综合信息

交通运输部组织灾区交通重建调研组赴川开展现场调研2008年5月12日四川汶川发生的严重地震对汶川以及周边地区的交通基础设施造成了严重破坏。为了快速重建四川地震灾区交通,科学重建灾区交通系统,为灾区人民重建家园提供先行的道路保障,交通运输部组织了4个灾区交通重建调研组     

西部交通建设

交通基础设施震后重建技术为灾区重建提供技术支撑四川汶川发生严重地震灾害后,四川全省及临近省市的公路、桥梁、隧道均受到不同程度的影响,为使科技在交通基础设施重建中发挥作用,交通运输部科技教育司、西部交通建设科技项目管理中心和中国交通报根据“十五”以来西部交通建     

应急保障:给力“非常态”交通

"十一五"期间,全国交通运输系统勇于面对各种挑战,经受住了急难险重任务的考验,取得了抗击南方低温雨雪冰冻灾害、四川汶川特大地震、青海玉树地震、甘肃舟曲特大泥石流等特大自然灾害的重大胜利;有效保障了北京奥运会、国庆60周年庆典、上海世博会、广州亚运会等重大活动的交通运输安全。天灾过后,盛会散场,交通管理者     

总后军交运输部:全力做好抗震救灾运输保障工作

<正>5月12日,四川汶川发生强烈地震,10多万抗震救灾大军迅速赶赴灾区实施紧急救援行动。组织这样大规模的非战争军事行动运输保障,在我国历史上是不多见的。5月28日,本刊记者就抗震救灾运输保障问题专访了总后军事交     

千里驰援数英雄 交通精神照玉树——甘肃省五支抗震救灾运输保障车队赴玉树抢险救灾小记

两年前的汶川大地震中,甘肃交通运输行业曾在生产自救的同时展开千里运输大营救,从北线直插四川重灾区,为汶川抗震救灾精神作了一个肝胆相照、患难与共的注脚。4月14日玉树地震发生后,与青海灾区唇齿相依的甘肃运管人再次扛起抗震大旗,第一个冲向高原之巅,凭借着一流的设备、技术、职业道德和政治素养,在众多救援队中独树一帜,圆满完成救灾任务,载誉而归。     

汶川地震公路震害调查研究启动

日前，四川省交通厅召开“汶川地震公路震害调查资料收集整理”工作方案和“汶川地震公路震害评估、机理分析及设防标准评价”课题研究大纲讨论会。汶川地震公路震害调查研究正式启动。     

各路交通联手抗震魔

5月12日14时28分,四川省汶川县发生里氏8.0级地震.据调查统计.此次地震最大烈度达十一度,破坏特别严重的地区超过10万平方公里,灾区涉及四川.甘肃、陕西、重庆,.云南.受灾最严重的地区是四川省北川、什邡、绵竹、汶川、彭州等地.     

心系灾区重建家园

2008年,中华民族屡次经受灾难的考验.5月12日四川汶川发生了氏7.8级大震,这场地震强度之大,波及之广,为几十年来所罕见,人民群众生命财产安全受到严重威胁.     

抗震救灾,交通科技在行动——交通基础设施抗震减灾技术研讨会在成都召开

<正>5月6日,交通运输部在成都召开了"抗震救灾,交通科技在行动——交通基础设施抗震减灾技术研讨会"。来自全国各省交通运输厅、科研单位、高校、中交集团的科技主管和负责人以及西部项目"汶川地震灾后重建公路抗震减灾关键技术研究"重大专项课题主要研究人员100余人出席了会议。会议由部科技司主持,交通运输部副部长高宏峰、总工程师周海涛出席了会议。     

应急运输补偿机制初探

<正>2008年5月12日,四川汶川发生里氏8.0级地震,在抗震救灾过程中,各地纷纷启用应急运输预案,在短时间内征调了大量的运力参与救灾行动,发挥了巨大的作用。随着救灾行动的持续开展,一个问题越来越多地被人提及,就是如何对参与应急运输的企业进行补偿,或者说如何建立应急运输补偿机制的问题。     

汶川地震震中区高速公路隧道超前地质预报方法

映汶高速公路公路位于四川汶川大地震震中,受地震强烈构造作用影响,隧址区岩体裂隙发育,松散破碎,存在构造富水,地震垮塌堆积体众多,地质条件极为复杂。文章根据本工程隧道的工程地质问题,通过对国内外隧道超前地质预报常用方法的分析,提出了针对本工程的隧道超前地质预报方案,并对地质预报的实施应用及效果进行了举例说明。     

