中国出口集装箱运输市场月评(2008-02-21——2009-03-20)

本期我国出口集装箱运输市场整体运输需求基本呈稳定态势,但各大航线表现不尽相同.欧洲航线货量缓慢回升,市场运价止跌企稳;北美航线货量持续萎缩,运价下滑压力不减;日本航线货量有所起伏,市场运价低位振荡.2009年3月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数撤835.23点,上海地区出口集装箱运价指数报806.54点,分别较上月同期下跌4.0%和2.0%.     

中国出口集装箱运输市场月评(2008-05-21—2008-06-20)

本期中国出口集装箱运输市场总体需求基本呈平稳态势，但各大航线表现不一。欧洲、北美航线虽已进入传统旺季期，但旺季特征迟迟不显，货量增速缓慢，运价稳中略有波动；日本航线处于淡季，货量不济，运价不断下挫。综合指数表现出持续盘整之势。2008年6月20日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1138.73点；上海地区出口集装箱运价指数报1142．17点，分别较上月同期微涨1．4％和1．6％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2008-02-21—2008-03-20)

节后的货量恢复是本期中国出口集装箱运输市场的主旋律，但与往年同期相比，2008年的货量恢复过程显得更加漫长而曲折。本期伊始，随着运输需求的不断恢复，航线运价一度止跌回稳，但货量支撑在中后期渐现乏力，总体市场行情由此再度走淡，航线运价全线告跌。2008年3月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1144．22点；上海地区出口集装箱运价指数报收于1124．92点，分别较上月同期下跌4．8％和2．6％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2007-11-20—2007-12-20)

本期中国出口集装箱运输市场总体行情基本延续上期的分化态势。远洋航线因处于传统淡季，缺货现象较为普遍，其中欧洲、地中海航线淡季特征尤为明显。与此相反，近洋航线货量持续旺盛，运价走势继续保持平稳。受此影响，本期中国出口集装箱综合运价指数继续盘整。12月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1159．17点；上海地区出口集装箱运价指数报收于1161.54点，均与上期基本持平。     

中国出口集装箱运输市场月评（2007-10-21-2007-11-20）

本期中国出口集装箱运输市场行情呈现较明显的分化态势。随着远洋航线传统淡季的来l临，欧洲地中海航线的货量支撑有所减弱，市场运价走势较为疲软；而日本航线随着旺季的来临，市场行情渐入佳境，运价走势稳中有升。在远近洋航线市场行情此消彼涨的作用之下，综合指数出现小幅盘整。11月16日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1168．12点，与上月基本持平：上海地区出口集装箱运价指数报收于l156．52点，较上月上涨2．9％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2008-06-21—2008-07-20)

本期中国出口集装箱运输市场需求平淡，行情总体表现不佳。欧洲航线旺季不旺，运价小幅走低；北美航线需求稳定，运价走势平稳；日本航线货量平淡，运价持续走低。2008年7月18日，上海航运交易所发布的中国出13集装箱运价指数报1134．20点，上海地区出口集装箱运价指数报1129．11点，分别较上月同期微跌0．4％和1．1％。     

集装箱运输市场评述

8月，中国出口集装箱运输市场运价略有上升。欧地航线货量增长相对有限，月初运价调涨后持续性不强；北美航线尽管货量充盈，但较为宽松的运力管控却不断蚕食该线的涨价空间。8月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1115．9点，较上月平均上涨6．1％；上海出口集装箱运价指数平均值为1120．9点，较上月平均上涨2．3％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2009-05-21—2009-06-20)

本期，我国出口集装箱运输市场行情延续上期的疲软态势，出口货量持续下滑，市场运价一路走低。5，6月份一般是欧美干线运输市场由淡转旺的惯例货量上升期，但在2009年严峻的外贸形势下。运输需求不见起色，市场运价也在货量持续收缩的压力下一路走低。2009年6月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报775．64点，较上月同期下跌2．9％；上海出口集装箱运价指数报722．08点，较上月同期下跌4．7％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2009-3-21—2009-4-20)

本期我国出口集装箱运输需求颓势明显，3大航线货量均欲振乏力，但在多条航线2009年4月1日提价的拉动下，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数先抑后扬。2009年4月17日。上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报833．92点，上海地区出口集装箱运价指数报800．66点．均与上月同期基本持平。     

中国出口集装箱运输市场月评(2009-11-21—2009-12-20)

