2005上半年统一润滑油总产量居行业第一

据国家统计局最新数据,2005年6月份,中国各厂商的润滑油总产量为50.99万吨,比上月暴涨17.57%,也比去年同期上涨12.5%。这是中国润滑油产量今年首次在月度对比和年度对比方面均呈现双位百分数增长,当月同比增幅也远远超过原油加工量5.6%以及柴油产量9.2%的增幅。累计方面,中国今     

2005～2008年成品油历次调价

2005年3月23B汽油出厂价格每吨提高300元2005年5月10日柴油出厂价格每吨提高150元2005年5月23日汽油出厂价格每吨降低150元2005年6月25日汽油柴油出厂价每吨提高200元和150元2005年7月238汽油柴油出厂价每吨提高300元和250元2006年3月26日汽油柴油出厂价每吨提高300元和200元2007年1月14R下调汽油出厂价格每吨220元;下调航空煤油出厂价每吨90元2007年11月1日汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元2008年6月208汽油、柴油价格每吨提高1000元     

原油成品油批发经营权对外开放

商务部发布的《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》自2007年1月1日起施行。这两个《办法》的施行，将打破国家统一配置原油资源和中石油、中石化两大集团集中批发成品油的格局，允许具备条件的企业在我国从事原油、成品油批发经营，我国石油市场将逐步形成国有大型石油公司、跨国石油公司和社会经营单位共同参与竞争的格局。     

力挺“成品油定价机制”权威性

从5月份这个所谓“成品油定价机制”试行以来，就像一个反应迟钝、行动笨拙的跛足巨人，根本无法适应国际原油市场价格翻手为云，覆手为雨的变化。     

试析成品油价大幅下调对汽车市场的影响

6月8日,国家发改委宣布,6月9日凌晨将下调国内成品油零售价,汽油下调530元／吨、柴油下调510元／吨,折合升价90号汽油0．39元／升,93号汽油0．43元／升,0号柴油0．44元／升,这是继2012年5月10日国内汽、柴油价格每吨分别下调330元和310元之后的年内第二次油价的下调。此次油价大幅下调,使得国内油价又重新回到7元时代,达到了2011年年初的水平。     

2005年一季度车用发动机市场运行分析

1产销概况2005年1-3月份,整个汽车市场由于2004年库存较大,不少企业减少了产量,消化库存;不少购车人仍然持币待购,抱着观望态度,使一季度销量不畅、增势平缓,也导致了与之相配套的车用发动机增长量很小。2005年1-3月份共生产汽车131.0万辆,同比增长     

2005年一季度车用汽油发动机市场分析及展望

目前，我国共有在产车用汽油发动机企业30家，基本机型40多个，总生产能力350万台左右，排放指标都已达到欧Ⅱ标准，部分机型达到欧Ⅲ排放标准。     

销售稳定增长市场平稳运行——2007年6月份及上半年乘用车市场分析

6月乘用车各品种的销售环比小幅提升，其中MPV和SUV提升较明显。乘用车销售51．19万辆，环比增长4．80％。其中轿车销售38．44万辆，环比增长4．47％；MPV销售1．74万辆，环比增长8．99％；SUV销售3．03万辆，环比增长8．03％；微型客车销售7．99万辆，环比增长4．34％。     

轻机市场运行平稳中重机产销高速增长——2007年1～5月柴油机市场分析

柴油机产销增速超过汽油机 如果说1月份柴油机产销增速超过汽油机可能是偶然的,那么4、5月柴油机累计产销量增速均超过汽油机足以说明问题：受到商用车增幅超过乘用车的带动,柴油机产销增长速度逐渐加快,最终超过汽油机,而且其增幅差距有增大的趋势。商用车增长得益于中重型商用车,尤其重型车需求的大幅增长。     

混合动力客车能否平稳落下市场

伴随着能源的紧张，混合动力，这种十多年前被发明的技术如今在中国客车界已变得炙手可热。由此也成为了国家节能减排政策下的济世良方。但事实上，这个目前被各方高高举起的新技术能否像当年柴油动力替代汽油动力一样被市场广泛认可，却还存在着一些疑问。     

汽车能源的未来——合成柴油

当今世界能源日趋紧缺,全球石油资源的争夺越演越烈,迫使人们加紧探索能源的未来之路。我国人口众多,石油资源匮乏,从1993年起已成为石油净进口国,2005年进口原油1．65亿t。随着我国汽车保有量不断增长,而我国石     

说不清道不明的成品油价格形成机制

本以为成品油价格的形成机制，通过2008年12月14日国务院《关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发[2008]37号文）下发之后就已经解决。但3月25日零点起，汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元的通知发布之后，又重新把“成品油的价格形成机制”的问题，提到了桌面上。     

新能源汽车的技术开发与市场动向

在世界新能源车的激烈竞争中．在与传统的汽车动力的汽油机车与柴油机车争夺市场的角逐中,预计在未来的5 年中呈现更为剧烈的场面。因为燃料电池车离开真正实用化路途遥远．也由于整车公司急需降低燃油消耗的中期战略与低排放的战略．油-电混合     

车市进入平稳运行态势

新年伊始,中央政府有关部、委、局、总署,以及协会等先后发布了2012年汽车行业一系列数据。解读这些数据,可以窥见中国汽车工业从投资到生产、到流通、乃至售后等产业链的运作情况,尽管存在一些发展中的问题,诊断了调整态势下车市的脉搏,对汽车市场平稳运行则更有信心。     

一季度中、重型载货车市场旺销原因分析

2001年1～3月份,国内汽车市场呈现出近年来少有的旺销势头,截止3月份,汽车产销量分别为550993辆、557628辆,同比分别增长23.26％、25.72％,远远超过了2000年的产销增幅(2000年国内汽车产销增幅为13.07％、14.01％,为1995年以后的最高增幅)。国内汽车市场的火爆也相应带动了中、重型载货汽车的     

轿车市场运行平稳自主品牌表现突出——2007年1月份乘用车市场分析

1月份乘用车销售55．25万辆，与去年12月份56．48万辆比较，环比销售增长-2．18％。其中轿车销售41．45万辆，环比销售增长-2．05％；MPV和SUV销售环比都为负增长；微型客车销售9．67万辆，环比销售增长4．88％．     

2006年一季度中型载货车市场分析及二季度预测

一、近几年中型载货车市场的发展情况 1．1997～2005年中型载货车市场情况 （1）根据目前掌握的数据，我们可以看出中型载货车市场在1999年以前，基本上处于平稳的市场运行状态，没有什么大的市场波动。但在2000、2002年市场有一定幅度的下滑，下滑的主要原因是2000-2002年是重型载货车市场的高速增长的年份，其中2000、2001、2002年重型载货车市场增长率分别为73．42％、77．37％、66．96％，重型载货车的增长抵消了中型载货车市场的一部分需求。     

车市平稳运行 增幅有所放缓 6月份及上半年中国汽车市场分析

乘用车市SUV火爆MPV抢眼、商用车客车略降货车显跌、自主品牌低迷下滑不止、德系品牌领先日系反弹、政策利好新能源车产销超上年、经济效益在工业大类中出类拔萃、汽车出口持续下跌、十强汽车集团市场占九成、汽车售价续降使用费上升等特点,构成一幅上半年中国汽车市场的鲜活画面。中汽协6月份及上半年汽车数据出炉,6月份汽车生产185.56万辆,环比下降6.08%,同比增长10.83%;销售184.58万辆,环比下降3.42%,同比增长5.23%。上半年汽车生产1178.34万辆,同比增长9.60%;