海上保险业务中防灾防损制度语义辨析

学术界和实务界根据不同的需要,针对防灾防损制度有不同的称谓,产生的"防灾防损工作""防灾防损职能""防灾义务""预防灾害义务""安全维护义务"的称谓均存在这样或者那样的问题。在对广义上的"防灾防损制度"的梳理中,笔者认为其属于一种错误翻译,实际上应当被指称为"防损减损制度",而狭义上的"防灾防损制度"就是一般的"防灾防损制度",与"防损减损制度"有一定区别,可按照英文直接翻译成"预防措施",其应当包括保险人和被保险人、防灾防损制度的时间点在承保事故发生前、要求保险关系当事人行使积极或消极的行为。     

集装箱及其货物防损措施

集装箱运输旨在提高货运质量和效率,但在实际运输过程中,集装箱及其货物损坏事故时有发生。究其原因,主要是集装箱运输的防损工作未得到足够重视,还未建立起切实可行的防损措施。对于集装箱及其货物的防损,集装箱承运人或经营人可能会认为既然已经投保,     

被保险人防灾防损法定义务与约定义务的关系

<正>被保险人防灾防损义务是法定义务,但这种法定义务又经常被写进保险合同的条款中,因此很多人误认其为约定义务,或者误认其为法定义务与约定义务的综合,笔者认为,不能将二者视为并列情形,约定义务为法定义务服务一、被保险人防灾防损工作概述我国《保险法》第51条规定了被保险人防灾防损义务:"被保险人应当遵守国家有关消防、安全、生产操作、劳动保护等方面的规定,维护保险标的的安全。"我国学界一般持此观点。这也是目前狭义的防损义务。单纯从港口     

海上被保险人履行防灾防损义务应注意的几个问题

被保险人防灾防损义务不仅是法定义务,而且从本质上来说是民商法诚实信用原则的具体表现。航运保险合同是商事合同,因而保险合同对被保险人营利活动的限制应当是有条件的。被保险人应当在承担社会责任的前提下选择是否履行防灾防损义务,应当在承担社会责任的前提下追求经济利益,在出现约定不明的情形不能从根本上免除被保险人的防灾防损义务,被保险人应当配合广义上其他类型防灾防损义务的履行。     

从保险角度看船舶的防灾防损

海上运输是具有一定风险的行业．船舶在海上由于自然灾害或其他意外事故发生损失时，国际上一般都是通过保险的方式来补偿经济上的损失。世界上发达的航运国家，不论从事内河、沿海或国际海上运输的船舶，都要进行保险。一些国家还实行了强制保险。不参加保险的船舶，几乎无法进行海上运输。     

加强物资计划和采购管理 保障物资供应

广州黄埔老港主要从事包括件杂货、散货以及集装箱等各种货类的装卸和储运业务。由于作业货类和作业条件复杂多变,为提高装卸作业能力和适应运输船舶以及货物包装单元变化的需求,所需配备装卸设备和辅助设备种类、型号和数量多,从而对物资供应工作提出了十分严格的要求。因此,采取有效措施,保障物资供应,     

展示能源大港风采--秦皇岛港务集团有限公司董事长聂振一访谈

秦皇岛港开港于1898年，是目前世界上最大的煤炭输出港。中转的货类主要有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。目前，港口共有生产泊位38个，设计年通过能力1．45亿吨，其中煤炭泊位15个，年设计通过能力1．21亿吨。多年来，秦皇岛港担负着我国北煤南运主枢纽港的重要任务，经由秦皇岛港下水的煤炭占全国主要沿海港口下水总量的45％左右。     

基于IMO标准的船用耐蚀钢应用技术研究综述

2010年5月国际海事组织(IMO)通过的《原油船货油舱保护涂层性能标准》和《原油船货油舱替代防腐措施性能标准》于2014年1月1日强制执行,鉴于日本在这方面有一定的技术优势,其正在中国设置专利障碍,船用耐蚀钢的国产化成为极为紧迫的一项任务。船用耐蚀钢的研发不仅关系我国船舶行业的发展问题,而且对我国船舶行业提升产业水平和国际竞争力有很大的影响。国产船用耐蚀钢的研制将有效打破国外耐蚀钢技术对我国钢铁、船舶行业造成的技术壁垒。本文基于IMO相关标准,以油船货油舱为研究对象,就国内外船用耐蚀钢耐蚀性、焊接性能等研究方面进行归类总结。探索船用耐蚀钢的应用技术的推广发展与前景。     

外国留学生管理工作探讨

外国留学生管理工作是一个复杂的系统工程,本文主要从外国留学生招生录取工作、入校后的日常管理和教学管理工作以及毕业后的跟踪联系工作四个方面对外国留学生管理工作进行探讨,并提出"以人为本"的留学生管理工作指导方针.     

