对铁路材料供应段在铁路运输生产中的定位思考

随着铁路"主辅"分离改革力度的不断深入,对铁路材料供应段的"去向"有不同的说法.一是材料供应段应留在铁路运营主业,保持现有的体制不变;二是材料供应段应从运营主业分离,划入多元管理.那么材料供应段到底应何去何从呢?这还要从铁路材料供应段的性质着手去分析.     

材料供应段分离改制的方法及生存发展方向初探

为落实铁道部关于铁路跨越式发展的要求，结合贵阳铁路材料供应段的实际，对铁路材料供应段该不该分离改制、如何分离以及生存发展方向进行探讨。     

材料供应段分离改制的方法及生存发展方向初探

为落实铁道部关于铁路跨越式发展的要求,结合贵阳铁路材料供应段的实际,对铁路材料供应段该不该分离改制、如何分离以及生存发展方向进行探讨.     

铁路的主辅界定及辅业改制

实施铁路主辅分离，是铁路管理体制的重大改革。中国铁路可以说是企业社会化的“典范”，在多年计划经济体制下，形成了大而全的自我服务体系，严重制约了铁路的改革和发展。为此，铁路实施主辅分离战略决策，实行产权制度改革，实现辅业与运输主业的彻底分离。实行主辅分离辅业改制，必须界定铁路的主业和辅业，将辅业彻底分离出去，这将促进运输主业持续快速发展。     

关于推进站段多经分离的思考

铁路多经企业与运输主业的分离，是铁路跨越式发展的重要组成部分。要做好这一工作，必须明确改革分离的目标、分离后的资产管理模式、主辅业各自的责任及改革的方法步骤，以推进进站段多经的分离和改革。     

对铁路物资供应部门实行现代物流改造的研究与探讨

1铁路物资供应部门面临生存与发展的重要选择。党的十六届三中全会以后，铁道部提出了精干运输主业，全面实行主辅分离、辅业改制和再就业的铁路基础性改革的伟大任务。实行主辅分离，这对于多年在计划经济体制下，依附主业靠吃“皇粮”过日子的物资供应部门来说，是一次严峻的考验。从总体上看，铁路物资供应部门的生存与发展面临着以下4大难题：一是从体制上看，由过去的有人管变成了无人管，     

来稿摘登

材料厂走向市场的思考西安铁路分局宝鸡材料厂赵文定赵硕友１转变思想观念长期以来，铁路材料厂是作为单纯的物资供应服务部门而依附于铁路运输主业的，并由此导致其干部和职工形成了“重供应轻经营，重任务轻效果”的观念，严重影响铁路材料厂走向市场的进程。因此，必须...     

小单位勇闯大市场——重庆材料供应段拓展经营创佳绩

重庆材料供应段主要担负重庆铁路分局运输生产物资的供应，是一个带有计划经济烙印的典型后勤小单位，职工总数不足 200人。伴随着铁路迈向市场步伐的加快，我们这个生存十分困难的材料段，凭着对市场的敏锐意识和破釜沉舟、搏击市场风浪的勇气，改革经营机制，强化营销手段，大胆闯入市场，拓宽了生存和发展的空间。 1999年主业物资供应 6 581万元，超计划 40％；固定资产总值从 1992年 55万元发展到目前的 300余万元；职工收入逐年增加，福利不断改善，职工队伍稳定，走上了一条后劲充足、良性循环的发展轨道。下面，介绍一下我们的做法。…     

加强基础管理 提高保障能力努力做好新形势下动车组物资供应工作

随着动车组等先进的铁路现代化装备大量投入运行，标志着铁路高速时代的来临。建立优质高效的物资供应体系，是确保动车组安全运营的重要保证。近年来，上海动车客车段积极适应铁路物资管理体制改革的新形势、新要求，以保证动车组供应物资质量为基础、保障动车组运用检修生产需要为目标，按照“集中管理、统一计划、合理储备、区域供应、整体效益”的原则，认真贯彻落实路局工作部署，紧紧围绕安全保供这个中心，全面修订管理制度，强化物资基础管理，认真履行工作职责，充分挥发了物资供应的保障作用。     

转机建制──实现企业经济效益的快速增长

转机建制实现企业经济效益的快速增长大同分局党委办公室１９９６年４月，大同铁路物资供应段由过去物资公司工附业性质变为运营单位。在认真贯彻“内保供应，外扩营销”的指导思想基础上，从大局着想，自觉运用市场经济规律，在全力保证分局运输生产的同时，拓展了物资营...     

