多业务网络与多层／多协议交换

基于多层／多协议交换的技术，是业务网络发展的重要一环。路由和交换技术和合成，ＡＴＭ和Ｅｔｈｅｒｎｅｔ技术的集成，一体化多层／多层协议交换，完全智能的ＶＬＡＮ功能的实现是当前网络技术发展的一些动向，文章对其进行了探讨。     

透视多品牌战略

品牌是企业综合素质的体现,是企业赖以发展的根基。多品牌,是一个企业面对不断细分的市场所必须采取的发展形式,因为它能对上不同层次、不同需求消费者的胃口。消费者众,即企业兴.这是亘古不移的真理,想必没有人愿否定这一点。     

多车场多配送中心军用物资配送运输研究

针对多车场多配送中心的军用物资配送问题,在一般网络上提出了一种在有车辆载重量限制的条件下,车辆首先同时从所在的车场出发到邻近的配送中心统一装货,然后根据用户的需求量分别送货,完成配送任务后就近返回车场的算法.     

多目标背包问题在投资组合中的应用研究

针对投资组合中收益和风险均需考虑的因素,将其抽象为一个多目标0/1背包问题并使用SPEA2算法进行求解。实验结果表明,多目标优化来求解投资组合问题能更好的揭示出收益与风险之间的关系,为投资者提供更好的决策依据。     

S10(温州绕城)北线一期段高速公路路面5年期养护规划研究

在深入调查分析S10(温州绕城)北线一期段高速公路使用现状及养护现状的基础上，提出S10(温州绕城)北线一期段高速公路养护规划原则。考虑路面技术状况指标现状、路面病害水平、交通荷载水平、路面使用时间等多因素，采用基于路面病害发展、基于交通荷载及基于路面使用时间的多模型综合进行路面使用性能预测。考虑性能提升水平、养护费用、路面残值等因素，采用寿命经济分析的方法进行养护方案优选，得到费用效益最优的路面养护方案。并结合项目客观情况，对规划期养护规划方案配置进行调整。     

基于MR_MC无线传感网的高速公路凝冻监测系统设计研究

对MR_MC的技术背景及其在无线传感网中的应用和关键技术进行分析。针对凝冻灾害天气分析并设计一个基于MR_MC技术搭建的凝冻监测系统,且对该系统各部分的设计及其在贵州省高速公路凝冻监测中的应用进行阐述。实践证明：该系统能有效提高高速公路凝冻监测能力,可保障公路交通的安全性。     

电子技术用于汽车布线的技术现状

将电子技术用于汽车布线是电子技术在汽车上应用的一个新领域，本文对这方面的技术现状和今后的发展趋势作简单介绍。     

有限方案多目标群决策管理的典型方法及其一般模型构建

在我们的日常生活中,决策经常是一个群体行为,即便是单人决策,也往往需要事先征求别人的意见,因此,从本质上说这样的单人决策也是群体行为。由于现代决策特别是大型决策问题变得越来越复杂,面向多个决策者的决策问题越来越多,即群决策问题。而多目标决策问题中备选方案数目有限的一类问题,称为有限方案的多目标决策或者多属性决策。它是现代决策科学的一个重要组成部分,它在管理、工程设计、经济、军事等诸多领域中有着广泛的应用。本文从有限方案多目标决策的概念入手,分析了有限方案多目标决策的典型方法,探讨了多目标群决策的要素,构建了有限方案多目标群决策的一般模型。     

基于NSGA-II算法的多连杆悬架多目标优化

应用空间运动学中刚体姿态坐标变换建立多连杆悬架的数学模型,基于瞬时旋转轴的近似数值方法确定其虚拟主销轴线.该数学模型通过用ADAMS/CAR软件建立的相应模型的仿真得到验证.结合NSGA-II算法对多连杆悬架跳动过程中车轮前束角、车轮外倾角和车轮侧向滑移的变化进行了优化,获得了三目标Pareto最优解集,结果表明,该方法对多连杆悬架的优化效果良好.     

