内引外联 富民强县——抚远县依托国际道路运输打造边贸枢纽

抚远县位于我国最东部,地处黑龙江中下游和乌苏里江下游交汇的三角地带,东、北两面与俄罗斯隔江相望。全县总面积6262.48平方公里,总人口12.6万人。县辖5乡4镇,1个县属国营农场和1个县属国营渔场,境内还有3个省属国营农场。抚远县城所在地抚远镇距俄远东中心城市哈巴罗夫斯克航道距离65公里。天然的抚远深水港距出海口960公里,是黑龙江省江海联运的始发港。从抚远港经俄罗斯出海直达日本仅需6天时间,此港既是祖国东北边陲江海联运的"黄金水道",也是黑龙江省东北地区对俄经贸的重要枢纽。     

广西中心城市公共汽车客运行业芡展对策研究

文章结合广西中心城市公共汽车客运行业发展现状，分析了广西中心城市公共汽车客运行业发展存在的问题与成因，提出了相应的处治对策，为城市公共汽车客运行业管理提供参考。     

泉州中心城区公交客流现状调查及分析

泉州是闽东南重要的港口城市,是福建省三大中心城市之一,海峡西岸经济区重要的制造业基地,在福建省的核心地位非常突出,发挥着侨乡工贸中心城市的先导作用。随着泉州城市化进程的加快,其城市人口不断增加、城市规模不断扩大,城区公交服务如何满足人民群众日益增加的出行需求,已经迫在眉睫。泉州中心城区公交客流调查公交线路跟车调查。公交线路跟车调查一般选取周二至周四时间段,同时要注意避开重大的社会活动。     

客运站外迂要慎重

公路客运需求是公路客运枢纽布局的决定性因素、城市内公路客运需求产生源主要分布于城市人口稠密地区，吸引源主要分布于就业密集区和交通枢纽地区。这些地区大多分布于城市中心，从运输服务的角度出发，公路客运枢纽以布局在公路客运需求的中心位置为宜。     

城市公共交通管理培训班开课

当前,我国城市公共交通发展正处于关键历史时期,优先发展城市公共交通已成为中央和地方的共识。5月20至24日,交通运输部科学研究院科技交流中心在北京开展了西部干部培训项目—《城市公共交通管理》培训班。220名来自西部地区城市公共客运交通管理机构的领导和城市公共客运公司相关管理人员参加了本次培训班。     

珠海交通发展回顾与展望

<正> 珠海是我国最早设置经济特区的四个城市之一,地处珠江出海口西岸,因其位于珠江注入南海交汇处而得名。市区东距香港36海里,南与澳门陆地相接,北距广州140公里。全市海岸线长达690公里,并拥有145个海岛,有“百岛之市”之称。全市常住人口54.97万人。 珠海自1979年建市以来,市委、市政府高度重视交通建设,始终把交通作为改善投资环境的重要基础设施,使全市交通面貌发生了巨大变化,步入了全方位、高标准建设综合运输体     

宁国市道路货运场站发展对策

从十年前的“冷冷清清”．到今天的25家规范经营的配载业户忙得不亦乐乎，宁国市物流配载的发展可谓迅速。作为全国百强县之一的宁国市，地处皖东南，连接皖浙两省七个县市，距沪、宁、杭三大城市仅170-300公里．良好的地理位置为宁国市发展物流业提供了良好条件。     

通勤铁路在多中心大都市区空间结构优化中的作用

通勤铁路是城市轨道交通系统的重要组成部分,作为连接中心城市与郊区新城较为理想的交通方式,能够有效疏散中心城区人口压力和缓解交通拥堵。通勤铁路缩短了中心城市与郊区新城之间的空间距离,扩大了多中心大都市区就业市场的空间范围,同时,通勤铁路能够提高郊区新城的吸引力和可达性,从而有利于郊区新城承接中心城区分散的人口和城市功能,有利于在大都市区内实现产业结构空间布局的优化和大都市空间组织效率的提高。我国要重视通勤铁路建设,提高多种交通方式之间一体化换乘效率,从而充分发挥大城市的集聚经济效应,提高大都市区的竞争力和对区域经济增长的带动作用。     

北京顺义物流发展调查

位于北京市东北部的顺义城区距市中心30公里,陆路交通条件优越,公路总里程1787公里,路网密度1.75公里/平方公里,机场高速、京承高速、京平高速、机场北线高速、机场南线高速、六环路等高速公路和京密路,顺平路等干线公路四通八达,大秦、京承两条铁路干线穿越全境.     

着力构建城乡统筹区域协调发展的城乡客运网络——记大理州祥云县城乡客运发展

祥云县位于大理州东部，面积2425平方公里，设8镇2乡，居住着汉、白、彝、苗、回、傈僳等23个民族。通过近年来“通畅工程”、“通达工程”的实施，全县拥有地方公路2i28公里，形成了以高速公路和国道为主动脉，以省道为骨架，乡村公路为分支，辐射城乡、干支相连、四通八达的公路网络结构。目前，全县拥有城乡客运线路13条，运行车辆313辆2966座，日发班次598个，城区通往乡镇班车通达率达91％，所有通公路的中心村都通了客车，实现了“让农民从家里出发，步行15分钟有车乘，乘车30分钟可到乡镇，从乡镇乘车30分钟能到县政府所有地”，一个以城区为中心，乡镇为节点，连接城镇，辐射乡村，方便快捷的农村道路客运网络已初步形成。     

“低碳”大考物流业

自去年起，为减少机动车尾气污染，全国许多地区开始对不符合排放标准的机动车实行不同限额的罚款。目前，北京、重庆、广州等中心城市已实行“黄标车”限行，南方一些城市已推行“绿标路”，有的地区甚至把黄标车“赶出了”中心城区。     

到2025年长三角轨道交通总里程超2.2万公里

日前,国家发改委印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》(以下简称《规划》)提出,到2025年基本建成轨道上的长三角.轨道交通总里程达到2.2万公里以上,新增里程超过8000公里,高速铁路通达地级以上城市,铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市,轨道交通运输服务覆盖80％的城区常住人口5万以上的城镇.     

