据的基础上,运用积分法拟合出该纯电动客车的滑行阻力。将计算出的滑行阻力系数用于整车续航里程、耗电量和能量消耗率的仿真分析,并与试验结果对比,表明该方法可行。     

纯电动客车能耗分解及降低方法

对一款纯电动客车整车能量消耗率进行分解,分析各项能量消耗率的影响因素,发现整车轻量化和降低滚阻系数对该纯电动客车在中国典型城市工况能量消耗率的降低最有效。通过一系列降耗措施,增加续驶里程29 km,能量消耗率降低12.5%。     

胎面花纹对轮胎性能的影响

分析了胎面花纹对轮胎行驶性能、滚阻、磨耗、滑水和噪声特性的影响，介绍了通过胎面花纹设计提高轮胎性能的基本途经和方法。