氢燃料电池动力船舶关键技术综述

梳理了当今世界上现有氢燃料动力船舶类型，总结了氢燃料动力船舶的特点，分析了氢燃料电池动力船舶关键技术的研究现状，包括:标准规范、动力源、氢制取、氢储存与氢安全；结合船舶的航行环境、结构与运行工况等，提出了氢燃料电池动力船舶各关键技术所面临的挑战，以及应对挑战的措施建议。研究结果表明:目前，全球氢燃料动力船舶数量有限，多为内河湖泊小型客船，以氢燃料电池为主要动力来源，主要采用35 MPa高压气瓶存储氢燃料；氢燃料电池动力船舶的相关标准规范仍处于制定阶段，可参照氢燃料电池汽车建造、测试和使用方面的标准规范要求；氢燃料电池主要以质子交换膜燃料电池(PEMFC)应用最为广泛，催化剂、双极板、膜电极以及密封材料等均对PEMFC性能具有重要影响；为提高燃料电池对船舶的适用性，建议发展大功率燃料电池模块，并开展燃料电池在湿热、盐雾、倾斜、摇摆状态下的环境适应性研究；中国的制氢产业目前仍以煤炭制氢为主，应大力发展可再生能源制氢。短期内，高压气态储氢是最可行的船上储氢方式，应研究轻质、耐压、高储氢密度的新型储罐，提高储氢密度和安全性；为保证氢燃料电池动力船舶安全性，应综合运用定性和定量风险分析方法，明确风险场景，对氢泄漏、扩散、燃烧与爆炸的发展规律与后果进行仿真分析与风险评估，并提出风险缓解措施。      

天然气掺氢发动机性能与排放试验

为了分析天然气掺氢燃料对发动机动力性、经济性和排放性的影响,在一台电控单缸天然气发动机上开展了体积掺氢比分别为15％、20％和25％的天然气掺氢燃料的试验和过量空气系数对发动机性能的影响试验．结果表明,在特定发动机工况下,随着掺氢比的增加,缸内最高压力随之增加;NOx排放量增大,而HC、CO排放量降低;有效燃气消耗率降低．试验结果也表明稀燃可以改善发动机的排放性能．     

“中国梦”终将成为现实

对个人而言,梦想是人活着,奋斗着的重要精神动力，失去了梦想,人们也就没有了精气神，也就失去了精彩的人生：对民族而言,梦想是自立自强的依托,失去了梦想,民族也就没有了未来。从这个意义上讲,”向下扎根、向上生长”的中国梦,承载着中华民族的未来与希望。     

一季度车用柴油机市场分析及全年预测

中国柴油汽车市场依然由商用车独霸近年来,全球汽车业都在迫切地寻求节油以及替代能源的方案,并且认识逐步趋于一致,即"三步走":近期,推广柴油,以及非石油产品的天然气、乙醇等;中期,油电混合动力;远期为资源丰富、污染为零的氢动力燃料     

深圳公交

集团公司领导调研氢蓝时代公司 2020年12月9日,深圳巴士集团党委书记、董事长戴斌,副总经理范章顺前往深圳市氢蓝时代动力科技有限公司调研.集团技术部、战投部、办公室相关人员随同调研. 在氢蓝时代公司南山总部,集团领导参观了氢蓝时代公司开发的氢燃料电池发动机等系列产品,随后双方进行了友好的座谈交流.     

2008年车用柴油机市场分析及2009年预测——中国车用柴油机行业发展动态研究报告

近年来．全球汽车业都在迫切地寻求节油以及替代能源的方案．并且认识逐步趋于一致．即“三步走”：近期．推广柴油．以及非石油产品的天然气、乙醇等;中期，油电混合动力;远期为资源丰富、污染为零的氢动力燃料电池。这其中，柴油发动机以其经济性、耐久性和优异动力性能，成为一种国际新趋势。如今在燃油最为昂贵的欧洲，路上跑着的汽车50％以上装着柴油发动机。     

氢燃料电池城市客车发展研究

就目前而言,人类最突出的问题之一是能源问题。从某种意义上说,21世纪就是能源的世纪。因为世界石油输出国组织(Organization of the Petroleum Exporting Countries-OPEC)的石油价格只要变动,就会给世界经济带来很大影响。能源改变且决定着世界发展的事实已经颠扑不破。在这种背景下,电动汽车、太阳能汽车、醇类燃料汽车以及氢动力汽车,都是人们对未来汽车美好憧憬的雏形。这其中尤以氢动力汽车发展势头最为迅猛。在刚刚到来的21世纪,氢能无疑会被大规模地开发利用,而氢燃料电池城市客车也会被优先发展。     

插电式混合动力汽车的特点与优势

插电式混合动力汽车因有政策支持和财政补贴,进入家庭指日可待。一、车企看好插电式混合动力汽车即将驶入快车道根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规定,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。电动汽车的发     

氢燃料电池城市客车发展研究

就目前而言,人类最突出的问题之一是能源问题。从某种意义上说,21世纪就是能源的世纪。因为世界石油输出国组织（Organization of the Petroleum Exporting Countries—OPEC）的石油价格只要变动,就会给世界经济带来很大影响。能源改变且决定着世界发展的事实已经颠扑不破。在这种背景下,电动汽车、太阳能汽车、醇类燃料汽车以及氢动力汽车,都是人们对未来汽车美好憧憬的雏形。这其中尤以氢动力汽车发展势头最为迅猛。在刚刚到来的21世纪,氢能无疑会被大规模地开发利用,而氢燃料电池城市客车也会被优先发展。     

