普通圆柱螺纹量规计算及编程

本文主要介绍了通用圆柱螺纹量规的大径、中径和小径的通用计算方法，并以计算非标螺纹量规为例说明量规各个数据计算方法，给出了软件编程流程图及软件编写过程中的注意事项。     

车辆螺纹制件加工及检测的应急对策

提出了车间现场在没有标准螺纹量规的条件保证螺纹螺距，牙形角和半角的工艺要点，阐明了螺纹中径的测量和各项同误差校正值的计算和处理方法，介绍了自制简易螺纹量规的设计方案并作了右行性分析，地特定条件下保证螺纹质量具有实用价值。     

车轴轴端三螺孔位置度量规的位置度算法研究

JJF （铁总） 002—2017《车轴轴端三螺孔位置度量规校准规范》中，规定了车轴轴端三螺孔位置度量规位置度（以下简称“量规位置度”）的测量方法和计量性能要求，但未明确不同情况下计算量规位置度的具体过程和步骤，以及量规位置度符合最小条件的测量结果。通过归纳、总结JJF （铁总）002—2017中的测量方法，形成系统、规范的计算方法，提出最小二乘法和最优解算法2种计算量规位置度的方法。以RE3型车轴轴端三螺孔位置度量规为例，采用3种方法计算量规位置度。计算结果显示，依据JJF （铁总） 002—2017中的计算方法的计算结果最大，最小二乘法的计算结果次之，最优解算法的计算结果最小。实际应用证明，最优解算法计算得到的结果最优。     

量规长度测量中温度影响情况的分析

通过对量规测量中可能面对的不同温度影响情况的分析，并应用实例对于量规测量所应选取的较为合理的条件进行初步判定。     

铁路专用量规使用和量值溯源相关问题探讨

量规是一种使用较为广泛的量具,其具有结构简单、操作方便等特点。结合铁路行业要求和通用量规的特点,阐述铁路计量专用量规的结构特征和其在铁路系统中发挥的作用。根据铁路计量专用量规的制造和实际使用情况,给出其允许偏差的计算方法和量值溯源的周期。     

非标准圆弧螺纹塞规设计

本文对非标准圆弧螺纹塞规的设计进行了系统的阐述，提出了一种利用ＧＢ３９３４－８３螺纹量规标准设计非标准圆弧螺纹塞规的方法。     

高速动力车轴箱轴承的先进设计—圆锥滚子油承单元

轴箱轴承是高速动力车转向架的关键元件之一，本文对比分析了圆锥滚子轴承的主要特点，通过分析得出圆锥滚子轴承是高速动力车轮对轴箱轴承的理想选择。     

D2型螺纹量规通端中径测量不确定度评定

依据三针法测螺纹中径的数学模型,对D2型螺纹量规中径的测量进行不确定度评定,说明三针法测D2型螺纹量规的中径是可行的。     

关于圆锥的尺寸及公差在图样上的注法

从国标GB／T15754—1995（技术制图圆锥的尺寸和公差注法》的宣贯出发，对新旧标准中有关圆锥的尺寸及公差在图样上的注法的不同之处进行了分析。     

车轮踏面形状对高速动车运动特性的影响：通过相对于圆弧,圆锥踏面形？…

从相对圆弧，圆锥踏面形状的输入能量和几何蛇行运动波长两个方面，对于车轮踏面形状对高速动车运动特性的影响进行了评价，通过动车的运动模拟得知，对于已实现无摇枕化且车体变为柔性支承的新型高速新干线动车来说，有时采用圆弧面踏面要比采用圆锥踏面在抑制蛇行运动，提高稳定性方面更为有利，并以其原因进行了探讨。在影响圆弧踏面车轮运动的主要因素方面与圆锥踏面进行了对比研究，在求取车体振动衰减比的同时，还求了比钠轨输