山岭隧道洞身段震害规律与地震风险模糊综合评价分析

隧道洞身段长度因占隧道整个长度的比重较大,发生地震损坏的风险不容忽视。文章通过建立地震风险模糊综合评价模型,对山岭隧道洞身段地震风险进行了分析;收集整理了汶川地震中四川省境内59座山岭隧道震害资料,归纳出了影响隧道洞身段地震反应的10个主要因素,即埋深、施工情况、支护结构及强度、断面大小及形状、地震烈度、地震波传播方向、震中距、隧道长度、断层与软弱破碎带、围岩质量,并总结了与震害的关系;采用层次分析法计算地震风险因素的权重,选取梯形和语意隶属函数,应用模糊数学和加权平均法进行了模糊综合运算。通过将模糊综合评价模型应用于龙洞子隧道的工程实践,得出了洞身段地震风险级别为极高的结论;通过汶川地震中的实际震害也验证了该模型的正确性。     

西部物流发展的比较优势及政策选择

中国西部地区包括陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、四川、重庆、云南、贵州、西藏等10个省、市和自治区,其土地面积538万平方公里,占全国国土面积的56%,目前有人口约2.87亿,占全国人口的22.99%。西部地区是我国经济欠发达、需要加强开发的地区。西部地区拥有丰富的自然资源,在我国经济发展和生产力布局中占有重要的地位。加快西部现代物流产业发展的现代化进程,对促进西部地区经济社会和谐发展与可持续发展具有极其重要的现实意义和战略意义。因此,分析和研究西部区域物流发展的现状和比较优势,明确西部区域物流发展的政策选择是西部大开发中…     

逆境中的崛起——记四川交通运输业灾后恢复重建

时光荏苒,汶川特大地震已过去三年。地动山摇的悲痛历史已成过往,交通家园的鸿篇巨著翻开了恢复重建的崭新一页。在重建工作中,交通人用勇气和智慧向地震地质灾害大全发起挑战!人与自然和谐统一的至高境界正在演绎,重建美好家园的目标也在一步步实现……解重建难题地震带来生灵的涂炭,山河的破碎,恢复重建必须注重生态保护,挑战地震地质灾害大全不用蛮力,必须有科学的态度。面对棘手的难题,在同设计单位反复研讨后,四川交通人提出了极重灾区道路恢复重建的三大原则:地质选线、安     

全力以赴抢通救灾交通生命线——交通运输部新闻发言人何建中先生访谈录

<正>在四川汶川大地震后,交通运输部迅速对抗灾救灾工作做出部署,要求尽快抢修受损公路水路基础设施,千方百计、全力以赴抢通救灾交通"生命线",为人员救援和物资运输等抗灾救灾工作提供交通保障。本刊记者6月5日在北京     

民航系统抗震救灾关键词及启示

<正>5月12日,四川汶川发生8.0级大地震,给人民生命财产安全造成巨大损失。全国民航系统根据党中央、国务院的统一部署,迅速投入抗震救灾工作之中,半个多月来,在抢运救灾人员和物资、转运伤员等方面发挥了积极作用。尤     

成立“中国国家防震减灾应急管理技术与研发中心”的建议

<正>我国地处自然灾害多发地区。近几十年来,从唐山大地震到汶川地震,再到玉树震灾,地震这一重大自然灾害给国家财产、人民生命都带来难以估量的损失。痛定思痛,笔者认为,应由国家牵头,整合国内、国外技术资源,成立"中国国家防震减灾应急管理与技术研发中心",通过国际与国内成果资源集     

汶川地区震后沿线公路泥石流灾害调查研究

本文通过对汶川地震震区周围泥石流的发生频度和强度等情况的调查研究,获得了2010到2019年8月,S303线映秀至卧龙公路、G213线映秀至汶川公路在遭遇暴雨诱发泥石流条件下的灾害损毁的第一手资料,总结了汶川震区因暴雨诱发泥石流灾害对公路造成的损毁原因,并根据具体原因提出了相对应的处治措施及建议。     

中国交通大事记(2000年7月份)

<正> 25日 7月21日,中共中央政治局委员、国务院副总理吴邦国在四川成都召开的西部开发交通建设工作会议上强调:加快西部交通基础设施建设,为西部大开发当好先行。未来5至10年,要努力使西部地区交通基础设施建设有明显改善;再用10年时间,即到2020年建成西部地区公路骨架网络;再用30年左右的时间,即到下世纪中叶,建成现代化公路运输网络。为此,     

应急运输到位保障坚实有力——访四川省交通厅运输管理局局长邱小发

汶川大地震发生后,举国平难,身处灾区的四川道路运输人更是如履薄冰,夙兴夜寐.