空气弹簧悬挂特性的计算机模拟

线性悬挂系统特性的计算分析法比较简单和成熟，而非线性悬挂系空气弹悬挂系统特性的计算分析却比较复杂，目前还没有一种较为成熟有效的方法。已做的部分实验证明，该方法的计算结果与实验值有好的一致性。     

轿车空调风道的计算流体动力学分析

本文利用三维不可压缩流体的k-ε湍流模型，供助计算流体动力学（CFD）方法，建立了结构复杂的轿车风道模型，以某典型轿车空调系统风道为例，分别在制冷、取暖工况下，对其主体部分的流动特性进行分析，部分分析结果与实验进行了对比。     

大跨径钢筋混凝土拱桥受力行为的几何材料非线性耦合分析

对平面杆系几何非线性的有限元理论和钢筋混凝土拱桥受力行为几何与材料非线性分析作了简要的介绍，推导了割线刚度矩阵关于位移的显式。采用所编的程序对献「４」「５」提供的两个模型拱进行了计算分析，发现几何材料非线性数值计算更加接近实验结果，还发现拱的极限承载能力主要受材料非线性的影响。     

混凝土箱梁温度作用分析

从实际工程设计角度出发,建立实体模型分析了温度应力的分布规律,并将其纵向应力计算结果与相应杆系模型和初等梁理论结果进行了对比分析。同时对影响箱梁横向温度应力分布的一些因素进行了参数分析,在对不同参数计算结果进行对比分析的基础上,总结出了箱梁横向温度应力分布的规律,并提出了一些建议以供设计人员参考。     

传动系的弯曲振动及其对汽车飞轮壳强度影响的研究

本文针对CA141汽车飞轮亮出现早期裂纹这一实际问题，将飞轮壳的强度与汽车传动系的弯曲振动结合起来研究。建立了传动系的弯曲振动模型，计算了系统的固有特性和响应，计算了飞轮壳和离合器壳所受最大弯曲角的响应。建立了飞轮壳及离合器壳的有限元模型，计算了飞轮壳及离合器壳的等效螺旋弹簧刚度，从而将飞轮壳的设计与修改同传动系的弯曲振动及飞轮亮的强度直接联系起来，本文的计算结果与试验取得较好的一致。     

荆州长江大桥南汊通航孔主桥非线性仿真分析--成桥状态静力分析

荆州长江大桥南汊通航孔主桥为结构高度不对称的高低塔的斜拉桥，其成桥与架设过程均异常复杂，为研究其受力特性，确保桥梁安全，对其采用3种不同的有限元分析软件并分别应用3种不同的单元离散方案进行了平面杆系、二维及三维非线性仿真分析。同时对成桥状态静力非线性计算工作进行介绍，对不同计算方案的计算结果进行了分析与比较。分析表明：平面杆系、二维与三维仿真分析的计算结果总体上一致，但局部存在一定的差异。     

轮胎花纹对整车气动特性影响的等效方法研究

本文基于LBM方法,首先计算了旋转条件下具有详细花纹外形的车轮的气动特性,然后将轮胎花纹简化为纵向沟槽,利用不同表面粗糙度系数值等效详细花纹外形的气动效应,计算旋转条件下的外形简化车轮的瞬态外流场特性。对比分析了两种外形车轮的流场分布特性和气动力发展结果,以及表面粗糙度系数值对气动特性的影响,获得了能够准确反映详细车轮花纹气动效应的表面粗糙度系数值,据此对整车瞬态外流场进行了数值计算,将结果与风洞实验值进行对比,一致性较好并且计算精度较高。该方法确定了较为合理的等效表面粗糙度系数值,对车轮旋转条件下的整车瞬态空气动力特性进行了较为准确的模拟,简化了处理轮胎详细几何的复杂程度,计算效率得到提高。     

化油器空燃比数学模型的建立和理论计算研究

本文是对化油器怠速油系及主油系的供油特性进行的计算研究，提供一种新的化油器设计手段。本文以单重喉管作为实验化油器，编制出相对于空气流量来说有多少燃油流出的计算程序，建立化油器腔体流动过程的数字仿真系统。     

大型锅炉屏区三维流场的数值模拟

研究了带有屏式受热面的大型锅炉内等温流场的数学模拟方法，利用空度概念及其数值方法对ＨＧ－２００８－ＹＭ２型锅炉的冷态模型进行了计算，并与实验结果进行了比较，计算结果与实验值吻合较好。     

华利厢式微型货车转向器齿轮齿条强度的设计计算

通过对华利厢式微型货车转向系的分析，确定了作用在转向器齿轮上的扭矩和齿条上的横拉力，并对该齿轮、齿条进行了强度的设计计算，还与日本的计算结果做了对比。