"两江一河"散记

深冬,我再次走近珠江西部,踏进南北盘江、红水河.南北盘江、红水河简称"两江一河".     

贵州建成首条国家高等级航道

12月22日,西南水运出海中线通道南北盘江、红水河（贵州段）航运扩建工程日前通过竣工验收,西南交通枢纽贵州建成第一条国家高等级航道。
　　据了解,南盘江、北盘江发源于云南马雄山南麓和北麓,在贵州省望谟县两江口汇合后称为红水河,简称“两江一河”。“两江一河”与广西境内的邕江（南线）、柳江（北线）合称西南水运出海通道,属于国家“两横一纵两网十八线”规划中的高等级航道之一。“两江一河”航运工程于2008年5月正式开工建设,投资4亿余元。红水河广西境内航段建设任务已于2012年完成,再加上此次“两江一河”扩建工程的完成,国家规划的西南水运出海中线通道已基本完成。     

建设“两江一河”运输和物流通道的思考

结合分析当前红水河河池航段运输和物流发展现状、运输和物流发展趋势、运输和物流通道建设等方面的实际情况及存在的问题,旨在如何建设"两江一河"运输和物流通道提出建议。     

抓住西部大开发的机遇打通西南出海通道

南、北盘江和红水河 (简称"两江一河"),是珠江中上游的干流及支流,流经云南、贵州、广西三省(区) 后由广东入南海."两江一河"流经贵州境内627千米,是贵州及大西南的一条便捷的出海水运通道.     

"两江一河"煤炭市场开发适逢其时

随着红水河复航取得实质性进展,开发"两江一河"煤炭运输市场,尽快通过水运实现"西煤东运"适逢其时.     

黔西南州航运发展研究

航道概况 流经黔西南州的南盘江、北盘江、红水河(简称"两江一河")是珠江之源流,州境流程560公里.由于其地理位置特殊、水能资源、航运条件良好、沿江矿产资源丰富,国家十分重视"两江一河"的综合开发利用,已经将其列为国家的主航道网,现简称为"西南航运出海中通道".黔西南州货物从红水河蔗香经水路到广东磨刀门出海仅1270公里,贞丰白层港到磨刀门仅有1355公里,安龙坡脚至磨刀门仅有1402公里.这是贵州省南下出海十分便捷的黄金水道.     

中共贵州省委副书记黄瑶认为--"两江一河"运量不亚于南昆铁路

地处云贵高原的贵州省在西部大开发中如何建设综合交通运输网?最近,记者随交通部珠江航务管理局红水河复航及煤炭运输问题调研组访问了中共贵州省委副书记黄瑶同志.他在接受记者采访时说:红水河是贵州省,特别是黔西南和黔南两个布依族、苗族自治州发展民族经济非常重要、最便捷的出海水运通道,南盘江、北盘江、红水河(简称"两江一河")一旦复航,其通过能力不亚于一条南(宁)昆(明)铁路.     

加快龙滩库区航运建设工程步伐早日打通贵州水运南下中线通道

1概述南盘江、北盘江、红水河位于我国西南部,习惯上简称"两江一河",属珠江水系,是西江干流上游河段及主要支流,横跨滇、黔、桂、粤四省(区),直通港澳地区,是西南地区水运出海的重要通道。     

建设“两江一河”运输和物流通道的对策

建设"两江一河"物流通道是一件惠及当地百姓,促进区域经济快速全面发展的大好事,本文从沿江经济带和临港工业的规划建设及区域建设中,存在和可能出现的实际问题入手,提出构建"两江一河"运输物流通道的设想。     

贵州：“两江一河”金腰带造福一方百姓

贵州地处祖国西南部腹地，是一个全境多山的内陆省。境内河流密布，长度在50公里以上的有93条，总长度11270公里。其中南盘江、北盘江、红水河流入珠江，被称为“两江一河”，其流域是我国布依族、苗族等少数民族聚居地区。流域内资源丰富，地势山高谷深，交通闭塞，发展“两江一河”航运十分迫切。     

对贵州“两江一河”水运市场的思考

“两江一河”(即南盘江、北盘江、红水河的简称)，是我国内河规划建设“两横”、“一纵”、“两网”水运主通道中，作为“一横”珠江水运主通道的西南水运出海中线通道。“两江一河”是珠江水系西江上游的主干流，它横跨滇、黔、桂三省(区)，下连广东及港、澳地区，是西南地区水运出海捷径，是国家水运主通道之一。随着西部大开发战略实施，“两江一河”的开发和复航问题得到了中央和国家计委、交通部的高度重视。西南出海水运通道中线起步工程正在实施。该项目是贵州省“九五”跨“十五”的重点水运工程项目，主要工程内容是按五级航道标准整治……     

"两江一河"区间复航启动

6月21日上午11时,6艘满载着贵州黔西南州优质煤炭和木材的船队经北盘江、红水河水道,直抵厂西大化县城,标志着中断26年的两江一河"(南、北盘江、红水河)航运复航正式启动,沿江人民等待了多年的恢复航运的愿望,呈现出了曙光.     

