上海通用别克轿车空调系统典型故障诊断与排除

上海通用别克轿车的空调采用传统的可变排量节流管(VDOT)系统,采用了美国HarrisonV-5型可变排量压缩机,由动力系统控制模块(PCM)控制空调压缩机电磁离合器,使用R134a制冷剂。空调系统设置了前、后两套控制装置,驾驶人和后排乘员可以分别控制空调工作的模式,空调系统根据驾驶人和后排乘员选择的温度和模式来确定空调的工作状况。     

雪佛兰科迈罗新技术剖析(六)

科迈罗手动暖风、通风与空调系统采用德尔福公司CSP-17型定排量压缩机,系统的控制面板与收音机的控制面板集成为一个总成件(如图64所示),包括用来控制暖风、通风与空调系统功能的所有开关,其中送风模式和空气温度控制采用红眼精密低阻旋钮,驾驶员所选的所有开关数值都通过LIN 11总线传送到暖风、通风与空调系统控制模块。暖风、通     

空调系统自动模式下内循环控制分析

介绍自动空调系统的组成及控制原理。对空调系统自动模式下两种空气品质环境中内循环的控制逻辑进行详细分析,通过低成本的车速补偿控制逻辑及环境光补偿控制逻辑方案对内循环的控制,实现了对车内空气品质的控制。     

基于ADVISOR电动汽车自动空调模块仿真开发

以纯电动汽车空调系统为研究对象,对某样车空调系统进行了设计和部件选型,优化了控制方法,并基于ADVISOR对空调系统进行了二次开发,建立了空调系统仿真模块,进行了仿真分析。结果表明,所建电动空调系统获得的实时车室温度值与实际值接近,符合空调实际运行状态;模糊—PID复合控制方法控制结果更为准确,空调功耗更小,实现了对空调控制算法的优化。     

起亚霸锐系统剖析(下)

六、空调系统 起亚霸锐车型配置了具有前部自动空调控制系统和后部自动空调控制系统的双空调系统.其中前部空调系统是可以实现左右独立温度控制的双区域温度控制系统.前部的暖气/制冷控制箱总成由前空调控制模块(如图19所示)控制,后部的暖气/制冷控制箱总成则由后空调控制模块(如图20所示)控制.空调控制模块和空调操作控制面板集成为一体,前后空调控制模块通过专用的通信线进行通信,只有当前部空调系统启动运行以后,后部空调系统才可以启动.     

老款别克GS自动空调工作失控

车型:老款别克GS(装用CJ2分区温控全自动空调)。故障现象:空调控制模块面板屏幕无显示:空调面板其他部位有时全无显示:有时只显示右下侧的乘客座单区温度调节到最热即右下侧的一排红色指示灯点亮,表示乘客座温度调到最高;按各个按键均不起作用:空调机有时自动吸合,有时不吸合,空调控制系统工作完全失控。如图1所示。     

雪佛兰科鲁兹空调故障维修2例

例1有1辆行驶里程约2.85万km的通用雪佛兰科鲁兹打开空调后,出风口吹出的风为自然风,没有制冷效果。接车后,起动发动机打开空调开关,发现空调压缩机离合器不吸合。1.系统原理科鲁兹空调压缩机控制原理如图1所示。HVAC控制开关组件(代号S34)包括用来控制暖风、通风与空调系统功能的所有开关,相当于空调控     

电控汽车的几项维修操作程序

一辆凯迪拉克弗利特伍德轿车，一年前在某汽修厂更换过自动空调系统控制模块，出现设定15℃～29℃时吹强冷风的故障。据车主反映，制冷量用手动调节也无法控制。经多次返修，更换了大量零部件，最后一次几乎更换空调控制模块。接车后，首先进行常规检查，没有发现可疑之处。进一步向车主了解情况，得知原修理厂技术条件较差，推测他们可能疏忽了一个重要的工作步骤，那就是执行全自动空调系统的学习模式程序。于是开始进行如下自动空调系统的学习模式程序设定。     

别克君威轿车车身电气系统

2．C56手动空调控制电路 1）空调控制模块供电电路 空调控制模块（HVAC）供电电路见图8。HVAC之C12端子为常电源供电，C5端子为点火供电，只有在点火供电端（C5）加上电压后，系统才能正常工作。HVAC之C11端子为鼓风机转速控制端，用于控制加在鼓风机A、B两端的电压，从而根据设定要求改变鼓风机转速。     

帕萨特车空调不制冷

一辆帕萨特B5轿车，因空调（A／C）开关不能按下，空调制冷系统不工作而到我站维修。询问车主得知，该车曾在某大型汽车维修站维修过，更换过空调控制单元，但换过后试车，发现有一股烟从空调控制单元后面冒出，空调系统只运行了几分钟就又处于瘫痪状态了。于是用万用表测量空调控制单元的各电源线，结果都正常，而空调控制单元确已损坏，就换上了一只新的空调控制单元，更换后空调系统工作正常。     

