混合动力汽车DC/DC变换器电磁干扰和抑制

直流/直流（DC/DC）变换器作为混合动力汽车的重要部件,是混合动力汽车产生电磁干扰的主要源之一。本文分析混合动力汽车DC/DC变换器电磁干扰噪声的产生机理和传播途径,提出抑制其电磁干扰所采取的措施,并进行效果验证。验证结果良好。     

客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题(九) (九)电动客车关键零部件电磁兼容特性(2)

上一期介绍了电动客车的基本结构和关键零部件,本期重点介绍电动客车直流/直流(DC/DC)变换器的电磁兼容性能。电动客车DC/DC变换器主要用于对动力电源的输出进行控制,实现动力电池(或超级电容)与电机控制器     

混合动力汽车用电源热管理系统的CFD分析

针对混合动力汽车在运行过程中,动力电池、IPU和DC/DC变换器产生的大量热量,设计一种电源热管理系统,并利用计算流体力学(CFD)方法对动力电池组、IPU和DC/DC变换器的流场和温度场进行数值模拟仿真分析；同时,选取一款匹配的离心风机,可充分冷却电池组、IPU和DC/DC变换器,从而满足混合动力汽车对电源热管理系统的散热要求.     

燃料电池汽车用DC/DC变换器的运用和发展

在新能源汽车领域中,DC/DC变换器广泛运用于能量交换、传输、转换以及其它各种基础设备。如何迅速推出高质量、高可靠性、低成本的DC/DC变换器电源以提高新能源汽车动力性能是一个值得关注的课题。文章对DC/DC变换器的市场热点做了一些分析,并从多个侧面浅析了DC/DC变换器市场的发展趋势。     

一种用于电动汽车的多重软开关双向DC/DC变换器

适用于电动汽车可变直流母线的电机控制系统,要求在电机不同工况下及时、准确和可靠地实时调节直流侧电压,并在突然制动时得以回馈能量.为此研究了一种新型的不添加额外半导体器件的软开关双向DC/DC变换器.采用此种软开关技术,可降低开关损耗,提高效率.采用多重拓扑结构,弥补该模式下变换器电压、电流纹波大的缺陷,并提高了可靠性.最后通过实验,验证了此变换器功能的正确性和有效性.     

电动汽车高压蓄电池充电系统(上)

正本文介绍电动汽车(包括混合动力汽车)高压(HV)蓄电池充电系统,包括国标要求、充电系统操作、充电系统基础知识、交流(AC)充电及通信、直流(DC)充电及通信等内容。车型以知名车企捷豹路虎为例,该车企不仅生产混合动力汽车(如揽胜运动P400e),还生产纯电动汽车(如捷豹I-PACE)。电动汽车高压(HV)蓄电池充电系统符合一系列国内和国际标准,所以,不同车企生产的不同车型其高压(HV)蓄电池充电系统都是相似的。     

北汽EV200纯电动汽车DC/DC变换器的检修

正1 DC/DC变换器的功用DC/DC变换器(DC/DC converter)的功用是将一定电压的直流电转换为另一种电压的直流电。对于纯电动汽车来说,DC/DC变换器的功用相当于传统汽车的发电机,将动力电池的高压电转为低压电给蓄电池及低压系统供电。DC/DC变换器具有效率高、体积小、耐受恶劣工作     

Intersil推出6相双向DC/DC控制器

正近日,Intersil公司推出首款为执行12~48V汽车总线间升降压电源转换而设计的6相双向DC/DC控制器ISL78226。其能够以高于95%的转换效率提供3.75kW输出功率,并能插入模块化主/从架构来提供更高的功率。该创新设计使工程师能够支持48V混合动力总成系统的快速采用,改善内燃发动机/电轻混系统的排放和燃油经济性。到2020年,车载48V电源系统将帮助减少CO2排放达15%、降低油耗、收集被浪费的制动能量、并为启/停轻混系统提供低转速范围内的扭力。新式电动涡轮增压器微汽车发动机将提供所需的马力     

以市场应用为研发导向——访上海大郡动力控制技术有限公司总裁徐性怡

他于1982年赴美留学,1990年获得威斯康辛大学电力电子及电机驱动专业博士学位。1992年至2002年期间在福特汽车公司担任技术专家、高级技术专家、部门经理,长期负责电动汽车用电机驱动系统开发工作。其间主持开发了电池电动汽车牵引电机控制系统、电动转向助力电机控制系统、混合电动汽车用集成启动发电机系统、燃料电池汽车用带辅助DC/DC电源的牵引电机系统、燃料电池用高速高压空气压缩机电机驱动系统等汽车用电机及其控制系统,此外还参与制定了越野车4轮驱动型混合电动车动力系统的选型设计     

车载充电电源DC/DC变换器数字控制系统设计

针对车载充电电源核心部分移相全桥DC/DC变换器存在的动态响应慢、次谐波振荡和软开关范围受限等问题,设计了新的移相全桥DC/DC变换器控制系统。采用基于数字信号处理器(DSP)的数字峰值电流控制,引入斜坡补偿,提出了自动死区控制技术,并设计了驱动电路和采样电路,试验结果表明,该电源消除了次谐波振荡,实现了宽范围的软开关,提高了系统的动态性能和抗干扰能力,优化了电源效率。     

