钢结构事故研究

论述了钢结构的优点和应用前景，对国内外钢结构的重大工程事故进行了分析。经研究发现，每个钢结构脆断事故的实例并不呈由单一因素引起的，而是多个因素共同作用的结果，其中低温、疲劳、高应力集中、焊接残余应力和焊接缺陷是最主要的因素。提出了钢结构设计、制造、施工等环节中应注意的问题。     

控制长、大件厚板焊接变形的方法与应用

在大型钢结构箱梁的制造等作业领域,由于钢结构件的结构尺寸大、种类多、生产批量小,不易使用专用设备.公司开发项目“空轨智能集装箱运输系统”的钢结构部分试制中(中试线),由于墩柱、墩柱臂、轨道梁等主体钢结构件的结构尺寸大,所用材料较厚,坡口大、焊接量大,产生的焊接变形严重,而每一部件成型后由于结构尺寸原因,基本不可能进行矫正.为控制部分焊接变形,根据产品特点,主持设计制作出一种控制长、大件厚板焊接变形的装置.经实践检验,生产的产品满足设计要求,达到了工装的设计目的,产生了巨大的经济和技术价值.     

关于900 t铁路架桥机钢结构焊接检验采用标准的探讨

研究目的：架桥机的安全可靠性和正常使用寿命在很大程度上取决于自身钢结构焊接质量的好坏,而科学、适宜的检验是焊接质量和结构安全的保证.目前,国内在900 t级铁路架桥机钢结构的制造及焊接检验方面,还没有专门的规范或规程,需要对此进行研究,以满足900 t级铁路架桥机的检验需要。 研究方法：对比、分析几种国家和行业规范或规程中的钢结构焊接检验标准。 研究结果：总结出一套适于900 t铁路架桥机钢结构焊接检验的标准。 研究结论：该套标准可作为同类铁路架桥机生产、检验的参考性标准。     

钢构件装配质量对焊接质量的影响

在钢结构制造中，焊接质量足衡量钢结构产品质量的一个重要因素之一。影响焊接质量的因素很多，以往当我们对焊缝出现质量问题时，一般着重于从焊接工艺上来进行分析改进，而对保证焊接质量起着先决作用的构件装配质量未给予必要的重视。本文结合本人的实际经验对钢构件装配质量对焊接质量的影响做一粗浅分析。     

钢结构压力容器焊接技术及质量控制

焊接工序是钢结构压力容器制造、安装生产中的一道关键工序,介绍了立式圆筒形拱顶钢油罐的焊接技术及其质量控制措施.     

钢结构焊缝疲劳强度分析技术的最新进展

在平板焊接钢结构焊缝疲劳强度分析中,近年来国外主要发展起了等效结构应力法和表面外推热点应力法2种新方法.等效结构应力法考虑焊趾部位的结构应力集中效应,应用改进线性化法或节点力法分析结构应力,确保计算结果对有限单元类型、网格形状及尺寸的不敏感,从而有效区分不同焊接接头类型的焊趾结构应力集中情形;以结构应力为控制参数计算应力强度因子,在主要考虑焊趾缺口、结构板厚、载荷模式等因素影响基础上,基于断裂力学分析确定与焊缝疲劳寿命直接相关的应力参数,导出等效结构应力转化方程;基于上述应力计算和转化方法对焊缝疲劳试验结果数据进行处理,建立焊缝疲劳强度设计单一主S-N曲线,实现对钢结构焊缝的疲劳强度评定和寿命预测.通过比较分析可知,表面外推热点应力法适用于钢结构焊缝设计阶段的方案比较及方案优化;等效结构应力法较适合对钢结构焊缝最终设计方案进行更为精确的焊缝疲劳强度评定和寿命预测以及不能用表面外推热点应力法进行钢结构焊缝疲劳强度分析时.     

Q355GNHD高耐候钢在动车组中的焊接运用

详细介绍了出口突尼斯动车组车体钢结构的特点,通过各部位焊接工艺试验,结合车体钢结构组装焊接工艺,选取了与之匹配的焊接材料Q355GNHD高耐候钢,确定了合适的焊接工艺参数,并制定出该车的生产工艺方案,满足了产品设计的制造需要。     

出口巴基斯坦CCK285型发电车车顶钢结构变形控制

针对出口巴基斯坦的CCK285型发电车车顶钢结构的长度、宽度和内高存在不同程度的尺寸超差现象,提出了调整车顶骨架放长量,活顶盖框处增加定位支撑,大面焊接时交错焊接等措施,有效减少了车顶钢结构的变形。     

浅谈P65型棚车车顶钢结构制造工艺

P65型行包快运棚车车顶钢结构是圆弧形弯梁结构,其弯梁、侧梁内侧配有吊铁及焊接螺栓,如图1所示.由于该钢结构焊后变形严重,致使车顶钢结构无法组装.为此,齐齐哈尔车辆厂对车顶钢结构进行了仔细研究,并根据试制大容积棚车所积累的经验,制定了具体的生产工艺,于1999年7月开始实施,取得了良好的效果.     

无磁化前端钢结构制造焊接工艺研究

低地板有轨电车在国内和国外市场应用广泛,文中以以色列轻轨项目(100%低地板车)无磁化前端钢结构为例,通过对不锈钢X2CrNiN18-7材质焊接工艺的研究,制定了合理的焊接参数和焊接方案;利用正装和反装相结合的工艺,实现了空间立体结构的组焊,满足了前端钢结构的焊接要求和装配尺寸要求。