<正>本期我国出口集装箱运输市场需求未见2008年淡季时的疲态,仅在11月下旬受圣诞节的影响,货量有所调整,12月起逐周恢复。在货量的支持下,市场总体保持上期水平,各航线略有不同。12月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报990.98点,上海地区出口集装箱运价指数报1059.19点,均与上月同期基本持平。     

中国出口集装箱运输市场月评（2008-07-21—2008-08-20)

本期我国出口集装箱运输市场货量总体平淡稳定，旺季不旺的远洋航线运价每况愈下，处于淡季的日本航线运价低迷不振。2008年8月15日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1128．60点，上海地区出口集装箱运价指数报1112．28点，分别较上月同期微跌0．5％和1．5％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2008-08-21—2008-09-20)

随着奥运会结束和圣诞货运旺季临近，本期我国出口集装箱运输市场货量稳中有升，但各大航线行情有所差异，运价涨跌不一，综合指数盘整。2008年9月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报1133．46点，与上月基本持平；上海地区出口集装箱运价指数报1083．60点，较上月同期下跌3．5％。     

中国出口集装箱运输市场月评（2007-08-21—2007-09-20）

本期中国出口集装箱运输市场整体行情继续维持上期的平稳向上态势，欧洲、北美、日本3大航线货量稳步增长，运价走势稳中有升。9月14日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1110．68点，较上月同期上涨2．2％；上海地区出口集装箱运价指数为1104．55点，较上月同期微涨0．9％。     

中国出口集装箱运输市场月评（2008-04-21—2008-05-20）

本期前期，随着我国出口集装箱运输市场行情回暖，各大航线的运价调涨计划纷纷出炉，货主也由此加快出货步伐，航线总体运价出现小幅回升。但受“五一”影响，节后第1周，总体出口货量便较节前明显萎缩，运价亦有所回落。但后期货量有所恢复，运价止跌企稳。     

中国出口集装箱运输市场月评（2009-12-21—2010-01-20）

本期我国出口集装箱运输市场总体呈现不断升温之势：欧美等远洋航线舱位紧张，市场运价明显上扬；近洋航线运输需求平淡，市场运价振荡下行。运价指数受此双向影响稳中有升：2010年1月15日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1004．83点，较上月同期上涨1．4％；新版上海出口集装箱运价指数报1179．63点，较上月同期上涨11．4％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2008-03-21—2008-04-20)

本期伊始，由于货量支撑乏力的状况并没得到改善，中国出口集装箱运输市场行情依然无法摆脱前期的颓势，受此影响，市场整体运价再度振荡下行。在经历一段时间的疲软行情之后，市场开始出现回暖迹象，其中欧洲、北美航线出口货量均有不同程度的回升，部分航线运价有所回稳。2008年4月18日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1112．61点，上海地区出口集装箱运价指数报收于1104、13点，分别较上月同期下跌2．9％和0、5％。     

中国出口集装箱运输市场月评(2007-11-21—2007-12-20)

本期中国出口集装箱运输市场总体行情基本延续上期的分化态势。远洋航线因处于传统淡季,缺货现象较为普遍,其中欧洲、地中海航线淡季特征尤为明显。与此相反,近洋航线货量持续旺盛,运价走势继续保持平稳。受此影响,本期中国出口集装箱综合运价指数继续     

中国出口集装箱运输市场月评（2007—04—21—2007—05-20）

本期中国出口集装箱运输市场正值“五一”黄金周前后，但今年的长假对市场行情的影响较往年稍小，大部分航线货量自4月明显回升之后始终保持良好的增长态势，前旺后淡的“节日综合症”不鲜明，仅日本航线节后货量下滑较多。5月18日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1021．75点，较上月同期上涨1．6％；上海地区出口集装箱运价指数为1033．11点，较上月同期上涨1．8％。     

中国出口集装箱运输市场月评（2006-02-21—2007-03-20）

受农历新年影响，春节期间中国出口集装箱运输市场货量明显萎缩，尽管节后逐渐恢复，但各航线恢复情况不一，市场运价走势存在差异。3月16日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1026．07点，较上月同期基本持平：上海地区出口集装箱运价指数为1025．79点，较上月同期微涨1.5％。     

大西洋航线 东西干线最后的坚强？

<正>在东西航线上，大西洋航线一直以运价稳定著称。但随着过去两年大西洋西行航线运价持续上涨，游戏规则已发生了变化。欧美贸易蓬勃发展支撑了大西洋航线市场货量，运价更超越太平洋航线，成为2022年的市场亮点。不过高潮过后，终有散场。2023年，欧美贸易前景存在不确定性，运价有可能重蹈太平洋航线覆辙，届时，东西航线恐已没有缓冲区域。