气门旋转机构及碟簧的设计计算

介绍了碟簧型气门旋转机构的结构设计要点,着重阐述了碟形弹簧应力的近似计算方法。     

汽车维护注意螺纹防松措施

一辆汽车需要很多螺纹副对其各部位实施连接,且连接牢固与否直接影响着汽车的使用。在汽车设计时对此应采取相应防松措施。常用的摩擦力防松有弹簧垫防松、预紧力防松或特制的自锁螺纹等;机械方法防松有开口销防松、锁片防松、保险丝防松等。 1.碟形弹簧垫片的装配方向应正确 碟形弹簧垫片在汽车上的使用日渐增多,但若安装不当,则不会起到防止螺纹松动的作用。正确的安装方     

碟形弹簧在发动机配气机构中的应用研究

本文根据发动机配气机构的约束条件和优化目标，对碟形弹簧的参数进行了优化设计。     

中国弹簧厂与SH760A悬挂弹簧和CA10B气门弹簧

中国弹簧厂建厂于1937年9月。现有职工530人,其中工程技术人员25人。厂房面积9427平方米。生产能力4000万件约合3000吨。产品品种有:各种压缩弹簧、拉伸弹簧、扭转弹簧、卡簧、鼓形弹簧、锥形弹簧、发条弹簧、碟形弹簧、恒力弹簧、螺纹丝套等。该厂生产历史悠久,系我国生产机械弹簧的较为闻名的一个专业厂。40余年来,以优良产品及丰富的生产经验为弹簧工业,及国内外用户服务,并获得良好信誉。该厂生产的“三环”牌弹簧广泛使用于汽车制造,汽车维修及其他机械领域。     

微型轿车离合器常见故障诊断与排除

微型轿车的离合器是采用膜片（碟形）弹簧离合器，在使用中常见故障主要有：离合器打滑，离合器分离不彻底；离合器接合不平稳，离合器异响等。     

汽车离合器膜片弹簧的优化设计

膜片弹簧是汽车离合器的重要部件,是由弹簧钢板冲压而成,形状呈碟形。膜片弹簧结构紧凑且具有非线性特性,高速性能好,工作稳定,踏板操作轻便,因此得到广泛使用。本文通过对膜片弹簧建立数学模型,特别通过引入加权系数同时对两个目标函数进行比例调节,并用matlab编程来优化设计参数。通过举例,结果证明在压紧力稳定性,分离力及结构尺寸上优化结果较为理想。     

高精度碟形弹簧心轴的设计

介绍一种新颖独特的高精度碟形弹簧心轴,将其用于引进的日野同步变速器的同步环的磨削加工,效果非常好,可使工件的定位精度达0.005～0.015mm,为高精度、难加工零件的加工开辟了一条新途径。     

东风汽车飞轮或变速箱壳破裂故障维修

经过检测和分析发现，造成这种连续破裂的原因有2个：一是变速箱第2轴后轴承磨损严重，二是由于驻车制动器碟形弹簧垫圈弹力下降而引起的制动鼓突缘锁紧螺母松动。     

碟形弹簧载荷与应力特性的有限元分析

利用ANSYS Workbench和弹塑性材料模型对碟形弹簧的载荷-位移特性和应力-位移特性进行了有限元分析,并与A-L法的理论解进行了对比。在此基础上,研究了不同的齿槽圆角和齿槽宽度对载荷-位移和应力-位移特性的影响。分析结果表明,在塑性变形阶段,有限元分析结果与A-L法的理论值差异较大。相对于A-L法,有限元法与实测值更加吻合。增大齿槽圆角会使载荷增加,增大齿槽宽度会使载荷减小。不同的齿槽圆角和齿槽宽度都会对碟簧截面四个角点的主应力有一定的影响,这为碟形弹簧的设计提供了理论依据。     

膜片弹簧Almen-Laszlo公式假设的探讨

目前，膜片弹簧载荷—变形的设计计算仍采用Almen—Laszlo公式，但依此设计的膜片弹簧的大端载荷、升程、分离行程等均不能符合设计要求，计算结果与试验结果的误差在10％左右。中利用试验和LS—DYNA计算检验了Almen—Laszlo公式推导时的假设——“膜片弹簧受外载荷后，其碟形部分只有刚体转动而没有弯曲变形”的正确性。得出了该假设与实际不符的结论。     

