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<正>2007年10月,空中客车公司将首架A380飞机交付新加坡航空公司,同时完成了为期一周的A380中国大陆展示飞行。A380的问世意味着什么?如何协调航空运输发展和生态环境的关系?空客如何发展与中国的合作关系?带着这些问题,本刊记者最近书面专访了空中客车公司全球总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯先生。 相似文献
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<正>格林尼治时间6月1日凌晨,法国航空公司一架空客A330客机在从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的途中于大西洋海域上空失事。法航AF447次航班遭遇空难,再次引发了人们对于航空安全的关注。 相似文献
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航班延误已是个老话题了。据统计,近年来我国的航班延误率大约在25%左右,也就是说每4人次航空旅客中大约有1人次曾被航班延误困扰过。航班延误发生得如此频繁,航空公司也在叫委屈,但其实最委屈的还是乘客,因为乘客是“出门一日难”的弱者。笔者最近就亲身经历了一次航班延误之苦。8月26日,我们一行10人在参加了青藏铁路铺轨通过唐古拉山的仪式后,乘坐国航CA4111航班从拉萨返回北京。航班的正点起飞时间是下午1点整,可是在乘客登上这架空客A340客机后,飞机却迟迟没有起飞。大家感觉机舱内非常闷热,纷纷质问乘务员为什么不起飞,这时机长才通… 相似文献
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航空公司运营模式的演化可以从产品差异化角度来认识。航空运输需求的变化和增长,使得提供单一的同质性产品在市场竞争中难以获得竞争优势。航空运输业的演变呈现了从提供同质性产品向提供差异化产品转变的特征,相应的出现了航空公司运营模式的分化,出现了网络航空公司、低成本航空公司和地区航空公司等专注于不同产品生产的运营模式。 相似文献
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《综合运输》2018,(2)
航线网络结构的理论构型主要是点对点及中枢辐射式两种,而实践中航空公司构建的航线网络是否如此呢?本文利用复杂网络理论对网络的拓扑结构进行分析,结合运营中体现的网络结构特点,建立航线网络结构评价指标体系,对不同地区航空公司的航线网络结构进行对比。发现不同地区传统航空公司的航线网络在拓扑结构及运营中均呈现枢纽辐射式特点;不同地区低成本航空公司的航线网络在拓扑结构上同样具有枢纽化特点,但采取的运营策略存在差异:欧洲及西亚地区基本采取点对点式的运营模式,北美地区采取中枢辐射式的运营模式,东亚地区则两种运营模式并存。同时,本文引入航线距离指标对网络结构加以分析,发现大规模网络的航空公司拥有更多的中远程航线。 相似文献
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2005年1月18日,世界的目光汇聚到一个地方,世界上最大的客机——空中客车A380在法国图卢兹正式诞生,法国总统希拉克、德国总理施罗德、英国首相布莱尔和西班牙首相萨帕特罗共同主持了 A380 揭幕典礼。 世界航空巨头空中客车公司在中国航空市场上拼搏已有20来年,不论是在飞机销售上,还是在飞机制造领域,都取得了令人瞩目的成绩。中国北京2008年要举办奥运会,2010年上海和广州将分别举办世界博览会和亚运会,这使得空中客车公司非常看好中国航空市场的巨大潜力。2004中法文化年双方贸易关系更加密切,经济合作又获得显著进展。 未来空中客车… 相似文献
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<正>3月14日,民航中南地区管理局同意了武汉市政府提出的关于暂停东星航空公司运营的请求,自当日24时起,东星航空暂时停止运营。这并不是个案,在此之前,我国首家民营航空公司——奥凯航空自2008年 相似文献
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