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聂胜华 《交通世界(建养机械)》2010,(1)
车辆超限超载是扰乱我国道路运输秩序的顽症,被称为头号公路杀手和事故元凶,对人民生命和国家财产安全构成极大危害,因此自2004年起七部委组成全国治理车辆超载超限工作领导小组,在全国范围内组织开展了车辆超载超限运输治理工作。截至2008年,治超工作取得初步成效。 相似文献
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聂胜华 《交通世界(建养机械)》2010,(2):113-114
车辆超限超载是扰乱我国道路运输秩序的顽症,被称为头号“公路杀手”和”事故元凶”.对人民生命和国家财产安全构成极大危害,因此自2004年起七部委组成全国治理车辆超载超限工作领导小组,在全国范围内组织开展了车辆超载超限运输治理工作。截至2008年,治超工作取得初步成效。然而.近期.特别是取消政府还贷二级收费公路后,各地治超形势急剧恶化,超限超载车辆反弹严重。我们要在巩固原有成果的基础上. 相似文献
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今年4月30日,国家发改委、公安部、交通部、国家质检总局、安全监管局、工商总局、法制办等七部委联合下发了《关于在全国开展车辆超载超限治理工作的实施方案》,5月1日起,新的《道路交通安全法》正式实施,《道路车辆外廓尺寸、轴荷 及质量限值》标准的出台,一死刑新法规的颁布实施对过去依靠超载、违章运输的行为发出了禁令牌,过去钻空子实行“大吨小标”的车辆也一律被要求恢复“庐山真面目”。 相似文献
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全国治超形势下计重收费实施模式的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
全国统一治超后,计重收费政策也应随之进行调整,应从以前的自主制定政策转变为在七部委《关于全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》的框架下选择制定。 相似文献
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顾虞华 《交通世界(建养机械)》2013,(4)
公路超限运输治理的历史和现状
改革开放前,我国公路运输大都由国营或集体企业经营,受严格、规范的管理制度和车辆技术性能的限制,当时超载现象并不明显,基本上没有超限运输.随着国民经济的飞速发展,在上世纪80年代末首次出现了超限运输泛滥,交通部颁发了《超限运输车辆行驶公路管理规定》,自此拉开了超限运输治理工作序幕.1997年《公路法》实施,超限运输治理首次有了法律依据;2000年交通部修订了《超限运输车辆行驶公路管理规定》;2004年交通部、公安部等八部委联合发文开展集中治超工作;2009年九部委印发《全国车辆超限超载长效治理实施意见》在过去的二十多年里,每一次法律法规的出台都伴随着大规模的"治超"高潮的掀起,然而我们却不得不承认这些治理活动虽然取得了一定成效,但都没有从根本上解决问题,致使公路超限运输成为"久治不愈"的顽症. 相似文献