基于ADVISOR的电动空调仿真模块开发及性能仿真

对某中型客车的电动空调系统进行了设计和部件选型,并在对ADVISOR进行二次开发的基础上,建立了电动空调系统的仿真模块,进行了空调系统性能的联合仿真.结果表明,空调系统的使用对电动客车燃油经济性和续驶里程均有明显影响;但与传统空调相比,电动空调具有较好的节能效果.文中建立的电动空调系统仿真模块可较准确地模拟和计算空调系统实际消耗功率,采用经二次开发的ADVISOR软件可提高整车性能的仿真精度.     

浅析客车空调控制方法

温度控制方法对于客车空调的运行具有重要作用。本文简要分析了几种常用控制方法在客车空调系统中运用的可行性,并指出了存在的一些问题。     

新款大宇轿车全自动空调的控制与故障诊断

新款蓝龙和典雅装有相同的全自动空调,具有多种功能温度控制、气流量控制(手动/自动)、进气(内/外循环)控制、空调机控制、模式显示控制、雨刷感应式加热除湿及故障自诊断等。另外,大字汽车公司最近向中国市场推出的美男爵,也配备有与之相似的全自动空调。下面介绍这些车型的全自动空调的控制原理与故障诊断。     

空调压缩机的控制原理及维修要点

众所周知,制冷剂和润滑油在空调系统内循环是靠压缩机的驱动,因此说＂压缩机是空调系统的心脏＂一点也不过分。空调压缩机由发动机前端轮系驱动皮带驱动,传统空调系统由A/C开关控制的电磁离合器结合与分离。     

阳光轿车（SUNNY）自动空调系统的诊断方法

1 阳光轿车（SUNNY）自动空调LAN系统 阳光轿车自动空调系统控制原理如图1所示，从图中可知，自动空调LAN系统是该车自动空调系统的重要组成部分。自动空调LAN系统包括自动空调放大器、模式门控制电动机、空气混合门电动机和进气门电动机，它们之间用电源线和通讯线连接，构成一个小型网络（图2）。     

2007款克莱斯勒300C空调不制冷

本人结合一辆国产2007款克莱斯勒300C轿车(配置3.5L发动机)空调不制冷,浅谈汽车空调系统的故障检修。故障现象:一辆2007款克莱斯勒300C轿车,空调不制冷。故障诊断:首先对车辆进行了简单的测试,打开空调开关,调节温度控制各种模式,空调可以正常打开,控制面板A/C指示灯也可以正常点亮,同时测试左右分区温度、风速、风向及其他控制按键,能正常调节,只是出风口吹出的风毫无凉意。     

中华轿车空调基本控制原理

中华轿车空调分手动控制(MCC)与智能控制(ECC)两种,而智能空调又分新旧两种。本文介绍该车空调的基本控制原理。1故障自诊断该车智能空调具有故障自诊断功能,按以下方法可进行故障自诊断。     

2007款速腾1.6L车多个偶发故障的排除

故障现象一辆2007款速腾1.6 L轿车,搭载BWH发动机,行驶里程约为9.7万km。据驾驶人反映,该车最近安全气囊故障灯常亮,并且在行驶过程中偶尔会出现以下故障现象:空调系统不工作;鼓风机不运转;转向灯不能点亮;4个电动车窗玻璃无法正常升降;发动机有轻微抖动。故障诊断接车后检查发现,除了安全气囊故障灯常亮外,空调系统、转向灯和电动车窗玻璃均工作正常。连接故障检测仪,进入发动机控制模块,调得故障代码28836和U0164,其含义分别为与空调控制模块之间无通讯、通讯系统断路或对搭铁短路(间歇);进入空调控制模块,调得故障代     

特殊工况下座舱空气调节系统供气温度控制规律优化

飞机座舱空气调节系统一般以极热天气情况下座舱的制冷能力和极冷天气下座舱的加热能力为考核点。通过分析在过渡季节工况下空调系统供气温度控制规律不满足制冷转制热模式快速调温需求原因的基础上,优化完善供气温度控制规律,提高了座舱空调系统环境舒适性。     

空调系统计算机仿真设计实例

本文对空调系统计算机仿真控制进行了探讨,计算机控制程序用Visual Basic语言编写,其中用到重要的通信控件——MSComm。该控件使各自控设备与计算机得以沟通,实现了计算机对空调房间内温度、湿度、CO2浓度的监测及对电动调节风阀、电加湿器、新风口的自动控制。