基于ANSYS的叉车车架结构分析及优化

本文首先对叉车进行静力学分析,确定车架最危险工况下的栽荷。然后采用三维CAD建模软件Pro/E建立车架分析模型,利用有限元分析软件.ANSYS/WORKBENCH进行强度与刚度分析。最后,结合车架的分析结果为叉车车架进行结构优化,为车架的设计提供一定参考。     

某重型越野汽车车架的结构强度与疲劳校核

依据有限元计算理论,使用Hypermesh网格划分软件和Abaqus非线性有限元分析软件,对某重型越野汽车车架的三维模型进行有限元分析。通过对车架几种极限工况的仿真模拟,对车架各重要部位的受力情况进行校核。实践证明,此方法对车架的设计有很大的指导作用。     

某铝合金半挂车车架有限元静态分析

对某厂生产的铝合金半挂车车架进行三维建模,导入到有限元软件中,对车架在满载弯曲、满载扭转、满载加速、满载制动和满载转弯等四种工况下进行了有限元静力分析,得到了该铝合金车架在40t载重时不同工况下的变形和应力分布,分析出车架的最大受力部位和变形部位,为此类车架的设计和改进提供了理论基础。     

装载机副车架断裂分析及改进

为了解决作业工况恶劣时铰接式装载机副车架结构容易出现焊缝开裂的问题,利用UG NX7.5和ANSYS Workbench建立副车架的三维实体模型;选择典型工况对该模型进行结构强度的应力分析,得出副车架的应力分布云图。依据分析结果对副车架进行改进,并对改进后的结构进行分析,结果发现:改进后的结构受力情况明显要好于原结构;增加副车架与后车架的间隙可改善副车架的受力。     

野战叉车中传动轴布置与选型计算

通过对万向传动轴布置形式的研究,比较了野战叉车的中传动轴在铰接转向与、前车架调平工况下中传动轴最大伸缩量、传动角计算方法与其他工程机械的异同。并利用所述计算方法分析计算了我国某型野战叉车中传动轴的选型数据。     

一种3t平衡重式叉车外门架结构与有限元分析验证

一种3t平衡重式叉车外门架结构,利用Solidworks软件对其进行实体建模,并将模型导入Ansys—workbench软件中,在DM模块中建立相关零部件的受力区域及零件Part并在DS模块中建立以Auto Sweep if possible单元为基本单元的外门架有限元模型,分析了外门架的强度,为3t平衡重式叉车外门架的设计提供了参考依据。     

重型凹梁式半挂车车架的设计与计算

介绍EQ9281TCL型30t重型凹梁式半挂车车架结构的设计及运用计算机语言编程对车架纵梁进行的电算化受力分析和应力计算。     

集装箱对伸缩式半挂车车架疲劳寿命影响研究

建立了伸缩式车架与相应的集装箱有限元模型,并采用惯性释放法对其进行了静态分析。在ADAMS/Car中建立了该半挂车的刚柔耦合多体动力学模型,得到了其在B级路面的载荷谱。结合材料的S-N曲线、结构单位载荷应力结果和车架载荷谱对有无考虑集装箱刚度状态下的伸缩式车架进行了疲劳寿命分析。结果表明,考虑集装箱刚度的车架仿真更符合实际;由于伸缩前、后车架载荷分配的差异,导致拉伸后车架的疲劳寿命远大于缩短时车架疲劳寿命。     

运用有限元分析对某越野全挂车结构的改进设计

本文以有限元方法为手段,在HyperWorks平台上对某越野全挂车车架进行结构静强度分析,并以分析结果为依据,对车架结构进行了改进,从而达到加强车架结构强度的目的,确保全挂车结构设计的合理性。     

高压气体长管半挂车车架有限元仿真与优化

运用CATIA软件对高压气体车架进行三维实体参数化建模,并将模型导入ANSYS软件中建立车架结构有限元的实体单元模型,对车架在弯曲和扭转两种工况下的应力特性进行深入研究,对车架进行性能分析评价;利用APDL语言建立车架纵梁的优化模型,运用ANSYS Design opt模块对现有车架纵梁结构尺寸进行优化设计。根据该特种车的实际使用工况和应力特性的分析结果提出专用车架设计方案,为设计新型长管半挂车提供参考依据。     

