铅酸蓄电池极板硫化机理与修复

蓄电池是一种直流电源,是将化学能转换为电能的一种装置.铅酸蓄电池是目前工农业生产中应用最广的蓄电池,它广泛地应用于工业、农业、交通运输、邮电通信和国防科研各个领域.随着汽车、农用车、摩托车工业和邮电通信业的迅猛发展,蓄电池的应用大幅增长.理论上铅酸蓄电池的使用寿命可达3～4年之久,但实际使用过程中约有40%的蓄电池达不到设计使用年限.实践证明,过早报废的蓄电池中有90%是由于极板硫化造成的.     

蓄电池极板硫化的原因分析及对策

极板硫化即蓄电池极板硫酸铅硬化,它是指在极板上生成一层白色粗晶粒的硫酸铅.由于这种粗晶粒的硫酸铅会严重堵塞极板孔隙,使电解液渗入困难,蓄电池内阻明显增大,致使充、放电的电化学反应不能正常进行,容量大幅度降低,起动时不能供给起动机足够的起动电流,甚至不能起动发动机.这种粗晶粒的硫酸铅在正常充电时不能消失,久而久之,会使蓄电池早期损坏或报废.本文将从硫化的故障现象入手,着重分析产生硫化的主要原因,从而使司机及养护人员能有目的、有计划地对蓄电池进行正确使用与维护,以延长蓄电池的使用寿命.     

谈蓄电池极板硫化

车用蓄电池极板上有时会出现一层导电不良的白色晶粒硫酸铅,充电时有一部分不能转化为二氧化铅或铅,这种现象称为"硫酸铅硬化"或"硫化"。极板硫化后使电解液渗入困难,因而蓄电池容量减少,导电不良,内阻增大,发动机启动时供电不足,致使发动机不能启动。极板硫化时可能会     

蓄电池极板硫化的原因分析及解决措施

由电科院与内蒙古电力中调所共同开发的蒙西电网高度自动化系统，在国内具有先进水平，投入使用后效果良好，最近已通过电力部和华北电管局实用化验收。本文介绍了该系统的设计思想、硬件结构、软件功能等内容。     

极板厚度对铅酸蓄电池均衡性的影响

铅酸蓄电池组的均衡性问题一直是行业内的热点。蓄电池组的均衡性受到原辅材料、生产工艺、使用条件等多方面的影响。蓄电池组的均衡性首先取决于生产过程,而极板的规格尺寸又直接决定了电池的容量、装配比等性质。因此,在诸多影响因素中,电池极板的均衡是决定电池组均衡性的根本出发点。本文从极板的特性出发,探讨了其对铅酸蓄电池均衡性的影响,并从板栅铸造和涂片两方面提出了改进措施,以提高铅酸蓄电池的均衡性。     

蓄电池极板硫化的原因

1、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电。当温度变化时,硫酸铅发生再结晶是形成硫化的根本原因。在正常放电时,极板上生成的硫酸铅晶粒较小．导出性能较好．充电时能够还原为二氧化铅和铅。但是当长期处于放电状态时．极板上的硫酸铅将部分溶解。温度越高．溶解度越大,当温度降低时,溶解度随之减少．     

电动车用铅酸蓄电池正极板一致性的影响因素和过程安全控制

分析了电动车用铅酸蓄电池正极板化成过程中的控制要点,并重点分析了温度对化成效果及生产过程的安全性的影响,以及控制温度的主要措施。     

铅酸蓄电池使用维护十要十不要（续完）

5 要定期对蓄电池进行补充充电。必要时还应进行锻炼循环充电和预防硫化过充电;不要使蓄电池长期因充电不足而产生极板硫化     

蓄电池极板腐蚀变形的处理及预防

铅酸蓄电池由正极板、负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成,依靠正极板上的活性物质（二氧化铅和铅）和负极板上的活性物质（海绵状纯铅）在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行化学反应而放电。传统蓄电池的极板栅架采用铅锑合金制造,免维护蓄电池则采用铅钙合金制造,这是两者的根本区别。     

汽车起动用铅酸蓄电池的故障分析

介绍车用蓄电池常见故障的分析方法,阐述电解液量少或密度失调、铅酸蓄电池的内部短路、电池的内电阻过大、极板的硬化、负极板的钝化和收缩等故障现象及维护措施。