青海省道路运输管理部门依法治运的瓶颈与展望

道路运输管理工作是引导道路运输行业良性发展的关键,目前我省道路运输管理体系已存在一定的滞后性,党的十八届四中全会提出全面推进依法治国,加快建设社会主义法治国家的宏伟目标,为我省道路运输管理部门加快运管队伍建设和法治体系建设提供了前所未有的机遇。分析现有瓶颈,明确科学合理解决法律体系、队伍建设、市场管理等方面存在的问题、逐步完善相关体制是全面实现依法治运的必由之路。     

以改革推进我国交通运输事业的发展

《“十五”综合交通体系发展规划》明确提出了我国现代化综合运输体系建设的长期目标是：以市场经济为导向，可持续发展为前提，建立客运快速化、货运物流化的智能型综合交通运输体系。这一目标既体现了交通运输的系统性、先进性，又体现了交通运输自身的发展和完善离不开市场经济这个大环境；既体现了以优化经济、环境效益为目标的系统工程，又体现了时代特点的先进技术和经济物流的理念。“十五”计划的实施已过去了两个年头，从总体上看，交通运输业“十五”期间的两大任务——改革与发展，都取得了显著的成绩。“十五”计划中的交通运输…     

交通运输行业促进物流园区发展思路探讨

物流园区的特征与内涵要理顺交通运输行业在物流园区发展中应该做什么,首先是要搞清物流园区这个概念,找准行业自身的定位。根据中国人民共和国国家标准《物流术语》(GB/T 18354-2006),对物流园区的概念解释为:为了实现物流设施的集约化和物流运作的共同化,或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等区域,集中建设的物流     

从数据看新时代以来青海交通运输事业发展

交通运输在经济社会发展中的具有基础性、战略性、引领性、服务性作用作用,分析2012—2016年青海省在公路与水路、铁路、航空、邮政以及管道运运输数据,可以看出交通发展极大地改变了人民的生产生活方式,已经成为青海经济社会发展的重要支撑。     

2010年交通运输大建设新起点——加快推进贵港市交通运输事业大发展

2010年，贵港市交通运输局贯彻落实全区交通运输工作会议精神，提出了“大建设大改革大发展”三大目标任务。贵港市交通运输局结合贵港市经济社会发展形势，切合交通运输事业实际发展情况，提出贵港市2010年全年交通运输规划，即力争全年完成交通固定资产投资37亿元，比2009年增长70．3％。力争全市港口货物吞吐量完成3700万吨，其中集装箱吞吐量力争完成7万标准箱。     

统筹规划 加大投入——兼论促进江苏交通运输事业稳步协调发展

<正> 江苏省交通运输目前面临着按照建立社会主义市场经济体制的要求自身体系重构的严峻课题;从江苏的实际出发,我们感到必须统筹规划、     

贯彻依法治国方略,加强依法治运工作——基于十八届四中全会精神

道路运输是青海最基本、最主要的交通运输方式,道路运政管理是构建交通综合运输体系的关键环节。为深刻领会十八届四中全会精神,全面贯彻"依法治国"基本方略,使道路运输市场管理工作日趋规范化、程序化、制度化,本文结合青海省交通运政行业发展基本情况,浅议如何加强依法治运,全面推进我省道路运输管理工作。     

解放思想:促进交通运输又好又快发展

"十二五"及未来一段时间我国仍处于交通基础设施网络不断完善与结构提升的时期,加强规划引导,抓住机遇,继续加快交通建设步伐,加大技术跨越步伐,建设与经济社会发展要求相匹配的现代化综合运输体系,促进交通运输又好又快发展。     

加强管理 促进索道事业的全面发展

青城山旅游索道管理所,是一个能为游客提供吃、住、行、游、娱、购为一体的全民所有制企业,有员工130人,它座落在都江堰市以南17公里处的国家级风景名胜区及著名道教发源地之一的青城山景区(都江堰市位于成都西部54公里处),主要经营索道运营和青城山大酒店。青城山旅游索道系单线循环固定抱索器二人吊椅式索道,     