信息简讯

曼尼通中国独资企业正式开业06年11月底,法国曼尼通在中国的独资企业—曼尼通(杭州)叉车有限公司正式开业。此前,越野叉车制造商曼尼通集团全资收购杭州一家台资叉车制造企业,正式在中国设立自己的制造基地。该公司主要生产1.5～3.5t普通内燃平衡重叉车,其产品全部出口,这也是曼尼通集团在其越野叉车产品领域的一个巨大的延伸。法国曼尼通去年3月与浙江杭又成立合资企业—杭州曼尼通机械设备有限公司,主要生产电动叉车,预计07年正式开业。曼尼通是全球最大的越野叉车制造商,主要致力于建筑、农业、工业三大领域的叉车研发、生产和销售。在全球拥有23个子公司,有500个分销商。曼尼通同时生产装载机、升降平台和两头忙。     

方程式赛车车架结构设计及优化

正赛车车架是赛车上重要的组成部分之一,赛车上所有的总成和零部件都需要车架来承载。根据中国FSC大赛规则,运用CATIA软件对赛车车架进行三维建模,结合有限元理论,运用Hyper Mesh软件建立车架有限元模型;并对车架结构分别进行模态分析以及满载弯曲、紧急制动、急转弯和扭转4种工况下的分析,得到车架结构的应力     

板簧模型对车架强度计算的影响分析

轻型载货汽车钢板弹簧对车架的支持往往简化为对车架的弹性约束，由于悬架系统的工作特点，当车架受力变形时，可以带动车轮在地面上有微小的滚动，从而实现整个钢板弹簧的协调变形，为车架提供支持力，利用前后置处理软件MSC／PATRAN（V8．5）和有限元求解器MSC／PATRAN ADVANCED－FEA（V8．5）能够对轻型载货汽车钢板弹簧的模拟方式进行若干情况的分析和比较，得出能较好模拟真实结构的建模方式。     

基于虚拟样机技术的铰接式车架有限元分析

在SolidWorks软件建模模块中建立某牵引车铰接式车架的三维实体模型,并应用ANSYS有限元分析软件进行了分析计算,得出了铰接式车架在危险状态下的变形及应力分布规律,验证了其强度与变形要求,为该车架进一步的结构设计与优化提供了依据.     

德国kat军车与国产陕汽SX2300赵野军车之比较

德国MAN公司生产的Kat军车,8×8型式,是专为军用越野设计的。该系列车可随机械化部队越野行进。该系列车的不少总成(如车桥、发动机和变速箱等)采用的是标准民用车总成,而驾驶室、抗扭曲车架和变刚度螺旋弹簧悬挂则专为军车设计。5t级车采用道依茨F8L413F型风冷柴油发动机 (188kW),7t和10t级则采用BF8L413F型涡轮增压风冷柴油发动机(235kW)。     

基于UG的折叠式叉车车架有限元静态分析

对某折叠式叉车的铰接式车架进行了静态强度分析。利用UG NX3．0软件建立了前车架和后车架的实体模型和有限元分析模型,应用UG结构分析模块得出了前车架和后车架在危险工况下的变形与应力分布规律,分析了最大变形量和最大应力出现位置和原因,验证了车架的强度和刚度,为车架的优化设计提供了参考。     

FD210K5空箱集装箱叉车

随着国内物流业的飞速发展,各集装箱货场对空箱叉车的需求量大幅增加。为适应市场需求,增强与国际同类产品的竞争力,大连叉车总厂设计开发了FD210K5型集装箱叉车。该车是引进日本三菱技术精心设计的可堆码五层6-12m集装箱空箱的叉车,造形美观大方,作业效率高,可靠性强,是新一代理想的空箱作业叉车。     

德国Kat军车与国产陕汽SX2300越野军车之比较

德国MAN公司生产的Kat军车，8X8型式，是专为军用越野设计的。该系列车可随机械化部队越野行进。该系列车的不少总成（如车桥、发动机和变速箱等）采用的是标准民用车总成，而驾驶室、抗扭曲车架和变刚度螺旋弹簧悬挂则专为军车设计。5t级车采用道依茨F8L413F型风冷柴油发动机（188kW），7t和10t级则采用BF8L413F型涡轮增压风冷柴油发动机（235kW）。     

铝合金前副车架CAE分析及试验验证

基于某轿车铝制前副车架自主开发概念设计数模,运用ADAMS建立包括前下控制臂在内的前悬架运动学模型进行受力分析,运用有限元软件Hypermesh对前副车架进行有限元建模并进行疲劳分析,最后通过台架试验验证有限元分析的可靠性,说明CAE分析能对产品的开发起实际指导作用,并带来较大的经济利益。     

越野汽车悬架车架及车身扭转刚度匹配的研究

从越野汽车大比例扭转使用环境出发,首先分析了整车、悬架、车架、车身扭转变形,继而从提高越野汽车越野行驶最大平均车速,保证乘员舒适性、通过性、可靠性、轻量化水平角度出发,探讨了悬架、车架、车身(车箱)扭转刚度的匹配思路和方法.