客车运行中常出现的“莫名其妙”问题——电磁兼容问题(七) (七)电动客车零部件的EMC要求

电动客车的动力系统一般都采用140V以上的高电压系统,主要包括动力电机、动力电机控制器(含驱动用DC/AC和发电用AC/DC转换器)、直流转换     

德尔福开发的新能源汽车动力电子总成——访德尔福亚太区业务开发总监张爱博先生

<正>德尔福公司早在20多年前便开始对现代混合动力技术进行基础研究。作为国际上混合动力技术供应商之一,德尔福负责从事DC/DC转换器、DC/AC逆变器、发动机控制器、蓄电池包、蓄电池模块控制器、整车控制器等动力电子产品的研发和制造。此外,德尔福公司还积极与蓄电池、电机和混合动力车变速器的制造商建立战略合作伙伴关系。     

可持续的汽车动力之源访联合汽车电子有限公司电力驱动业务部负责人瑞墨松博士

联合汽车电子有限公司(简称联合电子)成立于1995年,是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特·博世有限公司在中国的合资企业.公司主要从事汽油发动机管理系统、变速器控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售. 2004年博世建立了混合动力项目组,作为独立的业务部门运营.目前,博世全球已有超过800名员工致力于动力总成电气化的研发.大众途锐Hybrid和保时捷卡宴S Hybrid是配备博世最新混合动力技术的两款混合动力车,并已于2010年上市.一年后,标致3008柴油混合动力汽车也在欧洲发售.     

电动车用DC/DC电源模块有限元热分析研究

随着环境污染和能源危机的日趋严重,给新能源汽车产业带来了新的发展机遇。作为新能源汽车重要零部件的DC/DC电源模块逐渐向着高功率密度这个技术方向发展,它的热可靠性研究就显得越来越重要。为了解决DC/DC电源模块的局部高温引起的热可靠性问题,本文利用有限元方法对其进行热分析,得到整个DC/DC电源模块的温度场分布情况,并与实验数据进行对比,验证了有限元热分析模型的有效性。最后根据热分析结果提出热设计方案,并利用有限元热分析方法验证经过热设计优化后,DC/DC电源模块最高温度由70.6℃下降到39.7℃,温差变化范围从43.3℃变为9.5℃,整个DC/DC电源模块最高温度得到明显降低,温度分布更均匀,使DC/DC电源模块热可靠性得到改善。     

GHC的双模式混合动力系统

由GM、DC、BMW三家整车巨头联手组成的全球(汽车)混合动力开发联盟(GHC),近期首次向公众披露了其新型双模式混合动力系统技术(TMHD)的某些内部细节,意在向消费者具体显示该概念强于现行单一模式混     

基于ADVISOR的混合动力越野汽车的研究

以华泰特拉卡3.0轻型越野汽车为例，利用仿真软件ADVISOR对其改为混合动力后的驱动模式、动力总成参数的确定及性能预测等方面进行了探讨。结果表明，改进后的特拉卡易于实现纯电动行驶和停车发电的功能，更能适应越野汽车的需要。混合动力特拉卡汽车最高车速达到164.3km/h，最大爬坡度达到41%，同时能在纯电动模式下以50km/h的速度行驶44.6km，基本满足了设计要求。     

荣威750混合动力系统开发

讨论荣威750混合动力汽车通过优化利用混合动力系统硬件(电机、电池、发动机和自动变速器等)和控制方法,以及提升整车零部件性能(如使用低阻轮胎,整车减重等)来提升燃油经济性,并总结了动力总成控制系统的开发。     

燃料电池车用DC/DC控制策略优化研究

为提高燃料电池的耐久性、解决燃料电池车用大功率DC/DC变换器存在的升压效率低的问题,基于三相交错式Boost型DC/DC拓扑结构,进行DC/DC变换器控制方法研究,提出DC/DC系统输入输出双重控制及多相交替驱动控制策略,使得DC/DC变换器不仅具有合适的输出电压,还能够使燃料电池输出电流平稳变化,有效改善了燃料电池的工作环境,实现了DC/DC在各个工作点的转换效率最大化。通过仿真和实验对该方法进行了验证,实验结果表明,该DC/DC在全部输出功率范围内转换效率大于93%的高效工作区域可达近100%,且最高效率可达98%,这对于燃料电池汽车动力系统是非常可观的。     

混合动力汽车控制策略的优化

混合动力汽车既采用了发动机控制系统,同时采用了电动机控制系统,由此组成混合控制系统驱动车辆行驶。控制策略是混合动力汽车的核心,混合动力汽车有两个能量源,两者之间相互协调的程度对混合动力汽车燃油经济性和动力性等性能的改善具有关键作用,两者之间只有协调工作,才能很好的达到节能减排的目的,而这需要良好的控制策略来实现。因此,为了提高能源利用率,减少环境污染,需要对混合汽车的控制策略进行优化分析。然而,目前国内混合动力汽车的控制策略不够完善,本文对混合动力汽车的结构原理和控制优化问题进行了研究。     

新能源汽车关键零部件解析(下)

正(接上期)8.高压配电系统高压配电系统由动力电池为电机控制器(PEU)、驱动电机、空调压缩机、暖风加热器(PTC)等高压部件提供能量,其控制电路如图12所示。动力电池还需要为直流充电或交流充电系统进行补充充电。所有的高压组件都由高压配电系统连接并输送电能。9.电机控制系统电机控制系统包含DC/DC变换器和电机控制器两部分。