发展商丘交通事业 促进城市化进程

“要想富，先修路”。从一定意义上说，公路是衡量一个地区经济兴衰的标志。商丘是处在豫鲁苏皖结合部的一个区域性中心城市。“大京九”与陇海铁路在商丘“握手”以后，商丘的区位优势更加凸现。如何加快商丘交通事业的发展，成为商丘市委、市政府和全市人民关心的一个重要问题。5年前，商丘撤地设市之时，市委、市政府就把发展交通事业列为全市工作的重中之重，明确提出要“经过5年奋斗，把商丘市建设成为豫鲁苏皖四省交界处的一座横贯东西、通达南北、公铁联网的区域性交通枢纽城市”。市领导多次召集交通部门的负责同志，商讨公路建设规…     

转变发展方式:促进交通运输又好又快发展

<正>胡锦涛总书记在十七大报告中指出,实现未来经济发展目标,关键要在转变经济发展方式、完善社会主义市场经济体制方面取得重大进展。从转变增长方式到转变发展方式,对我们交通运输业提出了新的要求。     

进一步加快改革开放 推动中国交通运输事业的发展(摘要)

我国在朝着社会主义市场经济目标的进程中,面临着新的机遇和挑战。交通运输作为国民经济的重要基础以及建立和发展社会主义市场经济的先决条件和关键因素,如何适应国民经济与社会发展的需要,不仅是全国上下共同关注的热点,也是一些国际金融组织在中国投资问题上关心的重点。国家计委与世界银行、联合国开发署于1993年12月6～10日在深圳市联合召开了“中国交通政策国际研讨会”。本刊现将国家计委领导及中央各交通部门代表在会上的发言(摘要)及会议综述等整理刊登如下,以飨读者。在新的一年开始之际.我们企盼在国家加快交通发展方针指引下,我国交通运输再上一个新的台阶,为国民经济建设作出更大的贡献。     

抓住机遇促进交通运输系统协调发展

<正>2009年是我国交通运输发展至关重要的一年,在经历2008年的极不平凡的考验后,又面临着国际金融危机的冲击,如何化挑战为机遇将是今年交通发展工作的一项重要任务。     

正确把握形势 促进交通运输既快又好发展

今年以来。针对投资增长过快、信贷投放过多、贸易顺差过大等一些突出矛盾和问题，党中央、国务院进一步加强和完善宏观调控，更加重视经济结构调整和转变增长方式，更加重视节约能源和环境保护，更加重视关注民生和深化改革，各地区、各部门认真贯彻中央关于经济工作的各项部署，完善调控措施，抓紧工作落实，宏观调控的效果进一步显现，投资增长过快和信贷投放过多等问题有所收敛，国民经济呈现平稳快速发展态势，实现了“十一五”的良好开局。     

深化人事制度改革 促进收费事业和谐发展

近年来由于国家对收费公路政策的调整及我省同全国发达地区收费公路发展存在的差距,使我省的收费公路面临新的挑战和抉择。从生存、发展、壮大和构建和谐交通的角度出发,深化人事制度改革,是促进我省收费公路事业发展的有效途径。     

推进国内BOT融资,促进公路事业的发展

<正>现在,业内外专家对BOT（Build—Operate—Transfer）融资早已不再陌生,BOT作为私人资本参与基础设施建设的一种实现方式,被国内外普遍认为非常适用于公路等公有部门的建设项目。BOT方式的优点很多,最突出点是可以在大幅度减小对资本预算投入的同时,实施一些当前政府没有能力提供所需资金的项目。但是,由于BOT仍然是一种出现时间较短的新型项目融资结构,到目前为止世界各国在利用BOT融资方面都还处于初级阶段。我国迄今为止只进行了三个BOT项目试点:广西来宾电厂B厂,湖南长沙电厂A厂和四川成都自来水六厂B厂。这些BOT试点中不仅没有公路项目,而且全部是针对外资的。在当前建设资金非常