与众不同 普利司通搏天族RE11

作为半热熔型轮胎,普利司通搏天族RE11的诸多特性也与普通运动轮胎有所不同。     

半热熔也全路况 普利司通搏天族RE11

很多人都认为,半热熔轮胎只适合在赛道上驰骋,而在公路上会弱不禁风,但普利司通搏天族RE11用事实证明,半热熔也可以全路况。     

上得赛道下得街道 GitiSportGTR3 RR1

正来自于佳通赛事技术精华的GitiSportGTR3 RR1,既能用于比赛,也非常适合于高性能车佳通GitiSport GTR3 RR1,一长串的英文名字,提示大家这不是一款普通的轮胎,没错,GitiSport GTR3 RR1是一款半热熔性的竞技轮胎,推出初期曾经运用于雷诺克里欧方程式赛车上,后来经过进一步优化,成为了佳通轮胎征战各类场地赛事的利器。在今年3月底4月初的泛珠赛以及佳通赛道日活动中,     

轮胎半经验模型中摩擦系数切换问题

介绍了2种简单的摩擦系数模型(库仑摩擦定律、静摩擦力模型)，并将其与轮胎统一刷子理论模型结合起来分析轮胎的摩擦问题。在此基础上引入了满足轮胎刷子理论模型边界条件的轮胎稳态半经验模型，给出了应用轮胎半经验模型实现摩擦状态切换的方法。通过轮胎在2种滚动速度下的侧偏试验，证明了轮胎半经验模型可实现2种速度下的摩擦系数切换。     

首战告捷——专访佳通轮胎车队经理黄威志

7月1日，GIC风云战-3小时耐力赛第二战正式打响。中国赛车的传奇劲旅-佳通轮胎车队再次携全热熔光头胎GitiCompete GTR1亮相，派出了99号（杨全胜、黄桂华）、66号（朱汛、高英暂、高清荣）两台赛车参与角逐。     

英雄出少年——2015 FMCS青年冠军方程式上海收官战

经过十八个回合、六场赛事、五大国际赛车场的激烈角逐,2015青年冠军方程式系列赛最终在上海站完美收官。佳通全热熔竞技轮胎GitiCompete GTR1全程助力赛车“新秀”赛场竞技,为发掘中国乃至亚洲地区优秀赛车手贡献力量。     

轮胎非稳态转向特性半经验模型

在轮胎非稳转向特性理论模型的基础，本文提出了一种半经验模型，经过试验验证，在与汽车平面运动有关的低频范围内，试验值与理论值吻合得较好，与已有的半经验模型相比，该模型具有计算简单，精度较高等优点，直接反映出轮胎模型参数与结构参数间的关系，便于在汽车动力学仿真与轮胎特性改进中应用。     

考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态转向特性半经验模型

本文在考虑胎体复杂变形的轮胎非稳态侧偏特性理论模型的基础上，提出了一种半经验模型。经过试验验证，在与汽车平面运动有关的低频范围内，其理论值与试验值吻合较好。与已有产半经验模型相比，该模型精度较高，可直接反映轮胎模型参数和结构参数间的关系，便于在车辆动力学仿真与轮胎特性改进中应用。     

稳态轮胎偏滑力学的发展与展望

介绍了近70年来关于稳态轮胎纯理论模型的研究成果。描述了稳态轮胎半经验模型的发展过程及其现状和主要特点。在此基础上，总结出轮胎稳态力学研究工作发展过程的特点以及轮胎偏滑力学的发展趋势，指出了今后研究的重点。     

高速公路热熔型标线施工的关键技术

从高速公路热熔型标线的结构组成，反光原理，热熔型标线涂料的特性，热熔型标线的施工方法，施工技术等多方面阐述高速公路熔型标线施工的关键技术。     

汽车动力学模拟中的轮胎模型述评

分别介绍了以不同建模方式构造的三种典型轮胎模型，即经验公式中的“魔术公式”、半经验公式中的“幂指数公式”以及理论模型中的Ｇ．Ｇｉｍ轮胎模型。并根据Ｓｔｅｙｒ９９１重型车Ｃ类轮胎和Ｂｅｎｚ重型车Ｍｉｃｈｅｌｉｎ ＸＺＡ轮胎的实验数据，对上述轮胎模型进行了验证和综合评述。     

