溶洞区桥梁钻孔灌注桩施工控制技术

某公路特大桥中心里程为K35＋995,全长1655．2m：下部结构桩基504根,桩基直径1．25m主要地质为上层卵石土层,厚约8～15m,下层为白云质灰岩;O号台、52号台、1～9号墩位处桩基采用挖孔桩施工,50、51号墩位处采用扩大基础施工．10～49号墩位处桩基采用钻孔灌注桩施工,钻孔桩类型分柱桩和摩擦桩。该处地理结构为地下水汇流区,地下水发育,地下溶洞较多。     

强发育岩溶地区特大桥桩基勘察与施工研究

以广州至清远城际轨道交通1标段狮岭特大桥工程为研究对象,通过理论分析与现场应用,开展强发育岩溶地区特大桥桩基勘察与施工工艺研究。首先对比分析岩溶地区6种常用勘探方法的优缺点及其适用范围,提出“高密电阻率法+钻探+地震波层析成像”一体化综合勘察方式,再考虑岩溶洞穴类型、溶洞大小、施工风险以及周边复杂工况等诸多因素,提出3种桩基础施工方案并进行合理比选,最后梳理总结回旋钻机成孔工艺的施工控制要点,为强发育岩溶地区类似特大桥桩基的勘察与施工提供理论基础并指导实践。     

涉水深基坑钢板桩施工

工程概况 卫运河特大桥为邢临公路威县至冀鲁届段高速公路9合同段跨越卫运河的一座特大桥,桥梁中心桩号是K104＋915．全长1052m,桥梁按90°设计。设计荷载公路一I级,桥面为双幅（0．5＋11．5＋0．5）m．全宽26．0m。上、下行两幅桥问间隔1m,按两座独立的桥设计。桥面双向横坡2％。卫运河特大桥主跨9徉墩、10#墩位于主河道内,承台实际埋深达到12．5m。     

岩溶地层超长钻孔桩护筒跟进成孔施工技术

岩溶地区桩基施工面临成孔难、易漏浆、常塌孔等技术难题,结合贵广铁路大塘口双线特大桥岩溶区超长钻孔桩基的施工,介绍了采用多层钢套筒跟进．抛投片石、黏土、水泥封堵小洞和混凝土封堵大洞等方法,成功解决各项技术难题,保证了桩基的成孔质量,为类似地区桩基施工提供了可借鉴经验。     

伊家铺特大桥T梁预制

工程概况 伊家铺特大桥为保定段张石高速公路主线的一座特大桥,桥梁中心桩号K2＋237,为29×40m预应力混凝土先简支后连续T梁．交角90°．桥梁全长1164．5m。全桥共有40mT梁348片．预制厂设台座30个,每月生产90片T梁。     

宽幅变截面现浇箱梁支架设计及荷载校验

大窑湾港疏港高速公路主线特大桥工程一标段K3+147.00-K4+137.00段,上部为宽幅、多跨连续预应力混凝土箱梁,采取了等截面、变截面单箱多室断面形式,施工时采用满堂支架整体现浇和满堂支架分段施工、分段浇注一次落架两种施工方法施工。本文论述了本桥右半幅第四联4×30m箱梁满堂支架设计及荷载校验。     

木蓬特大桥主拱圈1#节段施工技术

工程概况 木蓬特大桥位于贵州省石阡县坪山乡境内,隶属思剑高速公路第九合同段．为全线关键控制性桥梁。大桥为整幅桥,分离式设计．起点桩号K68＋289．7,终点桩号K68＋654．3,全长364．6米。桥跨布置为：2X30m＋165m＋4×30m．其中主桥为165m钢筋混凝土箱型截面拱桥。主拱圈采用拄篮悬臂浇筑法施工。主拱圈1#节段的截面尺寸．     

深水桩基水中固定平台的设计与施工

结合昭待高速公路第16合同段毛家村2号特大桥工程实际,介绍该桥深水桩基施工中方案的比选及水中固定平台的结构形式与布置、钢管桩承载力计算等设计要点与施工关键技术。施工实践表明,采用的施工技术具有灵活、效率高等特点,对于地形复杂、狭小水域地段修建水中桥梁具有很好的借鉴意义。     

旋挖钻机在浊漳河特大桥桩基础施工中的应用

浊漳河特大桥位于平榆高速公路第十五合同段的榆社特大型枢纽互通区,桥梁长1583 m,共有桩基372根。由于工期紧、任务重且地质情况特殊,经反复论证,选择了2台国内较为先进的FR622D型旋挖钻机进行施工。     

北安—黑河高速公路K176～K179段路基边坡综合整治

北安—黑河高速公路K176～K179段路基边坡处于古滑坡地貌中,详细的现场勘察和反复的边坡稳定分析表明,该段路基拓宽后基本稳定。路基边坡中的全风化砂岩层和全风化泥岩层的物理和力学性能、地下水和地表水,以及不合理的开挖和填筑是诱发路基边坡失稳的主要原因。针对K176+615～K176+750,K177+165～K177+250、K177+490～K177+600和K178+934～K179+150四段路基边坡,考虑每一段路基边坡不同的工程地质水文地质特征、地层的物理力学性质,提出了不同的整治方法,为黑龙江省边坡整治积累了宝贵的经验。