微车离合器常见故障诊断

微型轿车的离合器一般是采用膜片(碟形)弹簧式,其常见的故障有:离合器打滑、分离不彻底、接合不平顺以及异响等。离合器打滑 离会器打滑常表现为:汽车起步时,只有完全放松离合器踏板后,汽车方能     

碟形弹簧在连杆切校复合模上的应用

本文主要提出一种较为可靠的连杆切校复合模结构,锻件在完成热切边同时采用碟形弹簧进行热校正并从切边凹模内将锻件顶出,减少了制造成本,缩短了物流周期,现已成功运用于乘用车连杆的锻造。     

膜片弹簧疲劳断裂的试验分析

通过对几种典型的汽车离合器膜片弹簧的疲劳试验及分析，从力学方面分析了以下三个问题：（1）膜片弹簧疲劳断裂时，裂纹沿碟形部分窗孔径向发展的原因；（2）为什么导致膜片弹簧疲劳断裂的根源是Ⅱ点附近的疲劳源；（3）膜片弹簧上表面为什么也会出现多个裂纹源，且裂纹扩展到一定深度后停止发展。并用试验证明了离合器在正常运行的情况下，膜片弹簧子午截面上Ⅲ点附近不可能产生疲劳断裂的裂纹源。从而提出，在膜片弹簧设计时应以Ⅱ点应力来建立疲劳强度条件。     

汽车多片钢板弹簧的可靠性设计

钢板弹簧是汽车中较为重要的零部件之一。本文中笔者介绍了汽车钢板弹簧的可靠性设计方法，在基本随机变量的概率特性已知的情况下，使用二阶矩法对钢板弹簧进行了可靠性设计，并且编制了实用的计算机程序，可以迅速准确地得到钢板弹簧的可靠性设计信息。     

矿用自卸车钢板弹簧失效分析及工艺改进

针对某矿区自卸车钢板弹簧损坏严重、疲劳寿命短、断裂故障发生频次高的问题,对三件失效的钢板弹簧进行了宏观观察、断口形貌观察、零件材料理化检验和表面质量检验,提出钢板弹簧失效的模式,并对矿用自卸车钢板弹簧进行了材料、热处理、强化工艺的改进工作。通过钢板弹簧的核心工艺技术改进,整体提高钢板弹簧可靠性,台架疲劳试验寿命达到10万次以上。     

奥迪100轿车后螺旋弹簧的可靠性设计

本文介绍了奥迪１００桥车后螺旋弹簧的可靠性设计方法。在基本随机变量的概率特性已知的情况下，使用二阶矩技术对弹簧的可靠性进行设计，所编制的计算机程序可以迅速准确地得到弹簧的可靠性设计参数。     

发动机气门弹簧的可靠性分析和可靠度估算

本文论述了发动机气门弹簧可靠性分析的方法,特别是介绍了在只有弹簧动态应力的实验数据而缺乏材料疲劳性能有关数据时,对气门弹簧可靠度进行估算的方法。     

强化处理工艺影响膜片弹簧载荷变形关系的分析

研究了强化处理工艺对膜片(碟形)弹簧载荷变形特性的影响机理,并进行了载荷变形特性试验,通过试验数据分析载荷变形与喷丸、强压等强化处理工艺的关系,发现残余应力是强化处理效果的主要表现形式.采用X射线应力仪对样件进行了残余应力测试,分析了残余应力的分布规律,发现残余应力和局部材料特性改变是影响载荷变形的主要因素,由此给出了初步解决方案.     

越野车变刚度悬架螺旋弹簧的材料研究及应用

通过对国内、外弹簧材料的研究与分析,研制出了弹簧新材料50CrMnSiVNb.该弹簧材料具有高强度、高塑性、低成本和优良的工艺性等特点.利用该材料研制的变刚度螺旋弹簧具有高轻量化、高疲劳性能、低弹性衰减和大行程等性能.道路强化试验和全地形可靠性试验表明,该弹簧材料可满足中型越野车变刚度悬架螺旋弹簧的技术要求.     

基于拓扑优化空气弹簧托架的轻量化研究

空气弹簧托架作为空气悬架的主要部分,它的结构性能将直接影响整车的工作可靠性。本文首先对空气弹簧托架进行有限元分析,在此基础上提出了基于拓扑优化方法与有限元技术相结合的空气弹簧托架轻量化,并对优化后的模型加以验证。