激荡改革创新的时代力量——访原交通部副部长林祖乙

正新中国自己培养的第一位船长,原中远总公司总经理,原交通部副部长……林祖乙推动和见证了中国水运改革开放史上的许多"第一次"。细至船舶分线制、"五定"班轮、集装箱工业性试验,大到国际海事组织A类理事国地位的争取与维护,他锐意改革、开拓创新。"改革是一个系统工程,不是简单的事,因为有很多思想上的问题要解决,有很多细节问题要处理。但不要一直放在争论上,看准了就要下决     

拆箱鉴定是集装箱货物残损鉴定的重要环节

1 引言 随着国际集装箱运输业的迅猛发展,以往散杂货轮的运输方式正逐渐被集装箱运输所取代。虽然集装箱运输有很多优点,但是,货损货差问题依然无法彻底杜绝。也就是说,不可避免地需要鉴定人对集装箱到货发生的货损货差原因进行鉴定。 由于集装箱运输在我国兴起比较晚,以往     

浅谈火电站施工安全控制

火电工程项目的施工是一项复杂的系统工程,参与人员较多,大型机具多,工程占地范围大,施工复杂,涉及爆破、高空操作等特种作业,工程本身的特点决定了安全管理的重要性。本文结合自己工作经验,阐述相关施工控制的措施。     

库存蓝图档案褪色原因分析及预防措施研究

本文根据作者多年的实际工作经验,从五个方面对库存蓝图档案褪色的十一类可能的原因进行了深入分析,并在此基础上从三个方面提出了预防、改进措施。     

基于CRITIC-模糊综合评价的港口分货类竞争力研究

在目前港口布局趋于稳定的大背景下,我国沿海港口逐渐显现运输业务同质化、恶性竞争加剧等问题。为推进港口资源整合,客观合理地分析各港口分货类竞争力,厘清港口群内部竞争关系,构建港口分货类竞争力评价指标体系,并采用CRITIC-模糊综合评价模型分析各港口分货类竞争力。以山东沿海港口为例,对评价方法进行验证,结果表明：不同货类的港口竞争力不同,这与港口生产能力、作业条件、城市发展水平、腹地产业支撑能力等密切相关。该评价方法可为港口竞争力分析提供支持,助力推进港口资源整合。     

融熔硫磺船液货加热系统的设计

结合硫磺的物理化学特性,对融熔硫磺(液态硫磺)船液货加热系统进行了研究与设计,介绍了在设计过程中的几点经验.     

海员群体扫描

中国是一个航运大国.据最新统计,中国现有33万在职船员,包括高级船员11.78万,普通船员21.22万.其中远洋船员有8万人,占船员总数的24%,其余的在沿海船舶和江河船舶上工作.中国的船员如此之多,他们的现状如何呢?笔者对此进行了一些调查研究.     

谈风浪中甲板货安全检查和人员伤残事故的预防

如何在风浪中进行甲板货的安全检查，防止人员伤残事故发生，是船舶加强安全生产的一个不可忽视的问题。其中重要的是在于严密组织和采取适当的措施。本文依据具体工作实践和采用的方法，谈了自己的见解，与同行商讨。     

大型FPSO货油舱监控系统的研究与开发

在大型FPSO货油装卸作业过程中,货油舱的液位、温度压力检测,货油管系的阀门遥控是货油装卸作业监控系统的重要组成部分.本文采用雷达式液位探头和高液位探头两种测量方式,实现液位监测与报警;采用半导体压力.温度传感器测量货油压力、油温和货油密度;采用液动开度阀控制货油装卸.本文开发的货油舱监控软件系统具有的功能有对检测信号进行实时数据采集、处理和存储;软件界面以虚拟仪表的方式动态显示被测信号的变化过程,当被测量超过设定值时发出声光报警;还具有数据网络通讯功能.为了方便系统的调控,在软件界面上设有调节及控制按钮.本文开发的软件系统通过试运行,性能达到设计要求.     

进江小海轮安全监督管理探讨

进江小海轮的安全监督管理工作是一项较为复杂的社会系统工程,它包括船舶管理、船员管理、安全检查、船舶防污染、安全航行、各种海事违法行为的查处等.本文结合海事现场监督管理工作实践和现行有关法规,针对进江小海轮的安全管理提出相关的措施和建议.     

各种阀门遥控系统的组成和使用情况

前言
　　阀门遥控系统在船舶上是一个非常重要的系统,它一般用在货船的压载系统和货、燃油输送系统。该系统能在控制室遥控阀的开和关,使船员能方便地进行压载水和燃油的调驳,获得想要的船舶吃水状态,来满足船舶的各种工况要求。该系统用在油船货油系统上,更是该船的经济命脉线,货油的装和卸全靠阀门遥控系统安全可靠的工作。