苏州：推动城市客运行业稳健发展-----访苏州市城市客运交通管理处处长戴泉华

苏州市东临上海，西接无锡，北枕长江，南连浙江，是我国著名的历史文化名城和风景旅游城市，同时也是长江三角洲重要的中心城市之一和长三角都市圈的重要组成部分。     

综合

中国将建以北京为中心的8小时高速铁路交通圈 铁道部5月28日表示,目前我国已在13个地区规划了城际和城市网,今后两年,中国计划建成以北京为中心的8小时高速铁路交通圈,铁路营业里程将由目前的8万公里增加到10万公里以上,其中高速铁路客运专线将达到1.8万公里。根据计划,在交通圈建成后,除乌鲁木齐、拉萨等个别城市外,乘高速列车从北京出发,到全国各省会城市都将在8小时以内。在这一基础上,我国还将加强综合交通枢纽规划建设,注重公交系统、公共民航等其他方式的衔接,实现旅客运输便捷换乘、无缝衔接和交通运输一体化。     

黄山旅游特色交通运输体系

众所周知,黄山是建设中的“现代国际旅游城市”,其中心城区（电溪区、经开区及高铁新区、徽州区在内）的交通是否通畅、出行足否便捷,对于黄IlJ旅游发展至关重要。     

成都市综合交通运输枢纽发展策略

综合交通运输枢纽是一体化综合运输体系的重要组成部分，是各种运输方式有效衔接和协调工作的基础支撑，是各运输通道间高效畅通运输的有力保障。成都市地处西南，是四川省省会，中国西部重要中心城市之一，西南地区科技、金融、商贸中心和交通、通信枢纽，国家历史文化名城和旅游中心城市。基于（《成都市城市总体规划》对成都市城市定位的以上描述可知，成都不仅是国家综合运输网在西南地区的重要结点，而且也是西南地区主要的客货源生成地和集散地。因此，对成都市综合交通运输枢纽发展进行研究，协调好各种利益主体之间的关系。     

太仓港在长江三角洲经济的发展定位

太仓港位于长江口南支河段的南岸,东南紧邻上海市,西南为经济发达的苏锡常地区,距离苏州市75公里。沪宁铁路、沪宁高速公路、沪太一级公路、312国道和204国道均在港内附近通过。水路顺江而下距吴淞口约20公里,至长江入海口约42公里。港区距上海虹桥机场约50公里。太仓港拥有长达25公里的优良岸线,具备建造第三、第四代集装箱泊位的自然条件,是长江临近入海口的天然良港。1996年,中央提出以上海为中心,浙江、江苏为两翼进行港口组合,建设上海国际航运中心,太仓港以其良好的建港条件而成为上海国际航运中心的重要组成部分。太仓市南临我国最大…     

绿色 智能 亲近——2013中国国际公共交通科技博览会将在深圳举行

由中国科学技术协会、中国道路运输协会城市客运分会主办,盛世交博承办的主题为"绿色、智能、亲近"的2013中国(深圳)国际公共交通科技博览会将于2013年8月15-17日在深圳会展中心召开。城市公共交通是城市经济发展的"动脉",是联系社会生产、流通和人民生活的纽带,是城市功能正常运转的基础支撑和提升城市综合竞争力的关键。城市公共交通发展水平体现了一个城市的发展质量和文明程度,从一个侧面也反映了一个城市政府的执政能力和居民幸福指数。目前,公交优先发展战略     

天津港原油运输现状及发展规划

一、天津港概况天津港地处渤海西部海岸中心位置,是渤海中部距华北、西北地区内陆最近的港口,在300公里范围内有保定、石家庄、邢台、德州、沧州、廊坊等数10座重要城市,与全国沿海港口均有海运联系,并同世界上160多个国家和地区的300多个港口有航运业务往来。天津港是首都北京及天津市的海上门户,亦是亚欧大陆桥的东端起点之一,在环渤海港口群中居于重要地位,是我国高层次的沿海主枢纽港之一和北方地区最大的国际贸易口岸,华北地区最大的水陆交通枢纽。截止到2002年底,天津港区域总面积200平方公里,其中陆域面积为37平方公里。共拥有各类生…     

EQ6100发动机液化石油气燃料高原改造方案试验研究

目前云南城市客车主要主要是以汽油为燃料的化油器汽车,车辆主要装备EQ6100发动机,车辆所排出的废气是城区大气污染源的重点之一。云南地处高原,发动机充气效率下降,而且液化石油气装置与发动机不匹配,缺乏必要的高原调整技术方案。本文应用试验的方法,对EQ6100发动机的液化石油气装置的选择、发动机的改造及液化石油气装置的调整都进行了深入研究和探讨,确定了EQ6100发动机高原液化石油气燃料高原改造方案。