厦门市同安区环城西路提升改造方案研究

环城西路作为同安主城区环线，是主城区重要的对外通道，是外来车辆进入同安区的门户，但现状环城西路存在如机动车路面、人行道砖局部破损、人行道无障碍坡道过陡等问题，从横断面设计、交叉口组织优化、多箱合一、口袋公园打造等方面进行详细改造设计，全方位、多角度地提升环城西路的街道品质和景观，力图将环城西路打造为富有地方特征和时代特色的优美城市风景线，生态宜居休闲地，体现“以人为本”的设计思想。     

基于多胞结构的车身前端轻量化和耐撞性设计

为满足车身轻量化和耐撞性设计的要求,采用材料替换与结构改进相结合的方法对前端进行优化。基于试验验证的整车正面碰撞模型,建立了铝制前端模型并与钢制设计方案进行了耐撞性对比。为提高铝制前端耐撞性能,设计了不同胞数的多胞构型截面,并在三点弯曲和轴向压溃工况下分析其吸能特性。运用多目标优化方法对多胞前端的结构参数进行寻优。结果表明,优化后的铝制多胞结构能在改善整车耐撞性的同时,显著减轻前端质量。     

基于ADAMS／Insight的多连杆后悬架系统优化分析

在对某型轿车多连杆后悬架系统建立ADAMS多体动力学模型基础上,对该悬架系统进行了仿真分析,分析了轮跳对后轮定位参数的影响,并结合ADAMS／Insight模块对该悬架部分硬点的位置进行了DOE优化。优化结果表明,对该悬架系统所做的优化设计是正确有效的,改善了该悬架系统的运动特性。     

商用车驾驶室悬置隔振仿真研究

采用多刚体系统动力学理论研究商用车驾驶室悬置隔振系统的平顺性问题，提出了基于多刚体动力学的现代虚拟样机技术进行驾驶室悬置隔振系统设计和计算分析方法，运用ADAMS软件建立了整车系统的参数化振动模型，结合实际参数对典型货车进行了随机振动分析，以驾驶室座椅处加速度均方根值为评价对象对原车驾驶室悬置系统和底盘主悬架系统进行了参数匹配和改进设计，解决了原车隔振效果差的问题。     

汽车底盘的多工位冲模设计

文章介绍了汽车底盘多工位冲模设计中所解决的一些问题。通过研究多工位压力机及附属的自动送料运动循环图，限定了模具的部分相对尺寸，并制定合理的加工工艺及流程，最后介绍了多工位冲模的设计特点及简单的模具结构。     

基于路网的城域多路口交通模糊控制

根据路网抽象出道路连接特点，考虑每个路口及其相邻路口的车流情况，提出一种多路口的模糊控制方案。该方案利用模糊规划库实时地控制要的绿信比，协调和平衡各路口之间的车流，仿真结果表明，采用此方案可达到减少全局等候车辆总数的目标。     

广州本田雅阁轿车多路通讯控制系统检测

现代汽车采用多路通讯技术,主要用于控制电动门锁、电动车窗等车身电器装置.在这些装置中,控制开关和负荷元件不再由线束直接连接,而是在两者之间加入多路通讯系统,可使各种不同的信号通过一条信号电缆进行传送.该系统由若干个结点和一条串行数据通讯总线组成,结点分布在车身的不同部位,各自与附近属于不同功能系统的开关和负荷元件连接,而结点之间则由一条简单的串行数据通讯总线相连.多个结点通过这条通讯总线进行串行数据通讯,传递各种开关信号和控制信号,从而取代原有的连接线束,实现对不同电器装置的控制,其工作原理如图1所示.     

基于多目标法的多塔斜拉桥合理成桥状态确定

多塔斜拉桥结构体系塔梁联动效应显著,边锚索约束塔梁位移的效应呈现多跨耦合特点,因此多塔斜拉桥合理成桥状态确定比常规两塔斜拉桥难度大.笔者结合已有斜拉桥合理成桥状态确定理论,根据多塔斜拉桥的特点,以嘉绍大桥为例,对多塔斜拉桥合理成桥状态确定的方法进行了探索,提出了基于多目标的方法,在依托工程中取得了良好的效果.