新型热熔反光标线逆反射亮度系数耐久性研究

通过清嘉高速公路嘉峪关收费站热熔反光标线施划项目，研究了在标准热熔反光标线涂料中添加合成橡胶聚合物，增强了标线的抗开裂性能、提高了耐磨性，延缓了反光标线逆反射亮度系数衰减，从而延长了热熔反光标线的使用寿命。     

车镇出品尚酷R

<正>生命中总会有那么一段时光,充满不安,可是除了勇敢面对,我们别无选择。改装清单1.LED恶魔眼2.德国Votex定风翼3.加拿大BCS涡轮表套装(2500)4.osir款原装位出风口表座5.德国Litek光导尾灯总成6.尚酷R杯前唇7.赛用4点式安全带8.碳纤换档拨片9.开模定制出宽体尾唇10.德国oettinger双片式19寸锻造轮毂日本YOKOHAMA AD08半热熔235 35 19轮胎11.原装位剪刀门套件+日本STM全车电镀紫+钨钢黑(贴膜)     

赛事资讯

佳通轮胎车队再登颁奖台6月29日至7月1日,GIC风云战-3小时耐力赛在广东国际赛车场打响第二战。中国赛车的传奇劲旅——佳通轮胎车队再次携全热熔光头胎GitiCompete GTR1亮相,派出了99号(杨全胜、黄桂华)、66号(朱汛、高英哲、高清荣)两台赛车参与角逐。最终,66号赛车勇夺A组季军。比赛期间,赛车内部及赛道温度都超过60℃。这对连续作战3小时的各大车队都是严     

半挂汽车列车转向运动学分析

本文从半挂汽车列车转向运动学关系出发，分析了半挂汽车列车转弯时的运动学特征以及可能出现的诸如轮胎磨损，外廓磕碰干涉等问题，探讨了解决这些问题的可能途径。     

冰雪路行车五注意

在我国北方的冬季，每当瑞雪普降，便天寒地冻，路面很滑。驾驶员如果缺乏必要的冰雪路驾驶知识，就极容易出现交通事故。因此，驾车时应小心谨慎，并注意做到以下几点： 注意起步不可过猛。尤其是当发现轮胎已被冻结在地面上时，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动系机件。起步时离合器可半联动，轻踏……     

玲珑轮胎2011年度半年营销工作会议隆重召开

6月2日，玲珑轮胎2011年度半年营销工作会议在浙江省宁波市隆重召开，来自全国30多个省、市、自治区的经销商代表180多人出席了会议。山东玲珑轮胎股份有限公司董事长、总经理王锋围绕“品牌营销共建网络，品质保证合作共赢“为主题做了营销工作报告。     

2008中汽工程年会将于11月在天津召开

6月24日，延长石油集团年产2000万条子午轮胎项目在咸阳启动建设，该项目为全国单厂规模最大的轮胎项目。省长袁纯清出席了项目启动仪式并宣布项目启动。副省长吴登昌讲话。该项目引进了国内外成熟的技术软件和先进的生产设备，预计总投资48亿元。项目在5年内分两期建设，项目建成后，轮胎年产量将达到2000万条（其中全钢子午胎400万条、半钢子午胎1600万条），     

挂车轮胎非正常损耗的原因分析及对策

挂车轮胎,是指用于半挂车或全挂车上的轮胎,挂车与半挂牵引车或全挂牵引车组成汽车列车;轮胎的非正常损耗,是指轮胎未能行驶到额定里程就报废的损耗。     

轮胎稳态模型的分析综述

轮胎稳态模型描述了轮胎稳态运动过程的纵滑、侧偏特性,可以分为理论模型、经验模型和半经验模型.常用的理论模型包括线性模型、UA模型、Dugoff模型、刷子模型和LuGre模型;常用的经验模型包括多项式模型、Burckhardt模型、K-D模型和LC模型;常用的半经验模型包括魔术公式模型和UniTire模型.通过仿真分析,对各种模型描述轮胎运动状态的能力、复杂性、准确性和适用范围进行了比较和研究,对各种模型存在的局限性进行了分析,可为轮胎稳态特性分析和汽车控制系统设计选择轮胎模型提供依据.