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“商用车”顾名思义是商业用的运输工具,主要是货物运输,后来将旅客运输也包含在内。 国际标准化组织(ISO)颁布了ISO3833《道路车辆—类型—术语和定义》(1977年第2版》,在该项标准中已引入了“商用车”概念,并对“商用车”下了定义,即在设计和目的上主要用来运输货物的汽车,它可以牵引挂车。随着 相似文献
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为落实全面治理超限超载要求,2004年10月1日实施的国家强制性标准GB1589—2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》,相比第1版,增加了挂车的外廓 相似文献
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在欧洲,对用于道路行驶的车辆划分为M、N、L和O四类.M类车辆为运载乘客的车辆;N类为运载货物的车辆;L类车辆为摩托车;O类为挂车.N类车辆又分为N1、N2和N3三类.N1类车辆:最大质量不超过3.5t的载货车;N2类车辆:最大质量超过3.5t但不超过12t的载货车;N3类车辆:最大质量超过12t的载货车. 相似文献
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LGGCF3XAXYU0001231234567891011121314151617第7位:挂车类别代码1-挂车电器系统的标定电压12V;2-挂车电器系统的标定电压24V第8位:车辆的其它特征代码:A-4×2/标准轴距;B-4×4/标准轴距;C-6×2/标准轴距;D-6×4/标准轴距;E-6×6/标准轴距;F-4×2/准长轴距;G-4×2/长轴距;L-4× 相似文献
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编者按:我国现行的汽车分类新标准GB/T 3730.1-2001<汽车和挂车类型的术语和定义>,将道路车辆划分为汽车、挂车和汽车列车3个类别,挂车又分为牵引杆挂车(在老标准中被定义为全挂车)、半挂车和中置轴挂车.本文中,将牵引杆挂车简称为全挂车,目的仅在于简练易读. 相似文献
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第1~3位:汽车制造厂识别号代码
LGG-适用于除东风汽车公司本部以外其它制造厂生产的载货汽车、客车、挂车及非完整车辆的车辆识别代号 相似文献
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ISO/TC22/SC22/WG17(国际标准化组织/道路运输委员会/摩托车分会/污染能源工作组)第40次和SC23/WG1(轻便摩托车分会/污染能源工作组)第32次专家工作会议于2004年11月30日-12月1日在广西桂林召开,共有5个国家的10余名代表参加。天津内燃机研究所的有关专家应邀参加本次会议。 相似文献
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统计表明,世界上75%~80%的中重型车辆车轮和车轴存在着定位不准确的问题,驾驶这样的车辆意味着滑动阻力会比正确定位的车辆要大,从而导致更高的油耗.此外,错误的车轮定位还会加快轮胎磨损,同时定位不准也会让车辆行驶发生偏移,降低行车安全性.
以依维柯6×2加3轴挂车为例,其中全车总质量42t,挂车均为单胎安装(共6条轮胎).正常情况下,如果车辆定位准确,油耗为30 L/100km.车桥存在偏斜但彼此平行(这种情况非常普遍),油耗为31.3 L/100 km,比第1种情形增长4.3%;车桥存在偏斜而且彼此不平行(这种情况不常见),油耗为35.6 L/100 km,相对于第1种情形增长18.7%. 相似文献
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建立电动摩托车的标准体系,是完善摩托车标准体系的需要。在现有摩托车标准体系中虽包含电驱动摩托车类别,但缺少针对这类车辆的具体检测标准和安全、环保要求。GB/T 15089—2001《机动车辆及挂车分类》第3.1条关于L类车(摩托车)部分、GB/T 5359.1-1996《摩托车和轻便摩托车术语车辆分类》第2条都明确指出:各类摩托车可以是热机驱动,也 相似文献
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(21)半挂车
GB/T 23336-2009《半挂车通用技术条件》由国家质检总局和国家标准委于2003年3月23日发布,2010年1月1日起实施.该标准由交通部提出,全国汽车标准化技术委员会归口,适用于在道路上使用的半挂车.
该标准在制订时引用了GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》、GB/T 13872-2002《货运挂车产品质量检查试验规程》、GB/T 20070《道路车辆牵引车与半挂车之间机械连接互换性》、JT/T 487-2003《货运挂车气压制动系统技术要求和试验方法》等标准.
本标准分为:1.范围;2.规范性引用文件;3.术语和定义;4.技术要求;5.试验方法;6.生产一致性检查.其中,"4.技术要求"部分对半挂车进行了如下规定(按标准顺序): 相似文献
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运输车辆除自己的专用车辆外,联系别的车辆运输最好找正规的物流公司,以确保运输车辆的合法性、安全I生、专业’洼、可靠性。1、托运人搞清楚装货地和卸货地、挂车货车或专用车是否能完好进入场地,便于装卸车。
2、运输工程机械、自卸车运输挂车或专用车必须保证车辆自身宽度2.8米以上 相似文献
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UDS协议是道路车辆通用诊断规范的简称,目前主要应用在商用车电气零部件系统中,各个电气子系统基于该协议与外部诊断设备进行数据交互,从而实现程序更新、故障读取等功能。完整的协议栈包含了多个国际标准,其中ISO14229-1、ISO 15765-2、ISO 15765-3分别定义了应用层、网络层中的时间参数,文章针对标准中所要求的时间参数进行了解析和说明。 相似文献
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一、调车作业规范与安全调车作业由于是各工种联合作业,配合性强,环环紧扣,因此要求各环作业必须正确,以规范的作业来杜绝事故的发生,以下就各项作业谈谈各项作业与安全的密切关系。1、挂车作业与安全挂车中常发生的问题有:一是挂重钩,其后果轻则货物窜出,重则货车受损酿成事故;二是挂车未挂上,将车顶跑溜逸,把道岔挤坏,甚至造成则面冲突;再就是挂车人员在接近挂车时,匆忙进入线路内调整钩位而造成伤亡。针对以上问题挂车过程中需要做好以下几点:(1)连挂车辆要及时正确地显示十、五、三辆车的距离信号,没有显示十、五、三车距离信号,不准挂车,没有司机回显,应立即显示停车信号。(2)连挂车辆时,要在确认车辆挂好后再撤除溜设施,以免车辆溜逸。 相似文献