滚滚盘江东逝水,悠悠航运复兴梦

这是一篇关于"两江一河"航运的发展史,这也是贵州黔西南州一位航运人的航运梦,"两江一河"水运发展几经兴衰,牵动着黔西南州乃至整个贵州省人民的心,因此,这更是贵州省人民渴望水运兴旺发展的心声!     

以蔗香港为龙头,打造珠江上游黔西南州枢纽港

为了贯彻落实"十八大"精神,建设美丽中国的宏伟目标,黔西南州州委、州政府按照省委、省政府的决定,深入实施"两加一推"主基调,实施工业强州和城镇化带动战略,迅速作出了成立"中国贵州蔗香临港经济开发试验区"的决定. "中国贵州蔗香港经济开发试验区"位于珠江上游,西南水运出海中通道的龙滩库区,库区干线航道364公里,其中南盘江平班水电枢纽至两江口1 19公里、北盘江董箐水电枢纽至两江口103公里、红水河两江口至曹渡河口的107公里共计329公里,潆江的罗甸至河口35公里.     

贵州水运提速的背后(社论)

从贵州省委省政府主要领导密集调研贵州长江、珠江水运通道,到与重庆、广西高层商讨航道、闸坝提级扩能和省际水运通道协同事宜;从贵州省政府常务会议刚刚批准的《贵州水运发展规划(2012-2030)》,到贵州正在筹备召开的举全省之力助推水运的全省水运     

“十四五”四个重大举措引领珠江未来

正9月18日,2020年珠江水运高层协调会议提出了"十四五"珠江水运发展重大举措。包括推进重大工程建设、推动重大改革创新、完善安全应急重大措施、健全水运发展重大政策等四个方面。推进重大工程建设:推进西江航运干线航道扩能提升工程建设,通过3000吨级航道工程实现南宁直达粤港澳大湾区。实施建设右江百色水利枢纽通航设施,推进红水河、柳黔江高等级航道提升工程建设,推进红水河、右江和柳黔江"三线"高等级航道全线贯通。争取尽快开工建设西部陆海新通道(平陆)运河工程,推进西江航运干线与北部湾间的江海联通。     

贵州水运提速——贵州水运提速的背后（社论）

从贵州省委省政府主要领导密集调研贵州长江、珠江水运通道，到与重庆、广西高层商讨航道、闸坝提级扩能和省际水运趟道协同事宜；从贵州省政府常务会议刚刚批准的《贵州水运发展规划（2012—2030）》，到贵州正在筹备召开的举全省之力助推水运的全省水运发展动员大会；从现有1000万吨年运量到5000万吨近期目标及至一亿吨的远期目标，     

北盘江孔明坟滩航道的整治

西南水运出海通道中线起步工程(贵州段)是由南盘江坡脚至两江口123 km、北盘江坝草至两江口97 km、红水河两江口至曹渡河口107 km所组成,共整治滩险104处.设计通航标准为1.33×22×140m(水深×航宽×弯曲半径),通航水深保证率为70%.     

加快龙滩枢纽通航设施建设 打通西南水运出海中线通道

<正>由于龙滩水电枢纽没有同步建设通航设施,2010年红水河全线通航的目标和希望已然化为泡影,对红水河全线通航问题深感忧虑。红水河是西江上游主干流,是国家规划的"两纵一横     

红水河通航标准有望由250吨级升至500吨级

近日,西部交通建设科技项目"提高西南水运出海中线通道(红水河)通过能力若干关键技术的研究"及"峡谷段枢纽船闸平面布置和下游通航水位备降技术研究"可行性研究报告通过了专家评审。专家委员会认为,西南水运出海中线通道(红水河)跨越我国三省一区,在我国内河主通道网占据了"一横"的重要地位。目前,红水河干流水电枢纽梯级开发建设中存在着通航建筑物建设规模不统一、