新能源汽车产业化发展的路线图

发达国家各大汽车公司就发展新能源汽车的技术路线图已形成共识,即遵循油电混合动力汽车(HEV)—插电式混合动力汽车(PHEV)—纯电动汽车(PEV)—氢燃料电池汽车     

对上海发展新能源公交车技术路线的建议

国际上将新能源分为三大领域:一是可再生能源,如水电、风能、太阳能、潮汐能和生物质能(如乙醇汽油、生物柴油)等;二是新工艺能源,如利用新工艺制造氢气作为燃料;三是新发现能源,如可燃冰等。21世纪汽车燃料将由石油、天然气等化石燃料为主转向清洁的新能源。我国开发新能源汽车实施"三纵三横"布局:三纵——混合动力、纯电动、氢燃料;三横——电池、电机、电控。目前,混合动力公交车、纯电动公交车和燃料电     

点火时刻对缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧发动机性能影响的试验

在一台改装的单缸气体发动机上进行了缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧的试验，开展了不同掺氢比例下，点火提前角对发动机动力和排放及经济性的影响研究．低热值燃料由天然气含量为45％～65％，N2含量为35％，掺氢含量为0-20％的气体组成．研究结果表明：随着掺氢比例的增加，发动机动力性呈现先增高后降低趋势，在掺氢10％条件下动力性最好；排放污染物中HC排放增大，NOx排放呈先增大后减小的趋势，在掺氢10％条件下排放最多，但CO排放基本不变．     

天涯若比邻,让归家的路不再遥远

正"一桥飞架南北,天堑变通途",这是一句多么豪迈的诗句,曾几何时,这豪迈的诗句又曾激起了无数中华儿女对实现"天涯若比邻,归家的路不再遥远"的殷切期待和梦想。为了让家人过上更美好的生活,包括我在内许多人,不得不背井离乡去谋生、创业。远离家乡的我们也曾无数次迸发出想回家     

“犇”腾出发 银隆氢燃料电池公交驶入乌海

牛年伊始,一辆辆身披“春节红”的银隆氢燃料电池奔马公交车,“犇”腾在内蒙古乌海市20路公交线路上。强劲的氢钛动力、全新的公交配置、-40℃的耐超低寒,银隆新能源为建设乌海燃料电池汽车示范城市、持续优化乌海公共交通系统“加码”,亦为今年新春佳节增添一份别样的“春节红”。     

燃料电池混合动力列车的研究现状与发展趋势

作为一种高效、环保、节能的新型列车,燃料电池混合动力列车是一种潜力巨大的新型轨道交通工具,将极大地促进轨道交通系统的重大改革与发展．介绍了混合动力列车的研究现状及发展趋势,分析和探讨了燃料电池技术、混合动力系统、能源管理控制系统、电能存储设备以及高压氢安全措施等燃料电池混合动力列车的关键技术,指出了需要重点研究的问题．     

大块头的大智慧 奥迪Q5 hybrid混合动力版车主故事

奥迪要在混合动力领域出手,除了环保,还要展示Hybrid和Quattro合体的性能威力,告诉你大块头的大智慧。混合动力车型近年来都会印上小众的标签,因为它的新技术和高价让许多人望而却步。而丰田旗下诸款车型的引进,让混合动力车型越来越亲民,也让我们看到了混合动力车型的希望,其实我们一直期待一款足够主流的混合动力SUV进入我们的眼中,     

比亚迪秦CRC收官

<正>近日,比亚迪秦征战2014年中国汽车拉力锦标赛(以下简称CRC)收官新闻发布会在北京郎园Vintage创意艺术园区举行。比亚迪及中汽联相关领导出席参加,百余位媒体人士也悉数到场,共同感受比亚迪秦在本年度CRC赛事中的精彩表现及对征战2015年CRC赛事的展望。2014年,CRC历史上第一次设立了sAE组别,比亚迪梦想车队以混合动力赛车——"秦"征战赛场,成为了世界汽车拉力赛史上首个混合动力车队,开创了CRC新纪录,同时也为中国汽车运动的蓬勃发     

一季度车用柴油机市场分析及全年预测

中国柴油汽车市场依然由商用车独霸 近年来．全球汽车业都在迫切地寻求节油以及替代能源的方案，并且认识逐步趋于一致，即“三步走”：近期，推广柴油．以及非石油产品的天然气、乙醇等，中期．油电混合动力；远期为资源丰富、污染为零的氢动力燃料电池。     

柴油机掀起绿色风暴

在中国，一提起柴油机，许多人就不自学地联想到拉煤运矿的大卡车。要么是冬天用火熏烤以便启动，要么就是车一驶过浓烟滚滚。但在发达的欧美国家，柴油车却因其良好的动力性、经济性、环保性得到了最大限度的应用。     

应用色谱法测定焊缝金属中的扩散氢

本文阐述了应用色谱法快速测定焊缝金属中扩散氢的装置和方法;研究了试样加热温度对测氢的影响;确定了在200℃以下,变动试样加热温度时,只改变扩散氢的测定时间而不影响测氢结果。