铁路运营物资工作的市场取向与体制构建

分析了铁路运营物资管理体制存在的弊端，从现代企业制度的角度，提出了实行管理、供应、经营三种职能与机构的分离、重新构建铁路物资管理体制的设想     

谈铁路材料厂从事现代物流业

铁路材料厂长期以来受计划经济的影响，物资供应一直面向铁路内部，对路外供应份额较低，没有真正意义上的配送中心，不能控制整个物流供应链。随着铁路改革的不断深入，铁路材料厂现有的传统物流的运营模式已经很难占据铁路内部的“供应”优势，更无法适应经济全球化、信息化、网络化的发展趋势，生存空间将越来越小。寻找新的、现代化、高效率的物流途径已迫在眉睫。１铁路材料厂向现代物流业的途径１．１抓住铁路内部的物资供应市场，提高服务功能铁路材料厂与铁路内部客户保持多年的供应关系，对铁路专用物资的供应积累了丰富的经验。以…     

对铁路物资供应（总）段实现物流现代化改造的探讨

2004年是铁路实现跨越式发展的关键一年，铁路物资部门的改革方针是“主辅分离，管营分离”，对于在主辅分离形势下的铁路物资供应(总)段来说，挑战与机遇并存。铁路物资供应段应抓住历史的机遇，融人到我国方兴未艾的第三方物流热潮中，积极进行物流现代化的改造，大力发展现代物流，尽快改造成为适应新形势的现代物流企业。     

铁路局物资采购供应管理的探讨

从沈阳铁路局长春物资供应段的实际工作出发，探讨铁路“局管段供”物资管理中的若干问题，旨在对现行铁路物资供应段的管理起到参考和借鉴作用，对参加铁路物资站段物资招、投标的供应厂商也能提供一些帮助。     

站段多经企业分离的难点与对策

指出铁路基层站段多经企业的特点，阐述了多经企业与运输主业分离的难点，在于多经职工也是铁路职工，经营上依赖运输主业，主业人员分流和工资缺口弥补需要多经解决等问题。针对难点提出了明确改革分离定位，界定主业辅业，搞好人员、资产和经营项目划拨，给予政策支持等相应的对策。     

世界铁路发展热潮正在兴起

韩国铁路的未来发展 韩国铁路自2004年实现“运网分离”改革以来，整个铁路运营工作取得了很好的效果。韩国Korail国营铁路公司2007年第一次获得了1333亿韩元（约折合15亿美元）的盈利，     

向现代物流企业发展 适应铁路跨越式发展要求

结合铁路材料供应段的现状，简述了其作为铁路局企业物资部门的主要组成部分，要适应铁路跨越发展的要求，实现与铁路的同跨越，就需按照建立现代物流企业的要求进行改革和发展，才能取得生存和发展的空间的观点。     

路用重要物资专供办法应尽快实施

路用重要物资专供办法应尽快实施中国铁路物资成都公司陈坚铁路物资供销企业的宗旨，主要是为铁路运输建设服务，是以注重铁路整体效益为经营目的的微利企业。在业务提成的收取上，较地方物资供销企业平均约低２／３左右。许多保主业供应的物资，若用户在两个月以上不能如...     

铁路运营隧道下锚段严重缺陷整治措施研究

铁路隧道衬砌缺陷与病害在运营“天窗”内整治其作业时间和空间极其有限，且下锚段因存放接触网补偿装置而不能随意占用其空间，故对下锚段衬砌缺陷进行整治相比正常段难度更大。本文以西南某铁路隧道洞身标1 611～1 615处下锚段拱部存在严重质量缺陷为研究对象，通过资料调研、工程类比、数值模拟及现场实施等手段，开展下锚段严重质量缺陷整治措施研究。基于充分利用铁路隧道下锚段放大断面的特点，提出解决拱部大范围缺陷所致运营安全隐患的局部套衬整治方案；结构受力分析验证了局部套衬整治方案的安全性和可行性。局部套衬方案的实施，彻底解决了下锚段严重质量缺陷及其带来的运营安全隐患，可为铁路隧道下锚段衬砌缺陷或病害整治提供指导及借鉴。     

2011年铁路标准化工作要点

“十二五”是铁路现代化建设的关键时期。嗣绕铁路建设和运营需求，“十二五”期间铁路标准化工作重点是对铁路技术标准体系和标准化管理体制的不断完善，促进铁路技术发展，推动铁路技术标准走向国际。