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德意志民主共和国制造8NVD48A-2U型柴油机是四冲程废气增压,可逆转的船用柴油机,缸径φ320毫米,行程480毫米,转速428转/分,功率970千瓦。此类柴油机在我航运系统使用较多,现就其故障原因和维修办法选择几例浅述如下: 一例:气缸套与上机体的封水圈处烂穿成锯齿形。有水雾和水滴,断定气缸套封水圈漏水。依据腐烂的部位是在机体下部第一道密封圈的环 相似文献
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上海船厂从苏尔寿公司技术引进制造的6RLB56长冲程低速柴油机已于三月十五日试车成功。这是我国目前制造的最先进的引进机,它的缸径为560毫米,行程1150毫米,油耗133克/马力·小时,转速150转/分,功率7680马力。它将安装在上海海运局向该厂订购建 相似文献
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日本富士柴油机有限公司专门制造中速、中等功率柴油机有一段很长的历史。M/V30B柴油机系列设计为四冲程,用以响应现在和满足将来的需要。这种系列柴油机由直列6、8、9缸组成,同时V型机有12和16缸结构,具有较高性能并能烧低质量重油。为满足已建立的设计标准,柴油机的主要技术规格如下:气缸直径300毫米、活塞冲程350毫米、 相似文献
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随着柴油机技术的不断发展,柴油机技术参数也不断提高,为了适应高参数柴油机的冷却要求,新型柴油机的缸盖和缸套等主要另件均采用钻孔冷却结构,但这种结构虽然冷却效果好,加工却相当困难,特别是缸套的冷却水孔直径只有20毫米,却有1000毫米深,而且列孔的位置偏移要求很高。目前我国还没有加工这种另件的设备,如果向国外购买需要200万瑞士法朗。为此在制造具有世界先进水平的柴油机 相似文献